كانت هناك تقارير سابقة تفيد بأن منصة L التابعة لدودج قد توقفت رسميًا عن العمل، حيث تم إنتاج آخر طرازين من دودج تشالنجر وتشارجر في الثاني والعشرين من ديسمبر من العام الماضي في خط الإنتاج بمدينة برامبتون، أونتاريو، كندا. أما آخر دفعة من طرازات كرايسلر ٣٠٠ فقد تم إنتاجها في العشرين من ديسمبر من العام الماضي.
وحصلت آخر نسخ دودج تشالنجر على لون أسود داكن، وهذه النسخة باسم Glorious Pitch Black SRT Demon 170. كما جاءت آخر نسخ تشارجر باسم Destroyer Gray Scat Pack Widebody.
وسوف تتنازل دودج تشارجر وتشالنجر وكرايسلر 300 الآن عن مكانها في تشكيلة ستيلانتيس للسيارات الكهربائية الجديدة. وبعد ما يقرب من 20 عامًا من الإنتاج، حققت العائلة الكاملة نجاحًا جيدًا بالتأكيد، لكن خسارتها ستكون حزينة.
وأكد مصدر داخلي أنه طراز SRT Demon 170 سيحمل محرك Hemi V8 فائق الشحن سعة 6.2 لترًا يمكن أن ينتج ما يصل إلى 1025 حصانًا على وقود E85. وسيكون قادرًا على قطع مسافة الربع- ميل في 8.9 ثانية.
وعلى الرغم من دخولها مرحلة الإنتاج في عام 2005، إلا أن المركبات المعتمدة على منصة “L Car” تتمتع بقوة بقاء ملحوظة. وعلى مدار مسيرتها، تم بيع إجمالي 4.3 مليون نموذج.
هذه المبيعات كافية لإظهار أن هذه السلسلة من النماذج تحظى بتقييم جيد في السوق، وإيقاف منصة L يُعد علامة على أن هذه النماذج أصبحت جزءًا من التاريخ، لكن ذلك لا يمنعنا من استمرار حبنا لها.
عادريان هو محرر. خريج في علم النفس بغضون أكثر من 4 سنوات في الصناعة السيارية، و 3 سنوات أمام الكاميرا. يظهر من حين لآخر في متجر الإطارات الذي يملكه عائلته. لن يشتري سياراتًا إلا تلك التي تمر اختبار الزجاجة الكبيرة.
