بعد فترة من الهدوء في صناعة السيارات الهيدروجينية في اليابان، تستعد تويوتا لإحداث نقلة جديدة. في 19 فبراير، ستكشف الشركة عن الجيل الثالث من خلايا الوقود الهيدروجينية خلال معرض Japan Hydrogen & Fuel Cell Expo (H2 & FC EXPO).
تُعد تويوتا رائدة عالميًا في تطوير تقنيات خلايا الوقود الهيدروجينية، حيث بدأت أبحاثها في هذا المجال منذ أوائل التسعينيات. وفي 2014، أطلقت أول سيارة هيدروجينية لها، تويوتا ميراي (MIRAI)، والتي توفر 650 كيلومترًا من المدى بفضل إعادة تعبئة الهيدروجين في غضون ثلاث دقائق فقط.
الجيل الأول من سيارة السيدان الهيدروجينية ”MIRAI“ من تويوتا
في عام 2020، قدمت تويوتا الجيل الثاني من ميراي، والذي رفع مدى القيادة إلى 850 كيلومترًا لكل تعبئة. وفي اختبارات القيادة الفعلية بولاية كاليفورنيا، استطاع هذا الطراز قطع 1,358 كيلومترًا بخزان هيدروجين ممتلئ. وقد تم اختيار الجيل الثاني من ميراي ليكون سيارة الاستقبال الرسمية لكبار الشخصيات خلال أولمبياد طوكيو وأولمبياد بكين الشتوية.
على عكس السيارات الكهربائية التقليدية، تعمل خلايا الوقود الهيدروجينية بكفاءة حتى في الطقس البارد، وتُنتج المياه النقية فقط كناتج انبعاث، مما يجعلها تقنية نظيفة تمامًا.
ما الجديد في خلايا الوقود الهيدروجينية من الجيل الثالث من تويوتا؟
تأتي خلايا الوقود الجديدة من تويوتا بثلاثة تحسينات رئيسية:
عمر افتراضي أطول وكفاءة أعلى
ضعف عمر الجيل السابق، مما يجعلها مماثلة لمحركات البنزين من حيث المتانة.
تحسين كفاءة الاحتراق بنسبة 20% مقارنة بالجيل السابق.
زيادة مدى القيادة بنسبة تزيد عن 20%، ليصل إلى أكثر من 1,000 كيلومتر لكل تعبئة، مما يوفر راحة أكبر في الرحلات الطويلة.
تصميم أصغر حجمًا وأقل تكلفة
حجم أكثر كفاءة وأخف وزنًا بفضل تصميم وهندسة متطورة.
انخفاض كبير في تكاليف التصنيع، مما يجعل السيارات الهيدروجينية أكثر عملية وسهولة في التبني.
سيناريوهات استخدام الجيل الثالث من خلايا وقود الهيدروجين من تويوتا المدمجة وعالية الطاقة
استخدامات متعددة تتجاوز السيارات
لا تقتصر خلايا الوقود الجديدة على السيارات فقط، بل يمكن استخدامها أيضًا في الشاحنات الثقيلة، والحافلات، والقطارات، والسفن، والمولدات الثابتة، مما يجعل الهيدروجين مصدر طاقة حيويًا لمختلف القطاعات.
توسّع تويوتا في سوق السيارات الهيدروجينية
تويوتا حاليًا تُنتج عدة مركبات تعمل بالهيدروجين، بما في ذلك ميراي والحافلات الهيدروجينية، والتي تُستخدم على نطاق واسع في شوارع طوكيو.
وفي 2023، كشفت الشركة عن شاحنة ثقيلة بوزن 20 طنًا تعمل بالهيدروجين، وتوفر مدى قيادة يصل إلى 650 كيلومترًا لكل تعبئة.
أما الجيل الثاني من ميراي، فقد جاء بتصميم فاخر مستوحى من سيارات لكزس، مع مقصورة راقية، ويبلغ طولها 4,975 ملم، بسعر يبلغ حوالي 8 ملايين ين ياباني.
الجيل الثاني من سيارة تويوتا ”ميراي“ السيدان التي تعمل بالهيدروجين
خطط تويوتا المستقبلية في الصين
أعلنت تويوتا رسميًا عن خططها لبناء مصنع جديد للطاقة النظيفة في منطقة جينشان – شنغهاي، الصين، حيث سيتم إنتاج سيارات لكزس الهيدروجينية والكهربائية.
ستعتمد السيارات الكهربائية في هذا المصنع على بطاريات الحالة الصلبة المتطورة من تويوتا، والتي تقدم:
مدى قيادة يصل إلى 1,200 كيلومتر مع شحن لمدة 10 دقائق فقط.
مستوى أمان أعلى، حيث لا تشتعل هذه البطاريات عند التصادم أو الاحتراق الذاتي.
أما السيارات الهيدروجينية، فستعتمد على الجيل الثالث من خلايا الوقود، مما يضمن أداءً قويًا، وكفاءة عالية، وسلامة فائقة.
بدءًا من عام 2027، ستبدأ تويوتا في إنتاج وبيع المركبات الصديقة للبيئة في الصين، مع الجمع بين أنظمة الدفع المتطورة، والتصاميم الفاخرة، والتكنولوجيا الذكية. ومن المتوقع أن يكون لهذا التحول تأثير كبير على سوق السيارات الكهربائية عالميًا، مما يعزز ريادة تويوتا في تقنيات النقل المستقبلية.
عادريان هو محرر. خريج في علم النفس بغضون أكثر من 4 سنوات في الصناعة السيارية، و 3 سنوات أمام الكاميرا. يظهر من حين لآخر في متجر الإطارات الذي يملكه عائلته. لن يشتري سياراتًا إلا تلك التي تمر اختبار الزجاجة الكبيرة.
