تقوم فولكس فاجن ببيع السيارات في الولايات المتحدة منذ 75 عامًا ، مما يجعلها واحدة من أكبر شركات صناعة السيارات في هذه السوق. وبدأت كل ذلك مع سيارتين فقط من طراز بيتل.
كما يروي صانع السيارات ، هبط رجل الأعمال الهولندي بن بون في نيويورك مع السيارتين في عام 1949. Type 2 ، المعروف أيضًا باسم الميكروباص ، تبع ذلك ، ووصل إلى شواطئ الولايات المتحدة في عام 1950. تأسست فولكس فاجن أمريكا في عام 1955 لإنشاء شبكة موزعين رسمية وجهاز قطع الغيار والخدمات.
حصلت فولكس فاجن على زخم في الولايات المتحدة جزئيًا بفضل إعلانات "Think Small" الذكية ، التي ظهرت لأول مرة في عام 1959 ، والتي تروج لبساطة واقتصادية سيارة بيتل كوجه مضاد للسيارات الأكبر والأكثر بريقًا من العلامات التجارية الأمريكية التي سيطرت على السوق الأمريكية في ذلك الوقت.
كما هو الحال في الأسواق الأخرى ، نمت مجموعة سيارات فولكس فاجن في الولايات المتحدة لتشمل نماذج أخرى ذات محرك خلفي ومبردة بالهواء مثل Karmann Ghia وSquareback قبل الانتقال إلى تصاميم السيارات الأكثر تقليدية في شكل Dasher (كما كان يُطلق على الجيل الأول من باسات في الولايات المتحدة) وScirocco وGolf - التي تم بيعها في البداية في الولايات المتحدة كـ Rabbit.
واحدة من أول سيارات فولكس فاجن بيتل التي تم تصديرها إلى الولايات المتحدة
ومع ذلك ، لم تكن تاريخ فولكس فاجن في الولايات المتحدة قصة نجاح فقط. في عام 1978 ، افتتح صانع السيارات أول مصنع له في الولايات المتحدة في ويست موري لاند ، بنسلفانيا ، لبناء Rabbit. بينما في النهاية أنتج المصنع 1.1 مليون من هاتشباك ، بالإضافة إلى نماذج أخرى ، إلا أنه لم يستمر سوى حتى عام 1987. لم تفتح فولكس فاجن مصنع تجميع آخر في الولايات المتحدة حتى عام 2011 ، عندما بدأت مصنعها الحالي في تشاتانوغا ، تينيسي ، في بناء سيارات باسات.
بعد بضع سنوات من افتتاح مصنع تشاتانوغا ، أعلنت وكالة حماية البيئة في سبتمبر 2015 أن فولكس فاجن قد غش في اختبارات انبعاثات الديزل. أصبحت واحدة من أكبر الفضائح في تاريخ صناعة السيارات الأمريكية. وشمل تسوية مع الحكومة الفيدرالية وولاية كاليفورنيا غرامات والتزام بتمويل شبكة شحن Electrify America.
كما أدت هذه الفضيحة إلى تحول نحو المركبات الكهربائية بدأ مع ID.4 crossover، والتي يتم بناؤها حاليًا في تشاتانوغا جنبًا إلى جنب مع Volkswagen Atlas و Atlas Cross Sport التي تعمل بالبنزين.
قراءة المزيد
أعلنت فولكس فاجن أنها ستتوقف عن إنتاج سيارتها المدمجة الكلاسيكية، بولو، في أوروبا، لتنهي بذلك 40 عاماً من إنتاج هذا الطراز في أوروبا.
يمكن النقر على التفاصيل:
إيقاف إنتاج سيارة فولكس واجن الصغيرة الكلاسيكية بولو رسمياً
ياسر المنصوري لديه أكثر من 10 سنوات من الخبرة في عالم الصحافة السيارية. وهو خبير في المقالات الخبرية السيارية والتوصيفات والتقييمات للسيارات، من أحدث الموديلات إلى اتجاهات الصناعة. لقد بنى علاقات قوية مع مصنعي السيارات وخبراء الصناعة. قم بالاتصال بلياسر المنصوري على LinkedIn لتتبع كل ما هو جديد في عالم السيارات وانضم إلى رحلتنا المثيرة في استكشاف عالم السيارات.
