أبهرت تويوتا العالم مؤخرًا بإطلاق شاحنتها الجديدة هايلوكس التي تعمل بالهيدروجين. تعرض هذه الشاحنة كفاءة احتراق استثنائية، بينما تعد بعدم وجود انبعاثات، مما يغير جذريًا موقف تويوتا بشأن الطاقة المستدامة في المركبات الثقيلة.
تم تصنيع عشرة نماذج أولية من هايلوكس الهيدروجيني في مصنع تويوتا في ديربيشاير، المملكة المتحدة، حيث ستخضع خمس منها لاختبارات ميدانية صارمة لضمان السلامة والأداء والوظائف والمتانة، وستوفر بيانات اختبار القيادة من سيناريوهات العالم الحقيقي. بينما ستستخدم النماذج الخمس المتبقية للعرض والإعلام للعملاء. يهدف مشروع هايلوكس الهيدروجيني إلى تحويل محركات الاحتراق التقليدية إلى محركات بدون انبعاثات، مثل محرك قوي خالٍ من الانبعاثات.
تستخدم هايلوكس خلايا الوقود لتوليد الكهرباء من خلال تفاعل كيميائي بين الهيدروجين والأكسجين، حيث إن المنتج الثانوي الوحيد هو الماء، وهو ما يختلف تمامًا عن المركبات الكهربائية التي تعتمد على بطاريات الليثيوم. تعتبر هايلوكس الهيدروجينية مثالًا ممتازًا على كيفية تطبيق تقنية خلايا الوقود في الشاحنات الصغيرة.
أبعادها الخارجية متطابقة مع هايلوكس القياسية، لكن هيكلها يتضمن مكونات أساسية من سيارة تويوتا ميراي التي تعمل بخلايا الوقود، وهي تقنية أثبتت تميزها على مدى ما يقرب من عقد من الإنتاج التجاري. توفر خلايا الوقود الهيدروجيني العديد من الفوائد مقارنة بالبطاريات الكهربائية، خاصة في التطبيقات التجارية التي تتطلب كفاءة عالية لمسافات طويلة.
بالنسبة للشركات التي تعتمد على تزويد الوقود السريع بدلاً من أوقات إعادة شحن البطاريات الطويلة، تقدم خلايا الوقود في هايلوكس حلاً عمليًا حيث يمكن تزويدها بالوقود بسرعة وتتمتع بنطاق مماثل لمحركات الديزل.
يعتبر الهيدروجين بديلاً مرغوبًا لتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري، حيث إنه وفير ومستدام. إن منتجها هو الماء، مما يجعلها متاحة بسهولة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تحفز هايلوكس الهيدروجينية شركات تصنيع السيارات الأخرى لاستكشاف هذا النوع من الوقود.
من المهم أن نلاحظ أن ميراي الأصلية تم تقديمها في عام 2015 نتيجة لأبحاث وتطوير تويوتا في تكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين. وقد أدت التقنية من الجيل الثاني، التي أضيفت إلى الجيل التالي من ميراي بعد خمس سنوات، إلى زيادة مدى قيادة السيارة بنسبة 30٪ ليصل إلى حوالي 400 ميل.
تعتمد سيارة هايلوكس الهيدروجينية على هذه التقنية. ومع ذلك، يتم تطوير تقنية خلايا الوقود من الجيل الثالث حاليًا. من المتوقع أن تبدأ المبيعات في عام 2026-2027، وهو عنصر حاسم في استراتيجية تويوتا لزيادة استخدام الهيدروجين.
ومن المتوقع أن تحقق زيادة بنسبة 20٪ في مدى القيادة بفضل كثافة الطاقة المحسنة لهذه الوحدات، في حين قد تساعد التطورات التكنولوجية وحجم الإنتاج الأكبر في خفض التكاليف بأكثر من الثلث.
عادريان هو محرر. خريج في علم النفس بغضون أكثر من 4 سنوات في الصناعة السيارية، و 3 سنوات أمام الكاميرا. يظهر من حين لآخر في متجر الإطارات الذي يملكه عائلته. لن يشتري سياراتًا إلا تلك التي تمر اختبار الزجاجة الكبيرة.
