في عام 2024، سلمت بورشه 310,718 سيارة على مستوى العالم، مما يشير إلى انخفاض بنسبة 3% على أساس سنوي. كان المحرك الرئيسي وراء هذا الانخفاض هو انخفاض المبيعات بنسبة 28% في الصين، مما ساهم بشكل كبير في تراجع أداء الشركة العالمي.
كعلامة تجارية مستوردة بالكامل في الصين، تواجه بورشه تحديات في سوق شهد انخفاضًا في مبيعات السيارات المستوردة لمدة سبع سنوات. بحلول عام 2024، انخفض عدد السيارات المستوردة إلى 700,000 سيارة - وهو انخفاض بنسبة 12% مقارنة بالعام السابق. تأثرت العلامات التجارية الفاخرة مثل بورشه ولكزس بشدة، بينما واصلت العلامات التجارية الصينية المحلية تحقيق نمو قوي.
انخفاض المبيعات يقتصر على الصين
من بين الأسواق العالمية الخمسة الرئيسية لبورشه، كانت الصين هي السوق الوحيدة التي شهدت انخفاضًا في المبيعات. في عام 2024، انخفضت المبيعات في البلاد بنسبة 28% إلى 56,887 وحدة - وهو انخفاض شديد حدة أثر على المكاسب المحققة في أسواق العلامة التجارية الأخرى.
أصبحت معاناة الصين مشكلة مستمرة لبورشه، حيث شهد عام 2024 السنة الثالثة على التوالي لانخفاض المبيعات. كان الانخفاض أكبر من انخفاض منافسين مثل تويوتا وفولكس فاجن، مما يؤكد شدة التحديات التي تواجه بورشه في المنطقة.
التحديات في السوق الصينية
على الرغم من تخفيضات الأسعار العدوانية، استمرت مبيعات بورشه في الانخفاض. وصلت تخفيضات أسعار طراز Taycan الكهربائي بالكامل إلى 35%، بينما تم عرض طرازات شهيرة مثل 718 و 911 بخصم يزيد عن 10%. ومع ذلك، فشلت هذه الإجراءات في إعادة إشعال الطلب.
في مايو 2024، أدت المبيعات الضعيفة لطرازات بورشه الكهربائية إلى زيادات مفاجئة في الأسعار، مما زاد من توتر العلاقات بين بورشه الصين وتجارها. تصاعدت حدة التوتر حيث أُجبر وكلاء البيع على تخزين المخزون غير المباع، وأغلقت العديد من المتاجر الفعلية أبوابها خلال العام. ألغت بورشه حتى مبادرات مهمة لمشاركة العملاء، مثل حدث اختبار القيادة السنوي على الجليد والثلج، بالإضافة إلى هدايا رأس السنة التقليدية للعملاء.
لماذا تعاني بورشه في الصين؟
تعزو بورشه انخفاض مبيعاتها إلى الظروف الاقتصادية الأوسع والضرائب الاستيرادية المرتفعة المفروضة على السيارات الفاخرة. ومع ذلك، حتى مع انخفاض الأسعار بنسبة 30%، يشير الأداء الضعيف لطراز Taycan إلى أن التسعير قد لا يكون المشكلة الرئيسية. بدلاً من ذلك، يبدو أن الارتفاع السريع للعلامات التجارية الصينية التنافسية يعيد تشكيل مشهد السوق.
نجحت شركات مثل BYD Yangwang في دخول سوق السيارات الفاخرة للغاية بعروض مثل سيارة الدفع الرباعي Yangwang U8 وسيارة السباق الرياضية U9، مما يوفر بدائل متميزة للعلامات التجارية مثل بورشه. في القطاع الرئيسي، تقدم طرازات مثل AITO M9 و Li L9 ميزات مماثلة بأسعار أكثر تنافسية.
（Yangwang U8）
كما ضاقت السيارات الكهربائية الصينية الفجوة في الأداء مع العلامات التجارية الفاخرة التقليدية. تحقق بعض طرازات الأداء العالي، التي يبلغ سعرها 30% فقط من سعر بورشه 911، أوقات تسارع مماثلة أو أفضل من سيارة السباق الرياضية الشهيرة من بورشه - كل ذلك بدون تكاليف الوقود والصيانة المرتفعة.
（Xiaomi SU7）
نتيجة لذلك، لم يعد المستهلكون الصينيون يعتقدون أن بورش تستحق الشراء، والسيارات الكهربائية عالية الأداء مثل إكستريم شاومي إس يو 7 و تسلا موديل 3 ترتفع بسرعة لتحل محل بورش.
استراتيجية بورشه للتعافي
لاستعادة الجر، تقوم بورشه بإعادة هيكلة شبكة وكلائها في الصين. وفقًا لريكس بان، الرئيس والمدير التنفيذي لبورشه الصين، تخطط الشركة لتقليل عدد وكلائها البالغ عددهم 130 وكيلًا إلى حوالي 100 وكيل بحلول نهاية عام 2026.
بالتزامن مع ذلك، تسرّع بورشه جهودها في مجال الكهرباء. ظهرت سيارة Macan الكهربائية لأول مرة في معرض بكين للسيارات في عام 2024، ومن المقرر إطلاق نسخة كهربائية بالكامل من طراز 718 في عام 2025. تهدف هذه الخطوات إلى مواءمة بورشه مع سوق السيارات المتطور في الصين.
（Macan EV）
في حين أن هذه الاستراتيجيات تشير إلى التزام قوي بالتحول، فإن الطريق أمامها لا يزال مليئًا بالتحديات. ستراقب السوق عن كثب لمعرفة ما إذا كانت بورشه ستتمكن من اجتياز هذه العقبات بنجاح واستعادة موطئ قدمها في الصين.
كاتب كبير بمجرد ظهور أول ذكريات كان البحث عن المعرفة السيارية قد بدأ. وقد تم استكشاف مصادر معلومات مختلفة، حتى تلك المشبوهة، ومن بين هذه المصادر: ألعاب الفيديو والتلفزيون والمجلات أو حتى منتديات الإنترنت. وما زلت عالقة في ذلك الثقب النفسي.
