كشفت هوندا عن نسخة تعمل بخلايا الوقود الهيدروجيني من CR-V، باسم CR-V e:FCEV. وهذا الإصدار من السيارة الكروس أوفر المدمجة يبدو مختلفًا عن موديلات CR-V الحالية، مع تصميم خلفي فريد من نوعه وشاشة مقاس 18 بوصة. كما يتوفر للسيارة عجلات ذات 10 أذرع باللون الأسود.
وتستفيد سيارة الكروس أوفر التي يتم تغذيتها بخلايا الوقود الهيدروجيني أيضًا من غطاء كامل للأرضية وجناح أمامي مختلف ومزيد من الديناميكية الهوائية الأكثر كفاءة. وهذا هو الطراز الأول نتاج التعاون بين هوندا وجنرال موتورز، مما يقلل من تكلفة تكنولوجيا خلايا الوقود بما يصل إلى الثلثين مقارنة بالنظام المستخدم في خلايا الوقود النقية.
ويتم تشغيل سيارة CR-V e:FCEV بواسطة محرك كهربائي واحد ينتج 174 حصان. ويتم تثبيت المحرك على المحور الأمامي، وتروج هوندا أن السيارة توفر تجربة قيادة مماثلة لتلك الموجودة في طرازات CR-V الحالية. وللمساعدة في تحقيق ذلك، قامت الشركة بزيادة الصلابة الجانبية الخلفية بنسبة 10%، مع زيادة الصلابة الالتوائية الخلفية بنسبة 9%. وبالمثل، تم إعادة ضبط نظامي التعليق الأمامي والخلفي متعدد الوصلات من طراز ماكفرسون باستخدام نوابض خاصة وممتصات صدمات حساسة، وقضبان موازنة.
كما تتوفر أوضاع Normal وEco وSport وSnow، ولكن حقيقة عدم إدراج أرقام التسارع والسرعة القصوى تخبرنا بعدم توقع تسارع مذهل في أي مكان. والشيء المهم في FCEV هو أنها تستخدم كلاً من خلايا وقود الهيدروجين التقليدية ونظام كهربائي إضافي وهو شيء لم تفعله FCEV أخرى من قبل. وهذا يعني أنه عندما لا تكون هناك محطة للتزود بالوقود الهيدروجيني في مكان قريب، يمكن ببساطة التوصيل في أي محطة شحن وإعادة الشحن لمدة تصل إلى قرابة 50 كم من القيادة الكهربائية بالكامل.
وكما هو الحال مع طرازات CR-V الأخرى، تتميز لوحة العدادات بتصميم على شكل خلية النحل يخفي فتحات الهواء. وسيتم تقديم طراز واحد فقط من السيارة باسم تورينج وسيأتي مع شاشة عرض رقمية للسائق مقاس 10.2 بوصة، وشاشة معلومات وترفيه عالية الدقة تعمل باللمس مقاس 9 بوصات. كما سيتوفر شاحن هاتف لاسلكي، ونظام صوت Bose مزود بـ 12 مكبر صوت، ونظام Apple CarPlay اللاسلكي /Android Auto.
كما تتضمن أيضًا مقاعد أمامية بتدفئة قابلة للتعديل كهربائيًا، وعجلة قيادة بتدفئة، ونظام تحكم مناخي ثنائي المناطق. كما يتوفر لها باب خلفي كهربائي يعمل بدون استخدام اليدين، وأجهزة استشعار للركن وفرش جلدي.
ياسر المنصوري لديه أكثر من 10 سنوات من الخبرة في عالم الصحافة السيارية. وهو خبير في المقالات الخبرية السيارية والتوصيفات والتقييمات للسيارات، من أحدث الموديلات إلى اتجاهات الصناعة. لقد بنى علاقات قوية مع مصنعي السيارات وخبراء الصناعة. قم بالاتصال بلياسر المنصوري على LinkedIn لتتبع كل ما هو جديد في عالم السيارات وانضم إلى رحلتنا المثيرة في استكشاف عالم السيارات.
