أعلنت نيسان رسميًا عبر موقعها الإلكتروني أن إنتاج سيارتها الرياضية الأسطورية، نيسان R35 GT-R، سيتوقف في السوق اليابانية. هذه الأيقونة عالية الأداء، المعروفة بلقب "إله الحرب في الشرق"، قد غادرت رسميًا ساحة التاريخ.
منذ ظهورها لأول مرة في عام 2007، حفرت R35 اسمها في قلوب عشاق السيارات حول العالم بفضل قوتها الهائلة، وتقنياتها المتطورة، وهيمنتها على حلبات السباق وثقافة التعديل.
يرجع اسم "GT-R" إلى التسعينيات، حيث حملته أجيال R32 وR33 وR34 من "سكايلاين GT-R"، والتي نالت لقب "إله الحرب في الشرق" بفضل أدائها الاستثنائي على الحلبات وإمكاناتها الهائلة في التعديل. وسرعان ما اكتسبت GT-R لقب "جودزيلا"، كرمز لقوة السيارات اليابانية وقدرتها التنافسية.
في معرض طوكيو للسيارات عام 2007، كشفت نيسان عن الجيل الجديد من GT-R، والذي حمل الكود R35. وعلى عكس أسلافه، تخلى R35 عن اسم "سكايلاين" ليصبح نيسان GT-R بشكل مستقل، مما فتح حقبة جديدة لهذا الطراز الأسطوري.
منذ البداية، حمل R35 روح أسلافه الأسطوريين، حيث استثمرت نيسان موارد هائلة في تطويره، وزودته بمحرك VR38DETT V6 بسعة 3.8 لتر مزدوج التيربو، ونظام دفع رباعي متطور، وناقل حركة مزدوج القابض. بفضل هذه التقنيات، إلى جانب التكنولوجيا المستوحاة من السباقات، أحدث R35 صدمة في عالم السيارات بأدائه المذهل وأزمنته القياسية على الحلبات.
حقق R35 إنجازات كبيرة على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه، مما أكد قدرته على منافسة أفضل السيارات الخارقة في العالم. ومع مرور السنين، أصبح خيارًا مفضلًا بين عشاق السيارات والمعدّلين، ليترسخ اسمه في تاريخ السيارات الرياضية.
خلال دورة إنتاجه، خضع R35 لتحديثات مستمرة، حيث أطلقت نيسان نسخًا محسنة ذات أداء أقوى وتصاميم أكثر عدوانية. ومن بين أبرز الإصدارات: GT-R Track Edition، وNISMO Edition، والإصدارات الخاصة المحدودة. مع كل تحديث، تحسنت الديناميكا الهوائية، وضبط الشاسيه، وقوة المحرك، والأنظمة الإلكترونية، مما حافظ على قدرة R35 التنافسية في فئة السيارات الخارقة.
تميز إصدار NISMO بكونه القمة في سلسلة R35، حيث حصل على حزمة ديناميكية هوائية أكثر عدوانية، وزيادة في القوة الحصانية، وضبط محسن لنظام التعليق، ونظام فرامل عالي الأداء مصمم للحلبات، مما جعله الخيار المفضل لعشاق الأداء العالي.
بالنسبة للسوق اليابانية، يبلغ السعر المبدئي لنيسان GT-R NISMO موديل 2025 حوالي 14,443,000 ين ياباني (في انتظار التأكيد الرسمي). ومع ذلك، وبسبب القوانين البيئية العالمية واتجاهات الصناعة المتغيرة، لم يكن بإمكان R35 تجنب قرار الإيقاف.
تسببت هذه الأخبار في حزن العديد من عشاق السيارات، حيث لعبت R35 دورًا محوريًا في ثقافة التعديل وعالم السيارات عالية الأداء. وقد بقي لقب "جودزيلا" محفورًا في ذاكرة محبي السيارات حول العالم.
بالنسبة لنيسان، لا يعني توقف إنتاج R35 نهاية طراز أسطوري فحسب، بل يمثل أيضًا بداية حقبة جديدة. مع تسارع التحول نحو الكهرباء والتكنولوجيا الذكية، قد تطلق نيسان سيارة رياضية جديدة في المستقبل تحافظ على إرث GT-R أو "إله الحرب" ولكن بطريقة مختلفة.
عند النظر إلى الوراء، تجسد R35 سعي نيسان الدائم وراء الأداء العالي والابتكار التكنولوجي. لقد أثبتت للعالم أن صناعة السيارات اليابانية تقف على القمة في فئة السيارات الرياضية، ونجحت في ترك بصمة واضحة، سواء على الحلبات أو في الشوارع، ملهمةً السائقين المحترفين وعشاق التعديل على حد سواء.
ورغم أن R35 قد خرجت رسميًا من الإنتاج في اليابان، إلا أن الروح التي تمثلها – الشغف بالسرعة والابتكار – ستظل حية. يعتقد الكثيرون أن نيسان ستواصل كتابة أسطورة GT-R بطريقة جديدة، وينتظر عشاقها بفارغ الصبر قدوم خليفتها المنتظر.
وكما كان الحال مع كل جيل من GT-R، فإن السعي وراء الأداء المطلق وكسر الحدود لا يتوقف أبدًا. ربما لا تكون نهاية R35 سوى بداية لأسطورة جديدة.
مصدر الصورة: Netcarshow
كاتب كبير بمجرد ظهور أول ذكريات كان البحث عن المعرفة السيارية قد بدأ. وقد تم استكشاف مصادر معلومات مختلفة، حتى تلك المشبوهة، ومن بين هذه المصادر: ألعاب الفيديو والتلفزيون والمجلات أو حتى منتديات الإنترنت. وما زلت عالقة في ذلك الثقب النفسي.
