في 27 فبراير، أعلنت شركة تويوتا اليابانية لصناعة السيارات عن بيانات الإنتاج والمبيعات العالمية لشهر يناير 2025. وأظهرت البيانات أن إنتاج تويوتا العالمي بلغ 781,700 وحدة، مسجلًا زيادة بنسبة 6% على أساس سنوي، وهي أول زيادة من نوعها خلال عام. في الوقت نفسه، بلغت المبيعات العالمية 785,600 وحدة، بزيادة طفيفة قدرها 0.1% مقارنة بالعام السابق.
توزيع المبيعات
جاءت زيادة إنتاج تويوتا في يناير نتيجة تحسن القدرة الإنتاجية في السوق المحلية. فقد ارتفع الإنتاج في اليابان بنسبة 22.3% على أساس سنوي ليصل إلى 266,000 وحدة. ومع ذلك، تراجع الإنتاج في الأسواق الخارجية بنسبة 1.4% ليصل إلى 515,700 وحدة، حيث استمر الانخفاض في الإنتاج في الولايات المتحدة وكندا.
أما بالنسبة للمبيعات، فقد شهدت السوق اليابانية المحلية ارتفاعًا بنسبة 12.5% على أساس سنوي، لتصل إلى 126,500 وحدة في يناير. في المقابل، تراجعت المبيعات في الأسواق الخارجية بنسبة 1.9% إلى 659,100 وحدة.
تأثير الإغلاق المؤقت للمصانع في اليابان
على الرغم من الأداء الإيجابي للإنتاج في يناير، واجهت تويوتا بعض العوامل الخارجية التي أثرت على عملياتها مؤقتًا. ففي 19 فبراير، أعلنت الشركة عن إغلاق مؤقت لـ 14 مصنعًا في اليابان بسبب الازدحام المروري الناتج عن تساقط الثلوج. استأنفت 10 مصانع، بإجمالي 20 خط إنتاج، عملياتها بحلول مساء نفس اليوم، بينما استأنفت المصانع الأربعة المتبقية، بإجمالي 6 خطوط إنتاج، العمل في 20 فبراير. ومع ذلك، لم يكن لهذا التوقف المؤقت تأثير كبير على الإنتاج العام في السوق اليابانية.
مقارنة اتجاهات السوق في الصين والولايات المتحدة واليابان
باعتبارها أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم، سجلت تويوتا مبيعات بلغت 10.82 مليون مركبة عالميًا في عام 2024، وهو انخفاض بنسبة 3.7% على أساس سنوي. ومع ذلك، احتفظت الشركة بلقبها كأكبر شركة مبيعًا للسيارات للعام الخامس على التوالي.
في السوق اليابانية، بلغت مبيعات تويوتا 1.44 مليون وحدة في عام 2024، بانخفاض 13.8% على أساس سنوي. أما في الصين، التي تعد ثالث أكبر سوق لتويوتا بعد الولايات المتحدة واليابان، فقد بلغت المبيعات 1.776 مليون وحدة، مسجلة انخفاضًا بنسبة 6.9% على أساس سنوي.
كما انخفض الإنتاج العالمي بنسبة 7.8% في عام 2024 ليصل إلى 10.615 مليون وحدة، ويرجع ذلك إلى إغلاق المصانع بسبب انتهاكات الشهادات، بالإضافة إلى اشتداد المنافسة في السوق الصينية.
في 24 يناير، حددت تويوتا هدفًا للإنتاج العالمي لعام 2025 يقارب 10 ملايين وحدة، منها 3.4 مليون وحدة في اليابان، وحوالي 6.6 مليون وحدة في الأسواق الخارجية.
التعديلات الاستراتيجية للمستقبل
لمواجهة نقص العمالة وزيادة القدرة الإنتاجية للمركبات الكهربائية، تعمل تويوتا على إعادة هيكلة قاعدتها الإنتاجية المحلية خلال العقد المقبل. ووفقًا لتقرير نشرته يوميوري شيمبون في 13 يناير، تخطط الشركة لنقل جزء من طاقتها الإنتاجية بحلول عام 2030، مع توقع اكتمال إعادة الهيكلة بحلول عام 2035. ستخفض تويوتا الإنتاج السنوي في وسط اليابان بنسبة 20% ليصل إلى 1.8 مليون وحدة، بينما سترفع الإنتاج في شمال شرق وجنوب اليابان بنسبة 50% لكل منهما ليصل إلى حوالي 600,000 وحدة.
كجزء من استراتيجيتها في السوق الصينية، أجرت تويوتا تغييرات إدارية مهمة. ففي يناير، أعلنت الشركة عبر موقعها الرسمي في الصين عن ترقية نائب الرئيس التنفيذي لشركة لكزس الصين، لي هوي، إلى منصب المدير العام لشركة تويوتا الصين. هذه هي المرة الأولى في تاريخ تويوتا التي يتم فيها تعيين مدير عام غير ياباني لهذا المنصب، مما يعكس التزام الشركة بتعزيز التوطين في السوق الصينية.
الاستثمارات في الصين: إنشاء منشأة جديدة للسيارات الكهربائية والبطاريات
في 5 فبراير، أعلنت تويوتا ولكزس عن إنشاء شركة جديدة للبحث والتطوير وإنتاج السيارات الكهربائية والبطاريات في منطقة جينشان، شنغهاي، الصين.
تم تسجيل شركة لكزس (شنغهاي) للطاقة الجديدة المحدودة رسميًا في 18 فبراير برأس مال مسجل قدره 107.1 مليار ين. الشركة مملوكة بالكامل لشركة تويوتا موتور كوربوريشن، ويترأسها كاتو تاكيرو. ستستفيد المنشأة الجديدة من البنية التحتية الصناعية المتقدمة في شنغهاي ومنطقة دلتا نهر اليانغتسي، إلى جانب شبكات النقل والموارد البشرية، لتطوير طرازات كهربائية بالكامل تحمل علامة لكزس، مع خطط لبدء الإنتاج في عام 2027.
الأداء المالي لشركة تويوتا
في 5 فبراير، أصدرت تويوتا تقرير أرباحها للربع الثالث من السنة المالية، والذي أظهر تحقيق أرباح تشغيلية بلغت 1.22 تريليون ين، بانخفاض 28% على أساس سنوي. من ناحية أخرى، ارتفع صافي الأرباح بنسبة 62% على أساس سنوي ليصل إلى 2.19 تريليون ين، بينما ارتفعت الإيرادات بنسبة 2.9% إلى 12.39 تريليون ين.
بالنسبة للسنة المالية الكاملة، تتوقع تويوتا تحقيق أرباح تشغيلية قدرها 4.70 تريليون ين وصافي أرباح يبلغ 4.52 تريليون ين.
ياسر المنصوري لديه أكثر من 10 سنوات من الخبرة في عالم الصحافة السيارية. وهو خبير في المقالات الخبرية السيارية والتوصيفات والتقييمات للسيارات، من أحدث الموديلات إلى اتجاهات الصناعة. لقد بنى علاقات قوية مع مصنعي السيارات وخبراء الصناعة. قم بالاتصال بلياسر المنصوري على LinkedIn لتتبع كل ما هو جديد في عالم السيارات وانضم إلى رحلتنا المثيرة في استكشاف عالم السيارات.
