كشفت مرسيدس عن طراز سي ال ايه لعام 2026، بتغييرات جذرية تحت الشكل المألوف الذي رأيناه على سيارات مرسيدس الجديدة. وستتوفر منافسة بي ام دبليو الفئة الثانية جران كوبيه للمرة الأولى على الإطلاق بنسخة كهربائية بالكامل. وبالنسبة إلى النسخ الأقل كلفةً من النسخة الكهربائية، ستتوفر بنظام هجين معتدل مع محرك صغير توربيني. وكما هو متوقع من سيارة بجيلٍ جديد منها، أصبحت سي ال ايه أكبر حجماً.
التغييرات الطارئة على الحجم
بالنسبة إلى حجمها، أصبحت أطول بحوالي 1.3 انش لتصبح 185.9 انشاً، وأعرض بقليل لتصبح 73 انش. هذا بالإضافة إلى إطالة قاعدة العجلات بـ2.4 انش إلى 109.8 انش، ورفعها حوالي 1.1 انش إلى 57.8 انش.
ومع العلم أن السيارة أصبحت أكبر، هل غدت المقاعد الخلفية مريحة أكثر؟ إذ يقال بحسب بعض الصحفيين الذين رأوا السيارة أن المساحة الخلفية لم تتحسن. ولكن منطقياً، يعود السبب وراء تكبير السيارة إلى وضح المحركات الكهربائية فيها للنسخ الكهربائية منها. ولكن في المقابل، أصبحت أكثر راحةً بالنسبة إلى السائق والراكب الأمامي، وهذا ما يهم بسيارة صغيرة فاخرة ورياضية بحجمٍ كهذا.
وتعدّ مرسيدس سي ال ايه 2026 أول سيارة من مرسيدس منذ 90 عاماً بمساحة تخزين أمامية. فهناك 70 لتراً من مساحة التخزين تحت الغطاء الأمامي.
التصميم الخارجي نقلة نوعية
يذكرنا التصميم بسيارات مرسيدس الفاخرة مثل أي كلاس، وسي كلاس، والنسخ الكهربائية من فئة EQ. وذلك من خلال خطّيّ الليد في الأمام والخلف، والمزيد من النجوم المضيئة في الواجهة، والشكل الانسيابي والخالي من الخطوط القوية. يتمتع الهيكل الأنيق بمعامل سحب يبلغ 0.21 فقط في النسخة الأكثر ديناميكية هوائية للسيارة.
وعلى الرغم من أنها تبدو مألوفة من الخارج، تغيرت المقصورة بشكل كامل. فيأتي التابلوه بشاشة عدادات رقمية بحجم 10.25 انش، وشاشة وسطية للترفيه بحجم 14 انش، كلاهما أساسيتان، وشاشة اختيارية للراكب الأمامي بحجم 14 انش. ويحيط بالشاشات الكثير من البلاستيك الأسود اللامع مثل بلاستيك البيانو. ويذكرنا تصميم الشاشات الثلاثة الذي يشبه لوح الزجاج الكبير بتصميم السيارات الكهربائية الفاخرة من مرسيدس، مثل EQS. ومن بين الخيارات المضافة نظام عرض بمستوى الرأس Head-Up Display بحجم 12.2 انش، ونظام سماعات Burmester بـ16 سماعة.
ظل تصميم فتحات المكيف كما هو، يشبه التوربين، ولكن أزالت الشركة أزرار التحكم في المناخ، ليصبح بإمكانك التحكم فيه من خلال الشاشة. وأسفلها، تحصل على شاحن لاسلكي. كما أن السقف البانورامي أصبح أساسياً، بزجاج عازل للحرارة يمنع الأشعة ويخفف من الوهج.
قوة المحرك
أما بالنسبة إلى القوة، يأتي الطراز الأساسي من مرسيدس سي ال ايه بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض بثماني سرعات، وتقنية 48 فولت مع محرك كهربائي مدمج في ناقل الحركة. وتقول مرسيدس إن نسخة المحرك بسعة 1.5 لتر ستتوفر بخيارين للطاقة من دون الكشف عن أرقام القوة مع خيار بين الدفع الأمامي والدفع الرباعي. وإذا اخترت النسخة الكهربئية، فهناك طرازان للاختيار من بينهما:
· CLA 250+ مع تقنية EQ:
o محرك كهربائي واحد بقوة
o 268 حصان
o 335 نيوتن متر من عزم الدوران
o من 0 إلى 100 كلم/س في 6.6 ثواني
o دفع خلفي
o المدى الكهربائي حوالي 792 كيلومتراً
· CLA 350 4Matic مع تقنية EQ:
o محركان كهربائيان
o دفع كلي
o بقوة 349 حصان
o 515 نيوتن متر من عزم الدوران
o من 0 إلى 100 كلم/س في 4.8 ثواني
o المدى الكهربائي حوالي 771 كيلومتراً
ويأتي كلا الطرازين بناقل حركة خلفي ثنائي السرعة.
ونظراً لتوفر تقنية 800 فولت، فإن الشحن السريع بالتيار المستمر بقوة مذهلة تبلغ 325 كيلوواط/ساعة مدعوم. في السيناريو المثالي، يمكنك إضافة مدى يصل إلى 325 كيلومتراً بعد 10 دقائق فقط في محطة شحن التيار المستمر.
مصطفى كريم، الذي عمل في مجال البحث والتطوير السيارات بعمق لأكثر من عشر سنوات. إنه يحب السيارات اليابانية، وقد أثرت عليهFeatures مثل الدقة والاستدامة Energetique. في وقت فراغه، يحب الأنمي والكندو اليابانية، يستمد منهم الإلهام لبحوث وتطوير أنظمة التحكم. كما أنه غالباً ما يشاطر المعرفة المتقدمة في السيارات على المنصات، يساهم في ابتكار الصناعة ويضيف قوة إلى تطوير السيارات بمعارفه.
