ماذا يحدث لأصحاب السيارات عندما تعلن شركة صناعة السيارات إفلاسها؟

تخيل أنك اشتريت سيارة جديدة تمامًا، ثم اكتشفت بعد فترة وجيزة أن الشركة المصنعة لها أعلنت إفلاسها. وفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال، أغلقت أكثر من 400 شركة سيارات بين عامي 2018 و2023. وفي عام 2024، اشتدت المنافسة في سوق السيارات الكهربائية في الصين، مما أدى إلى خروج العديد من العلامات التجارية، حتى تلك التي حققت مبيعات جيدة، مثل جيدو أوتو.

كانت جيدو أوتو تبيع سياراتها في الشرق الأوسط من خلال وكيلها LEGEND Motors. وبعد إعلان إفلاسها، طالب مدير LEGEND Motors، السيد سيف، شركتي بايدو وجيلي بالوفاء بالتزاماتهما وحماية حقوق العملاء في الخارج.

وقال سيف: "نحن نؤمن بأن جيدو أوتو ستعود إلى السوق. في هذه الأثناء، نطمئن عملاءنا في الخارج بأننا مستعدون لمواصلة تقديم خدمات ما بعد البيع للحفاظ على سياراتهم قيد التشغيل."

كيف يمكنك إصلاح سيارتك؟

تصريح سيف يسلط الضوء على أكبر مشكلة تواجه مالكي السيارات عندما تفلس شركة صناعة السيارات—وهي خدمات ما بعد البيع. فعند شراء سيارة، تعد الشركات المصنعة بضمانات طويلة الأمد، ولكن هذه الالتزامات تختفي بمجرد إفلاس الشركة.

لمواجهة هذه المشكلة، تفرض الحكومة الصينية على شركات السيارات الإعلان عن أي توقف في الإنتاج أو تعليق للمبيعات، بالإضافة إلى ضمان توفر قطع الغيار وخدمات ما بعد البيع لمدة 10 سنوات على الأقل. لكن في الواقع، يصعب تطبيق هذا القانون بشكل فعال.

عندما تفلس الشركة، يتم إغلاق مراكز الصيانة الرسمية أو تتوقف عن تقديم الخدمات، مما يجبر المالكين على اللجوء إلى ورش التصليح المستقلة، حتى لو كانت سياراتهم لا تزال تحت الضمان. وقد تقدم العديد من مالكي السيارات من العلامات التجارية المنهارة بشكاوى للجهات الحكومية بسبب صعوبة العثور على قطع الغيار أو إجراء الصيانة الدورية.

المشكلة الأكبر هي أن بعض الطرازات التي تنتجها الشركات الناشئة لا تحقق انتشارًا واسعًا في السوق، وعندما تفلس الشركة، يتوقف الموردون عن تصنيع قطع الغيار، مما يجعل العثور عليها أمرًا بالغ الصعوبة. ونتيجة لذلك، يصبح السائقون أكثر حذرًا أثناء القيادة خوفًا من حدوث أعطال أو حوادث. حتى أن أحد مالكي السيارات علق لافتة على زجاج سيارته الخلفي كتب عليها: "لا تصدمني—لا توجد قطع غيار متوفرة."

لمواجهة هذه المشكلة، يلجأ العديد من المالكين إلى الأسواق المستعملة أو مجموعات التواصل عبر الإنترنت للبحث عن قطع الغيار. في بعض الحالات، يعتمدون على ورش الصيانة المحلية، لكن السيارات الكهربائية أكثر تعقيدًا من السيارات التقليدية بسبب أنظمتها الإلكترونية المتطورة، مثل البطاريات والمحركات ووحدات التحكم الإلكترونية. حتى لو وجد المالك ورشة تصليح مناسبة، فإن نقص قطع الغيار يظل عائقًا كبيرًا.

لكن الخبر الجيد هو أن شركة جيلي تدخلت لدعم خدمات الصيانة لمركبات جيدو أوتو، إلا أن أصحاب السيارات من العلامات التجارية الأخرى قد لا يحظون بنفس الحظ.

هل ستظل الميزات الذكية تعمل؟

تعتبر الميزات الذكية من أهم عوامل الجذب في السيارات الكهربائية، لكنها قد تتحول إلى مصدر إزعاج كبير عندما تفلس الشركة المصنعة. فكلما كانت السيارة أكثر ذكاءً، زادت اعتمادها على دعم الشركة المستمر.

تعتمد الميزات الذكية مثل التحكم عن بُعد عبر تطبيق الهاتف والشاشات التفاعلية على الاتصال السحابي. وإذا أوقفت الشركة المصنعة تشغيل خوادمها، فقد تتوقف بعض الوظائف المهمة مثل فتح السيارة عن بُعد أو تفعيل التبريد المسبق. كذلك، تعتمد ميزات القيادة الذاتية والمساعدات الذكية التي تعمل بالذكاء الاصطناعي على تبادل البيانات مع الخوادم، مما يعني أنها قد تصبح غير قابلة للاستخدام بمجرد إيقاف الصيانة والدعم التقني.

بالإضافة إلى ذلك، لن تتلقى السيارات المزودة بتحديثات البرامج عبر الإنترنت (OTA) أي تحديثات مستقبلية، مما يؤدي إلى تقادم أنظمتها بمرور الوقت. وإذا كانت السيارة تدعم Apple CarPlay أو Android Auto، فسيظل بإمكان المالك استخدام تطبيقات الملاحة والموسيقى. لكن العديد من شركات السيارات الصينية تعتمد على أنظمتها الخاصة ولا توفر دعمًا لـ CarPlay، مما قد يجعل الشاشة الرئيسية غير مجدية.

أحد مالكي السيارات من علامة تجارية أفلست قال: "بينما لا يؤثر ذلك على قيادتي، بمجرد أن تفقد السيارة الاتصال بالخوادم، تصبح مثل أي سيارة عادية."

هل ستكون هناك مشكلات في التأمين؟

السيد Z، أحد مالكي سيارة من علامة تجارية مفلسة، دفع في السنة الأولى حوالي ¥4,000 (ما يعادل 560 دولارًا أمريكيًا) كقسط تأمين. في السنوات التالية، انخفضت قيمة القسط إلى أقل من ¥3,000 (420 دولارًا أمريكيًا). ولكن في العام الماضي، ارتفعت تكلفة التجديد إلى حوالي ¥5,000 (700 دولار أمريكي). وهذه السنة، لم توافق سوى شركة أو شركتان على تأمين سيارته، وكان السعر أعلى من أي وقت مضى.

يرجع هذا الارتفاع في الأسعار والصعوبة في العثور على شركات تأمين إلى استراتيجيات إدارة المخاطر لدى شركات التأمين. على عكس السيارات التقليدية، التي تتمتع بمعدلات حوادث وتكاليف إصلاح أكثر استقرارًا، تمثل السيارات الكهربائية مجهولًا بالنسبة لشركات التأمين.

كما أن السيارات الكهربائية تميل إلى تسجيل معدلات مطالبات أعلى، مما يشكل ضغطًا ماليًا على شركات التأمين. فكلما زاد عدد الوثائق التي تصدرها الشركات لهذه المركبات، زادت خسائرها المحتملة.

بالنسبة للسيارات القديمة من العلامات التجارية المفلسة، قد تؤدي أي حادثة إلى ارتفاع تكاليف المطالبات بسبب ندرة قطع الغيار. وتشير البيانات إلى أن معدل المطالبات لسيارات NEV يقترب من 85٪، في حين أن نسبة التكلفة الإجمالية تتجاوز 120٪، مما يعني أن شركات التأمين تخسر المال على هذه السياسات.

الخاتمة

يعد سوق السيارات أحد أكثر الأسواق تنافسية، وستستمر التغييرات في دفع بعض العلامات التجارية للخروج من السوق. لهذا، ينصح الخبراء المستهلكين الذين يرغبون في شراء سيارة كهربائية باختيار علامات تجارية ذات مبيعات قوية وحضور واسع في السوق، أو تلك المدعومة من شركات كبيرة، حيث تكون أكثر استقرارًا.

أما إذا وجدت نفسك تمتلك سيارة من علامة تجارية أعلنت إفلاسها، فلا داعي للذعر أو التسرع في بيعها بسعر منخفض—لا يزال بإمكانك استخدامها والاستفادة منها لفترة طويلة.