في المنافسة الشديدة في صناعة السيارات الصينية، أدلى هه شياوبنج، الرئيس التنفيذي لشركة إكسبنج، بتصريح مذهل بأنه يعتقد أنه لن يتبقى سوى سبع شركات سيارات كبرى في الصين خلال العقد المقبل.
على الرغم من العدد الكبير الحالي لشركات السيارات الصينية، إلا أن هذا العدد الهائل هو ما يجعله يتشائم بشأن مستقبل العديد من الشركات. أشار إلى أن معظم الشركات المصنعة للسيارات الصينية ستختفي في العقد القادم. وأضاف أنه من بين 300 شركة ناشئة في صناعة السيارات، نجت 100 شركة فقط، والآن يوجد أقل من 50 شركة لا تزال تعمل، و40 منها فقط تُباع سنويًا. وأكمل قائلاً إن هناك سبع شركات فقط يمكن أن تبقى، لكنه لم يحدد أسماء هذه الشركات الناجية.
هذه ليست المرة الأولى التي يحذر فيها هه شياوبنج من المنافسة العنيفة في صناعة السيارات الصينية. وقد ذكر أنه في السنوات الثلاث إلى الأربع القادمة، ستواجه صناعة السيارات الكهربائية في الصين منافسة شديدة ستؤدي إلى القضاء على العديد من الشركات، وستبقى الشركات الكبرى فقط، مثل نظام الإقصاء في المسابقات الرياضية.
وقال إن من سينجح في عام 2030 سيعتمد على "قدرات" خاصة لضمان استمرارية الشركة. وأضاف: "صناعة السيارات عبارة عن ماراثون، وليست سباق سرعة".
صرح ستيفن داير، مستشار السيارات في AlixPartners، أنه في عام 2023، حققت 123 علامة تجارية على الأقل مبيعات سيارة كهربائية واحدة في البر الرئيسي للصين. كما أن الشركات الصينية مثل BYD تسعى أيضًا لاقتحام سوق السيارات الكهربائية العالمية.\n\nوفقًا للبيانات التي جمعتها شركة التكنولوجيا ABI Research، شكلت شركات صناعة السيارات الصينية 70٪ من سوق السيارات الكهربائية في تايلاند و88٪ في البرازيل في الربع الأول من هذا العام. وفي إعلان أرباح الربع الثالث الشهر الماضي، قالت BYD إنها تجاوزت عائدات تسلا من مبيعات السيارات الكهربائية لأول مرة.
كاتب كبير بمجرد ظهور أول ذكريات كان البحث عن المعرفة السيارية قد بدأ. وقد تم استكشاف مصادر معلومات مختلفة، حتى تلك المشبوهة، ومن بين هذه المصادر: ألعاب الفيديو والتلفزيون والمجلات أو حتى منتديات الإنترنت. وما زلت عالقة في ذلك الثقب النفسي.
