أعلنت الخميس أن النسخ الهجينة القابلة للتوصيل من 2025 تويوتا بريوس و2025 تويوتا RAV4 لن تحمل اسم Prime بعد الآن.
يهدف تغيير تسمية النظام إلى مساعدة العملاء في التعرف على خيارات نظام الدفع المختلفة في كل نموذج، بالإضافة إلى التوافق بشكل أفضل مع المعايير الصناعية.
تأتي 2025 تويوتا بريوس كنسخة هجينة تقليدية لا تتطلب التوصيل، كما أن لديها خيار هجينة قابلة للتوصيل (PHEV) مع بطارية أكبر بكثير تبلغ 13.6 كيلو وات ساعة توفر مدى قيادة كهربائي بالكامل يصل إلى 44 ميلاً.
تأتي 2025 تويوتا RAV4 مع محركات احتراق داخلي (ICE)، كنسخة هجينة، أو كـ PHEV. تستخدم 2025 RAV4 PHEV مجموعة بطاريات بقدرة 18.5 كيلو وات ساعة تغذي محركين كهربائيين يكملان نفس محرك 2.5 لتر رباعي الأسطوانات المستخدم في RAV4 الهجينة. يتمتع PHEV بمدى 42 ميلاً، أو 38 ميلاً لكل جالون عند نفاد الطاقة الإضافية القابلة للتوصيل.
تعني سيارات PHEV أنه يمكن إكمال معظم التنقل والمهام في المدينة دون الحاجة إلى استخدام محرك البنزين. بالإضافة إلى توفير المال من خلال تجنب محطات الوقود في المدينة، عندما تخرج على الطريق لا تحتاج إلى إضاعة الوقت في شحنها لأن محرك البنزين يعمل بكفاءة كافية. هذا صحيح بالنسبة لمعظم أنواع PHEV، وليس فقط تويوتا. الجانب السلبي هو ارتفاع السعر - تكلفة RAV4 PHEV SE حوالي 9000 دولار أكثر من RAV4 الهجين SE - وزيادة التعقيد الميكانيكي.
من المفترض أن تهدف تويوتا إلى ترتيب معاييرها المتعلقة بأنظمة الدفع الكهربائية. مع وجود أربع مصادر طاقة مميزة في مجموعة أنظمة الدفع الواسعة الخاصة بها، بما في ذلك الاحتراق الداخلي، ربما رأت تويوتا الحاجة إلى تمييز المصادر مع دخول المزيد من سيارات PHEV وEV إلى السوق.
تبيع تويوتا حاليًا نسخ هجينة من جميع مركباتها الرئيسية باستثناء سياراتها الرياضية. وهي تبيع حاليًا 16 هجينة، واثنتين هجينة قابلة للتوصيل، وسيارة واحدة تعمل بخلايا الوقود، وسيارة واحدة كهربائية. تعتبر تويوتا الرائدة بلا منازع في الهجينة في الولايات المتحدة، كما أنها تصنع وتبيع سيارة تويوتا ميراي الهجينة التي تعمل بخلايا الوقود وbZ4X الكوبيه الكهربائية التي تعمل بالبطارية. يستخدم تويوتا bZ4X الكوبيه إما بطارية بقدرة 71.4 كيلو وات ساعة أو 72.8 كيلو وات ساعة لتوفير مدى يصل إلى 252 ميلاً.
كانت تويوتا تنوي استخدام تسمية bZ، كما في "ما وراء الصفر"، (أيضًا كما في إثارة غضب كل محرر نصوص في كل مكان)، لنموذجها المخطط لنموذجها الكهربائي، لكن ذلك قد يسير أيضًا على طريق Prime. تم التخطيط لـ bZ5X كروس كهربائي، وكذلك EV Highlander الذي سيخلف النسخ التي تعمل بالبنزين والهجينة من تويوتا Highlander SUV ذات الثلاثة صفوف. من المرجح أن تكون bZ5X وHighlander EV مركبات منفصلة، ويبدو أن تويوتا لا تريد الابتعاد عن اسم نموذج معروف هكذا.
إن تخلي تويوتا عن علامة Prime لمصطلحات أكثر فهمًا يتماشى مع الاتجاهات الصناعية في السيارات القابلة للتوصيل. على الرغم من أن مبيعات السيارات الكهربائية قد نمت بشكل طفيف حتى الآن هذا العام، حيث تمثل 8% من جميع مبيعات السيارات الجديدة في النصف الأول من عام 2024، فإن مبيعات السيارات الهجينة والهجينة القابلة للتوصيل قد نمت بثبات محليًا، حيث تمثل الهجينة 9.6% والهجينة القابلة للتوصيل أكثر من 2.0%، وفقًا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية.
بعبارة أخرى، واحدة من كل خمس سيارات جديدة مباعة تحتوي على نظام دفع كهربائي. الآن بعد أن تم التخلي عن Prime لصالح PHEV، قد يكون من الأسهل تتبع هذه الأمور.
ياسر المنصوري لديه أكثر من 10 سنوات من الخبرة في عالم الصحافة السيارية. وهو خبير في المقالات الخبرية السيارية والتوصيفات والتقييمات للسيارات، من أحدث الموديلات إلى اتجاهات الصناعة. لقد بنى علاقات قوية مع مصنعي السيارات وخبراء الصناعة. قم بالاتصال بلياسر المنصوري على LinkedIn لتتبع كل ما هو جديد في عالم السيارات وانضم إلى رحلتنا المثيرة في استكشاف عالم السيارات.
