هل تستعد مرسيدس-بنز لأوقات صعبة؟ تشير التقارير إلى أن الشركة تخطط لتسريح 15% من موظفيها في الصين، مع تقديم تعويض N+9 للمسرحين.
في 26 فبراير، ذكرت عدة مصادر في الصين أن مرسيدس-بنز بدأت بتنفيذ عمليات تسريح واسعة النطاق، حيث قدمت تعويضات سخية للمسرحين وفق نظام N+9. وحتى لحظة نشر هذا التقرير، لم تصدر الشركة أي رد رسمي على هذه الأخبار.
وفقًا للبيانات المالية الرسمية، شهدت مرسيدس-بنز عامًا صعبًا حيث انخفضت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك وإطفاء الدين (EBITDA) بنسبة تزيد عن 3%. كما تراجعت المبيعات في الصين وألمانيا، مما جعل الوضع أكثر تعقيدًا.
لمواجهة هذه التحديات، أفادت تقارير إعلامية أجنبية بأن مرسيدس-بنز قد تلجأ إلى تسريح 20,000 موظف على مستوى العالم خلال هذا العام.
ووفقًا لصحيفة IG Metall التابعة لنقابة عمال الصناعة المعدنية الألمانية، أعلنت مجموعة مرسيدس-بنز عن مجموعة من تدابير التقشف الداخلية. وتشمل هذه التدابير تجميد الزيادات في رواتب الإدارة العليا (مستوى E4 وما فوق)، وخفض المكافآت لـ 90,000 موظف، إلى جانب إجراءات أخرى لخفض التكاليف.
وتشير المصادر إلى أن معنويات الموظفين داخل مرسيدس-بنز قد وصلت إلى أدنى مستوياتها في السنوات الأخيرة.
انخفاض الأرباح بنسبة تزيد عن 30% وتراجع المبيعات في الصين وأوروبا
تراجعت أرباح قطاع السيارات الفاخرة بنسبة 40%، في حين انخفضت مبيعات مرسيدس-بنز في الصين إلى أدنى مستوى لها منذ خمس سنوات.
قبل ستة أيام فقط، أعلنت مرسيدس-بنز نتائجها المالية لعام 2024، حيث بلغت الإيرادات 145.6 مليار يورو، بانخفاض 4.5% مقارنة بالعام السابق. أما الأرباح قبل الفوائد والضرائب (EBIT) فقد سجلت 13.6 مليار يورو، بانخفاض 31%، بينما تراجع صافي الأرباح بنسبة 28% ليصل إلى 10.4 مليار يورو.
تفاصيل أداء القطاعات:
بلغت الأرباح التشغيلية المعدلة لقطاع سيارات الركاب 8.7 مليار يورو (حوالي 64.55 مليار يوان صيني)، بانخفاض 40.5% مقارنة بالعام السابق. كما انخفض هامش الربح المعدل من 12.6% في 2023 إلى 8.1% في 2024.
شهد قطاع المركبات التجارية الخفيفة ضغوطًا أيضًا، حيث بلغت الأرباح التشغيلية المعدلة 2.8 مليار يورو (حوالي 21.3 مليار يوان صيني)، بانخفاض 8% مقارنة بالعام الماضي. كما انخفض هامش المبيعات من 15.1% في 2023 إلى 14.6% في 2024.
ورغم الضغط على الأرباح، لا تزال التدفقات النقدية لمرسيدس-بنز قوية، حيث بلغ التدفق النقدي الحر من العمليات الصناعية 9.2 مليار يورو، مع استقرار الأصول المتداولة عند 31.4 مليار يورو.
وأوضحت الشركة أن السبب الرئيسي وراء تراجع الأداء العالمي هو انخفاض المبيعات (خاصة في الصين)، وانخفاض الأسعار الصافية، وتغيرات غير مواتية في تشكيلة الطرازات.
أداء المبيعات العالمية
في عام 2024، انخفض إجمالي مبيعات سيارات مرسيدس-بنز بنسبة 3% ليصل إلى 1,983,400 سيارة. كما تراجعت مبيعات السيارات الكهربائية الخالصة بنسبة 23% لتصل إلى 185,000 وحدة.
تفاصيل المبيعات حسب المنطقة:
أمريكا الشمالية: ارتفعت المبيعات بنسبة 8% لتصل إلى 365,400 سيارة.
أوروبا: انخفضت المبيعات بنسبة 3% إلى 641,800 سيارة، حيث تراجعت مبيعات مرسيدس-بنز في ألمانيا بنسبة 9% إلى 213,500 سيارة.
آسيا: انخفضت المبيعات الإجمالية بنسبة 7% إلى 892,000 سيارة. وفي الصين، أكبر سوق منفرد لمرسيدس-بنز، تراجعت المبيعات بنسبة 7% لتصل إلى 683,600 سيارة، لتعود إلى مستويات عام 2019.
في ظل المنافسة الشديدة، تتوقع مرسيدس-بنز تراجعًا طفيفًا في المبيعات والإيرادات لعام 2025 مقارنة بعام 2024، مع انخفاض كبير في الأرباح التشغيلية والتدفقات النقدية.
من المتوقع أن ينخفض هامش ربح قطاع سيارات الركاب من 8.1% إلى 6–8%.
من المتوقع أن يتراجع هامش ربح المركبات التجارية الخفيفة من 14.6% إلى 10–12%.
أما قطاع التنقل، فمن المتوقع أن يسجل هامش ربح يتراوح بين 8–9%.
تفاصيل "برنامج التقشف" وتسريح 20,000 موظف بحلول نهاية العام
للتعامل مع الأزمة المالية، بدأت مرسيدس-بنز بتنفيذ مجموعة من إجراءات خفض التكاليف.
ووفقًا لصحيفة IG Metall، تحدث عضو اللجنة النقابية مايكل هابيرلي عن "قائمة الرعب" التي أرسلتها الشركة لموظفيها بهدف توفير التكاليف.
وعلى الرغم من أن النقابات العمالية الألمانية مستعدة للتفاوض، إلا أنها انتقدت إدارة مرسيدس-بنز ووصفت تدابيرها بـ "غير المبتكرة".
أبرز تدابير خفض التكاليف:
تجميد رواتب المديرين من مستوى E4 (قائد الفريق) فما فوق في عام 2025.
خفض مكافآت 90,000 موظف، حيث حصل الموظفون العام الماضي على 7,300 يورو (حوالي 55,700 يوان صيني).
إلغاء أو تقليص مزايا T-Zug التي تسمح للموظفين بالاختيار بين المكافآت أو الإجازات.
تقليل عدد أيام الإجازة.
الاستعانة بمصادر خارجية لبعض العمليات دون تسريح الموظفين لأسباب تشغيلية.
خفض التكاليف بنسبة 25% في مصنع توسكالوسا بولاية ألاباما.
إعادة هيكلة الإنتاج في الصين، وقد يتم إيقاف تصنيع بعض الطرازات هناك.
دور الصين في استراتيجية مرسيدس-بنز
رغم إعادة الهيكلة العالمية، لا تزال الصين جزءًا أساسيًا من استراتيجية مرسيدس-بنز.
تخطط الشركة لإطلاق عدة طرازات حصرية للصين خلال السنوات الثلاث المقبلة، بما في ذلك سيارة MPV كهربائية بالكامل وطراز CLA بقاعدة عجلات طويلة. كما سيتم تسريع تطوير نظام القيادة الذاتية L2 بدون خرائط تحت إشراف فريق البحث والتطوير الصيني.
ومن خلال تعزيز الإنتاج المحلي، تأمل مرسيدس-بنز في خفض تكاليف المواد بنسبة 10% وتحسين كفاءة عمليات بكين بنز لمواكبة تغيرات السوق.
تخفيض 5 مليارات يورو في التكاليف بحلول 2027
وفقًا لتقرير إعلامي أجنبي، تستهدف مرسيدس-بنز خفض التكاليف بمقدار 5 مليارات يورو بحلول عام 2027، مع تنفيذ 50% من هذه التخفيضات بحلول نهاية 2025.
ولتحقيق هذا الهدف، تخطط الشركة لتسريح 20,000 موظف، مع التركيز على المناصب غير الإنتاجية، باستخدام اتفاقيات إنهاء الخدمة الطوعية.
الخاتمة: صناعة السيارات تواجه مرحلة انتقالية صعبة
تمثل عمليات التسريح العالمية جانبًا من التحديات التي تواجه صناعة السيارات في مرحلة تحولها الحالية.
من خلال خفض التكاليف وإعادة الهيكلة، تسعى مرسيدس-بنز لاستعادة تنافسيتها، لكن نجاح هذه التدابير يعتمد في النهاية على مدى إقبال المستهلكين على شراء سياراتها الجديدة.
ياسر المنصوري لديه أكثر من 10 سنوات من الخبرة في عالم الصحافة السيارية. وهو خبير في المقالات الخبرية السيارية والتوصيفات والتقييمات للسيارات، من أحدث الموديلات إلى اتجاهات الصناعة. لقد بنى علاقات قوية مع مصنعي السيارات وخبراء الصناعة. قم بالاتصال بلياسر المنصوري على LinkedIn لتتبع كل ما هو جديد في عالم السيارات وانضم إلى رحلتنا المثيرة في استكشاف عالم السيارات.
