السيارات – سيصادف الأسبوع المقبل مرور ثماني سنوات على تقديم مازدا الجيل الثاني من CX-5 في معرض لوس أنجلوس للسيارات 2016. وهي فترة طويلة، لكن الكروس أوفر لا تزال تحظى بشعبية لا تصدق وهي السيارة الأكثر مبيعًا للعلامة التجارية في الولايات المتحدة. وفي حين يُنظر إلى CX-50 غالبًا على أنها خليفة CX-5، فإن هذا ليس هو الحال. بل على العكس تمامًا حيث كشفت مازدا عن مجموعة متنوعة من التفاصيل حول طراز الجيل التالي.

وستلعب الكروس أوفر المعاد تصميمها دورًا محوريًا في خطة المرحلة الثانية لشركة مازدا، والتي ستشهد انتقال شركة صناعة السيارات إلى الكهرباء بين عامي 2025 و2027. وكجزء من هذا الجهد، ستقدم CX-5 مجموعة محركات هجينة جديدة تم تطويرها داخليًا. وهذا يتناقض مع طرازات CX-50 هايبرد، التي غزت عائلة تويوتا.

وبالإضافة إلى توفير الطاقة الهجينة، سيكون الجيل التالي من CX-5 أقل تعقيدًا بنسبة 60٪ تقريبًا من طراز اليوم. من أجل تحقيق ذلك، ستعمل الشركة على تبسيط المواصفات وكذلك التجهيزات. وهذا يعني أنه يمكن توقع تشكيلة أصغر وأقل تعقيدًا. وهذا منطقي للغاية حيث تقدم مازدا حاليًا ثمانية مستويات مختلفة في الولايات المتحدة.

وفي عام 2027، ستقدم مازدا مركبة كهربائية جديدة تعتمد على منصة مخصصة. وتدرس شركة صناعة السيارات أيضًا تقديم اصدارات هجينة قابلة للشحن تعتمد على نفس المنصة واقترحت الشركة أن تطويرها سيكون رخيصًا نسبيًا. وبالحديث عن السيارات الكهربائية، كررت الشركة خططها لتقديم سيارة كروس أوفر كهربائية من مشروع شانجان مازدا. وتم عرض هذه المركبة مسبقًا من خلال الطراز التجريبي أراتا – Arata، الذي تم تقديمه في معرض بكين للسيارات في وقت سابق من هذا العام.

وفي حين كان التركيز الأكبر على الجانب الكهربائي، أكدت مازدا تطوير محرك سكاي أكتيف زد – Skyactiv-Z الجديد المقرر إطلاقه في عام 2027. ولم تذكر شركة صناعة السيارات الكثير عن ذلك، لكن المحرك يعد بـ محرك احتراق أكثر مثالية بالإضافة إلى تقديمه أداء بيئي وقيادة محسّنة.

وسيكون هذا المحرك خليفة المحرك رباعي الأسطوانات من محركات Skyactiv-G و Skyactiv-X الحالية. وسيستخدم طريقة احتراق جديدة تعد بتحقيق كفاءة حرارية عالية من خلال تحقيق احتراق فائق على نطاق واسع من الدورات. كما أكدت مازدا عزمها على تبسيط مجموعة محركات الاحتراق الداخلي الخاصة بها، بهدف توحيد وتبسيط التعقيد العام للمحرك. وعلى الرغم من هذه الخطوة نحو التبسيط، إلا أنها ملتزمة بمحركات دوارة وتحقق تقدمًا سلسًا فيما يتعلق بالامتثال للانبعاثات.

وفي حين أن تشكيلة محركات مازدا سوف تتقلص في السنوات القادمة، فإنها سوف تطبق في نهاية المطاف تقنية الاحتراق الجديدة على محركاتها ذات الستة أسطوانات. وهذا من شأنه أن يحسن “الأداء البيئي”، والذي من شأنه أن يساعد المحرك على الامتثال لمعايير الانبعاثات المستقبلية. وعلاوة على ذلك، سوف تحدث خطة المرحلة الثالثة لمازدا بين عامي 2028 و2030. ولا يُعرف الكثير عن هذه الفترة الزمنية، لكن الشركة تعد بـ “إطلاق كامل النطاق” للسيارات الكهربائية فيها.

Mazda's Launch of the New CX-5 and Skyactiv-Z Engine