نيسان باترول، سيارة أسطورية في عالم السيارات.منذ إطلاقها في عام 1951، شهدت نيسان باترول أكثر من 70 عامًا من التطوير، مما جعلها تحظى بشعبية عالمية بفضل أدائها الاستثنائي وجودتها الفاخرة، وأصبحت حلم العديد من عشاق القيادة على الطرق الوعرة. حتى اليوم، تم بيع أكثر من 3.5 مليون وحدة من هذا الطراز، مما يجعله أحد أكثر سيارات نيسان نجاحًا.
منذ إطلاقها، تم تقديم باترول بنسختين من الشاسيه: نسخة قصيرة القاعدة بثلاثة أبواب، ونسخة طويلة القاعدة بخمسة أبواب، والتي تم توسيعها أيضًا لتشمل طرازات البيك أب والشاسيه. على مر تاريخها، تم تسويق باترول بأسماء مختلفة في جميع أنحاء العالم. على سبيل المثال، من عام 1988 إلى 1994، أعادت شركة فورد في أستراليا تسويقها تحت اسم فورد مافريك؛ وفي إسبانيا ودول أوروبية أخرى، تم تسميتها إيبرو باترول.
في السوق الياباني، من عام 1980 فصاعدًا، تم بيعها تحت اسم نيسان سفاري عبر منافذ نيسان برينس. في عام 2011، تم إطلاق طراز يعتمد على باترول في السوق الأمريكي الشمالي تحت العلامة الفاخرة إنفينيتي QX56، ثم تم تغييره لاحقًا إلى إنفينيتي QX80. وفي عام 2017، تم إطلاقه في أمريكا الشمالية تحت اسم نيسان أرماندا.
على الصعيد العالمي، المنافس الرئيسي لباترول هو تويوتا لاند كروزر. تمتد مبيعاتها عبر أستراليا، أمريكا الوسطى والجنوبية، جنوب أفريقيا، بعض دول جنوب شرق آسيا، غرب أوروبا، إيران، والشرق الأوسط. في الشرق الأوسط، تهيمن باترول بشكل خاص على السوق. وفقًا للإحصاءات، في عام 2022، تجاوزت مبيعات نيسان باترول في الشرق الأوسط 100,000 وحدة، مما حافظ على موقعها كأفضل سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مبيعًا في المنطقة لعدة سنوات. في عام 2023، وصلت مبيعات باترول العالمية إلى حوالي 150,000 وحدة، بزيادة 25% عن العام السابق، مع مساهمة الشرق الأوسط بأكثر من 120,000 وحدة، بينما بلغت مبيعاتها في أمريكا الشمالية حوالي 20,000 وحدة.
التصميم الخارجي
وصلت نيسان باترول أخيرًا إلى جيلها السابع بعد أكثر من عقد من الزمن، مع تطور لافت في تصميمها الخارجي. أصبحت أكثر أناقة، مع واجهة أمامية ثلاثية الأبعاد تحتوي على شبكة V-motion مزدوجة الطبقات مزودة بمصفوفة وشريط زخرفي يعزز الجمالية. لا تزال المصابيح الأمامية بتصميم C المزدوج تحتفظ بطابعها المميز. تم إعادة تصميم الصدام الأمامي ليبرز طابع السيارة القوي.
بالمقارنة مع الجيل السادس الذي كان يتمتع بصلابة واضحة، يظهر الجيل الجديد باترول بجانب أكثر نعومة، حيث تمت إزالة الخط الجانبي القوي لتحقيق تأثير بصري أكثر سلاسة، مما يتماشى مع الجمالية المعاصرة. ولا يزال صندوق السقف، الذي يعد من أبرز نقاط بيعها بفضل عمليته وقدرته التخزينية، موجودًا. تتنوع العجلات بحسب الطرازات المتوفرة بحجم 18 و20 و22 بوصة.
الجزء الخلفي يشبه تصميم سيارات إنفينيتي مع لمسة مسطحة وعريضة. الجزء العلوي يحتوي على جناح كبير، والمصابيح الخلفية مرتبة بشكل دائري مع لوحة فضية أفقية تحمل الشعار، مما يعزز من التناغم البصري. أسفلها، صدام قوي مع نظام عادم مزدوج بأربعة مخارج يضيف لمسة من القوة.
الأبعاد:
الطول: 5350 مم
العرض: 2030 مم
الارتفاع: 1955 مم
من الجدير بالذكر أن نيسان باترول الجديدة تقدم أيضًا طراز Pro-4X، الذي يركز أكثر على قدراتها في الطرق الوعرة. هذا الطراز يحتوي على شبكة أمامية أكثر صلابة مزينة بعناصر حمراء، بالإضافة إلى مكونات متخصصة مثل الصدامات الأمامية والخلفية، إطارات الطرق الوعرة، وقفل تفاضلي خلفي إلكتروني لتعزيز أدائها في الطرق الوعرة.
زوايا القيادة (بالدرجات):
زاوية الاقتراب: 32.0، 25.0، العادي: 24.5 / العالي: 27.0
زاوية المغادرة: 25.5، 25.0، العادي: 24.0 / العالي: 27.0
زاوية كسر المنحدر: 24.0، 24.5، العادي: 23.0 / العالي: 27.0
التصميم الداخلي والراحة
شهد داخل نيسان باترول تغييرات كبيرة، أبرزها إضافة شاشتين مزدوجتين بحجم 12.3 بوصة، بينما تم ترقية الطرازات الفاخرة إلى شاشات بحجم 14.3 بوصة. التصميم المتناسق للوحة القيادة، مع عجلة قيادة أنيقة بثلاثة قضبان، والمساحة المسطحة التي كانت مخصصة لعصا التروس التقليدية، تعزز من شعور باترول بالرحابة وتمنحه تفردًا عن منافسيه في نفس الفئة.
المقاعد في الصف الثاني للطرازات الفاخرة مزودة بشاشات ترفيه مزدوجة، مما يعزز من التكنولوجيا المتطورة وتجربة القيادة. أسفل شاشة التحكم المركزية، يتم الاحتفاظ بمجموعة كاملة من الأزرار المادية، وهو أمر مهم للغاية لسيارة دفع رباعي.
أما بالنسبة لمنطقة عصا التروس المسطحة، فإن باترول قد تخلت تمامًا عن الطريقة التقليدية للانتقال، واعتمدت على ناقل حركة إلكتروني مزود بأزرار بيانو (PIANO BUTTON E-SHIFTER)، وهو ما قد يتطلب بعض التكيف لدى معظم الأشخاص.
أما التوزيع الداخلي للمقاعد، فهو مصمم لاستيعاب 8 ركاب بتوزيع 2+3+3.
المحرك
وفقًا للموقع الرسمي، تقدم نيسان باترول خيارين من محركات الدفع في سوق الشرق الأوسط. الأول هو محرك V6 سعة 3.8 لتر طبيعي التنفس (VQ38)، الذي يولد قوة قصوى تبلغ 316 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 386 نيوتن متر، ويترافق مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 9 سرعات ونظام دفع رباعي. الخيار الآخر هو محرك V6 توين تيربو سعة 3.5 لتر (VR35)، الذي يولد قوة قصوى تبلغ 425 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 700 نيوتن متر، ويترافق أيضًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 9 سرعات ونظام دفع رباعي.
المزايا
من حيث التكنولوجيا، تم تجهيز نيسان باترول الجديدة تجهيزًا متميزًا. جميع الطرازات تأتي بشكل قياسي مع مجموعة Safety Shield 360 التي تقدم أنظمة مساعدة شاملة للسائق، بينما الطرازات الأعلى مزودة بنظام ProPILOT Assist 2.1.
أما من ناحية ميزات الأمان، فقد تم تطوير نيسان باترول الجديدة بعناية شديدة. تتضمن مجموعة من أنظمة الأمان النشطة مثل التحكم في السرعة التكيفي، مراقبة النقاط العمياء، وتحذير مغادرة المسار، مما يوفر حماية شاملة للسائقين. بالإضافة إلى ذلك، تم تزويد السيارة بعدد من الوسائد الهوائية، نظام استقرار المركبة، وأجهزة أمان أخرى لضمان أقصى حماية للركاب في حالة وقوع حادث.
السعر
يتوفر نيسان باترول الجديدة بتسعة طرازات مختلفة، وتتراوح أسعارها من 269,999 ريال سعودي إلى 419,999 ريال سعودي.
الملخص
بعد أكثر من عقد من الزمن، شهد الجيل الجديد من باترول ترقيات كبيرة تتجاوز التصاميم الخارجية والداخلية فقط. تشمل التحسينات تجربة تكنولوجية متقدمة، وإضافة ميزات قيادة ذكية عالية الجودة في الطرازات الفاخرة، بالإضافة إلى الانتقال من محرك طبيعي التنفس كبير السعة إلى محرك V6 تيربو سعة 3.5 لتر. هذا التغيير يظهر بوضوح التزام نيسان واستعدادها لتعزيز تنافسية منتجاتها. لذا، يطرح السؤال: هل تعتقد أن هذا التغيير الجيلي يعكس جديّة حقيقية؟
عادريان هو محرر. خريج في علم النفس بغضون أكثر من 4 سنوات في الصناعة السيارية، و 3 سنوات أمام الكاميرا. يظهر من حين لآخر في متجر الإطارات الذي يملكه عائلته. لن يشتري سياراتًا إلا تلك التي تمر اختبار الزجاجة الكبيرة.
