من المتوقع أن تستحوذ شركات السيارات الصينية على حصة سوقية تبلغ 33 في المئة على مستوى العالم بحلول عام 2030. وسيتضمن ذلك حصة 20 في المئة من السوق في المكسيك، وفقاً لتقرير صادر عن شركة الاستشارات أليكس بارتنرز.
قال مارك ويكفيلد، الرئيس العالمي لممارسات السيارات والصناعات في شركة AlixPartners، إن المنافسة بالنسبة لشركات صناعة السيارات الغربية لا تقتصر على السوق الصينية فقط، بل تشمل المنافسة معها في جميع أنحاء العالم.
تشير النتائج إلى أنه على الرغم من أن الولايات المتحدة تقوم بتطبيق سياسات تجارية لحماية السوق المحلية، تواصل شركات صناعة السيارات الصينية تقدمها الثابت نحو الهيمنة العالمية، بفضل قوة أسعار سياراتها الكهربائية. في حين أن السياسات الحمائية الحالية تحمي الولايات المتحدة وكندا، فإن شركات صناعة السيارات الصينية تواصل التوجه نحو هذه الأسواق.
علّق المحللون على أن شركات صناعة السيارات الصينية أصدرت سلسلة من الإعلانات حول إنتاج وتجميع السيارات الكهربائية خارج الصين. وقد روجت بي واي دي وشييري وجريت وول لخطط الإنتاج في المكسيك. كما أعلنت بي واي دي وجريت وول عن خطط للتصنيع في البرازيل وأوروبا. بينما أعلنت سايك MG وشييري وليب موتور وجيلي عن الإنتاج في أوروبا. قد تؤدي هذه الإعلانات إلى تعقيد الجهود الرامية إلى تجنب الاعتماد على التصنيع الصيني.
قال أندرو بيرجباوم من شركة AlixPartners: "من المحتمل أن تؤدي الرسوم الجمركية إلى شراء الوقت فقط وليس أكثر". وأضاف: "في نهاية المطاف، مع بدء الإنتاج المحلي، وخاصة في أوروبا، من الواضح أن الرسوم الجمركية لن تعني شيئاً على أي حال."
رفعت إدارة بايدن الرسوم الجمركية على المركبات الكهربائية الصينية في مايو إلى 102.5 بالمئة من 27.5 بالمئة في السابق. ومع ذلك، يمكن للمصنعين الصينيين الاستفادة من الاتفاقية بين الولايات المتحدة والمكسيك وكندا. قد تسمح هذه السياسة للمركبات بدخول الولايات المتحدة من المكسيك معفاة من الرسوم الجمركية إذا كانت 75 في المئة من المركبات وقطع الغيار تأتي من أمريكا الشمالية و40 في المئة تأتي من أماكن حيث تبلغ الأجور 16 دولارًا في الساعة أو أكثر. ومع ذلك، فإن الحكومة الأمريكية لديها الفرصة لمراجعة الاتفاقية بالاشتراك مع كندا والمكسيك في عام 2026.
وجدت شركة أليكس بارتنرز أنه من المتوقع أن تتضاعف حصة العلامات التجارية الصينية في سوق السيارات في أوروبا إلى 12 في المئة بحلول عام 2030، وأكثر من الضعف في روسيا إلى 69 في المئة. وتتوقع الشركة أن تتضاعف حصة العلامات التجارية الصينية ثلاث مرات في أمريكا الوسطى وأمريكا الجنوبية لتصل إلى 28 بالمئة، وحوالي أربعة أضعاف في الشرق الأوسط وأفريقيا لتصل إلى 39 بالمئة. ومن المتوقع أيضًا أن تحقق العلامات التجارية الصينية أكثر من 30% من حصة السوق في جنوب آسيا وجنوب شرق آسيا، ارتفاعًا من 3% فقط في عام 2024.
تستحوذ العلامات التجارية المحلية حاليًا على 59 بالمئة من السوق في الصين، ومن المتوقع أن تصل إلى 72 بالمئة بحلول عام 2030. قال ويكفيلد: "ما يعنيه ذلك، بالنسبة للشركات الأجنبية، هو أن سوق الصين في الأساس سوق متقلص".
استفاد المصنعون الصينيون من العديد من المزايا الفريدة. وتسمح لهم الإعانات الحكومية الكبيرة بتقديم السيارات بأسعار رخيصة جدًا. ويتم بيع بي واي دي Seagull بسعر أقل من 11000 دولار. قارن ذلك بمتوسط سعر السيارة الكهربائية في الولايات المتحدة في أبريل البالغ: 55242 دولارًا.
ويتمتع صانعو السيارات في الصين بسنوات من الخبرة في تصنيع السيارات الكهربائية، ويتفوق المستهلكون هناك على الأمريكيين في المطالبة بميزات متطورة تعتمد على البرمجيات.
كاتب كبير بمجرد ظهور أول ذكريات كان البحث عن المعرفة السيارية قد بدأ. وقد تم استكشاف مصادر معلومات مختلفة، حتى تلك المشبوهة، ومن بين هذه المصادر: ألعاب الفيديو والتلفزيون والمجلات أو حتى منتديات الإنترنت. وما زلت عالقة في ذلك الثقب النفسي.
