في ظل التغيرات المستمرة في صناعة السيارات العالمية، استقال كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس، بشكل مفاجئ في 2 ديسمبر، وهو قرار أثار اهتماماً واسعاً. جاء هذا القرار في وقت تصاعدت فيه التوترات بين المساهمين والإدارة داخل الشركة، حيث جاءت استقالة تافاريس بعد شهرين فقط من إصدار الشركة تحذيراً بشأن الأرباح عقب عام صعب. في عام 2024، انخفضت أسهم ستيلانتيس بنسبة 40%، مما يعكس الظروف الصعبة التي تواجه رابع أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم من حيث المبيعات.
أفادت التقارير أن مجلس إدارة ستيلانتيس، برئاسة جون إلكان، قبل استقالة تافاريس على وجه السرعة، وأنشأ على الفور لجنة تنفيذية مؤقتة برئاسة إلكان بهدف البحث عن رئيس تنفيذي جديد، وهي عملية من المتوقع أن تكتمل في النصف الأول من عام 2025.
أشار المدير المستقل هنري دي كاستريس إلى أن وجهات النظر الاستراتيجية المختلفة بين تافاريس والمساهمين الرئيسيين والمجلس كانت من الأسباب الرئيسية لاستقالته. وفي سبتمبر، صدرت ستيلانتيس تحذيراً بشأن الأرباح، مشيرة إلى عجز نقدي متوقع يصل إلى 10 مليارات يورو بسبب تباطؤ المبيعات في أمريكا الشمالية وارتفاع مستويات المخزون. انخفضت المبيعات في الولايات المتحدة بنسبة 17% على أساس سنوي في الربع الثالث، مع ضعف أداء علامات مثل دودج ورام وجيب وكرايسلر.
كانت مشاكل المخزون واضحة، حيث تجاوزت بعض الموديلات، مثل البيك أب رام 1500 وجيب واجونير، مستويات العرض المتوسطة بشكل كبير مقارنة بالمنافسين. دفع تحذير الأرباح إلى إعادة ترتيب الإدارة، مما أثر على الأدوار الرئيسية في التمويل والعمليات في أمريكا الشمالية، على الرغم من احتفاظ تافاريس بمنصبه في البداية.
ومع ذلك، ورد أن التوترات تصاعدت حيث اعتبر مجلس الإدارة أن استراتيجيات تافاريس تركز بشكل مفرط على الحلول قصيرة الأجل بدلاً من مصالح الشركة طويلة الأجل. أعرب التجار والنقابات عن إحباط متزايد على مدار العام الماضي. أعرب جيف ليثم، أحد تجار ستيلانتيس في ديترويت، عن ارتياحه لتغيير القيادة، مشيراً إلى صعوبة بيع حتى طرازات 2023.
وفي الوقت نفسه، انتقد رئيس اتحاد عمال السيارات المتحدة شون فاين فترة ولاية تافاريس، مشيراً إلى تسريح العمال والمركبات غير المباعة، مضيفاً أن “تافاريس يترك وراءه فوضى”. وفي الولايات المتحدة، واجهت شركة صناعة السيارات تهديدات بالإضراب على مستوى البلاد من نقابة عمال السيارات المتحدة، التي اتهمت ستيلانتيس بالفشل في الوفاء بالتزامات اتفاقية العمل.
ومنذ اندماج فيات كرايسلر ومجموعة بي إس إيه لتشكيل ستيلانتيس في عام 2021، حذر تافاريس من أن العلامات التجارية ذات الأداء الضعيف ضمن محفظة الشركة المكونة من 14 علامة تجارية معرضة لخطر التوقف. في حين تم الإشادة به على رؤيته، تميزت فترة ولايته بالصراعات مع أصحاب المصلحة، بما في ذلك النقابات العمالية والحكومة الإيطالية.
وتواجه ستيلانتيس الآن التحدي المزدوج المتمثل في التعامل مع حالة عدم اليقين في القيادة ومعالجة صراعاتها التشغيلية والسوقية. وأكد المساهمون، بما في ذلك عائلة أجنيلي وعائلة بيجو والحكومة الفرنسية، على الحاجة إلى “أفكار جديدة وقوى جديدة” لتشكيل مستقبل الشركة.
وتتناقض صراعات ستيلانتيس بشكل حاد مع منافسين مثل جنرال موتورز، التي شهدت زيادة في أسهمها بنسبة 55% في عام 2024. من المرجح أن يكون تعاون الشركة مع ريفيان والجهود المبذولة للانتقال إلى تشكيلة أكثر كهربائية محوراً مركزياً تحت القيادة الجديدة.
وشكر إلكان تافاريس على مساهماته في إنشاء ستيلانتيس، لكن استقالة الرئيس التنفيذي المفاجئة تؤكد على التحديات الأوسع التي تواجه شركات صناعة السيارات التقليدية في سوق عالمية متطورة.
كاتب كبير بمجرد ظهور أول ذكريات كان البحث عن المعرفة السيارية قد بدأ. وقد تم استكشاف مصادر معلومات مختلفة، حتى تلك المشبوهة، ومن بين هذه المصادر: ألعاب الفيديو والتلفزيون والمجلات أو حتى منتديات الإنترنت. وما زلت عالقة في ذلك الثقب النفسي.
