أعلنت نيسان مؤخرًا عن خطة شاملة تهدف إلى زيادة مبيعات السيارات عالميًا، تُعرف باسم The Arc، والتي تهدف إلى إطلاق 30 مركبة جديدة على مدار السنوات الثلاث المقبلة كجزء من استراتيجية طويلة الأمد نحو التحول إلى السيارات الكهربائية مع زيادة الإيرادات بشكل كبير.
وسط هذا الحديث المالي، تعزز نيسان وميتسوبيشي شراكتهما من خلال نماذج جديدة، بما في ذلك شاحنة صغيرة جديدة. حاليًا، لا تزال تفاصيل الشاحنة غير معروفة، باستثناء أنها تم تطويرها بشكل مشترك بين نيسان وميتسوبيشي. تشير التقارير إلى أنه يمكن أن تكون في النهاية بمثابة الجيل التالي من نيسان فرونتير. لكنها قد تعيد أيضًا شاحنة صغيرة تحمل شعار ميتسوبيشي إلى الولايات المتحدة لأول مرة منذ عام 2009. في ذلك الوقت، تعاونت ميتسوبيشي مع دودج لتصنيع طرازات رايدر، التي تعتمد على دودج داكوتا المتوسطة الحجم. لم تستمر إلا بضع سنوات وتوقفت داكوتا بعد ذلك بوقت قصير في عام 2011.
تمتلك ميتسوبيشي بالفعل شاحنة رائعة جدًا وهي تريتون، لكن البيك أب لا تُقدم في الولايات المتحدة بفضل ما يُسمى بضريبة الدجاج، التي تفرض تعريفة بنسبة 25 بالمائة على الشاحنات الخفيفة المستوردة إلى الولايات المتحدة، لكنها لا تنطبق على المركبات المصنعة في أمريكا الشمالية. ستشهد الشراكة بين نيسان وميتسوبيشي إنتاجها في المكسيك، مما يؤدي إلى إنشاء شاحنة بمحركات هجينة وكهربائية. وبالتالي، بدون التعريفة الجمركية، يمكن لميتسوبيشي أن تحصل على سيارة بيك آب بأسعار تنافسية لمواجهة شركات فورد ورام وجنرال موتورز وتويوتا وشريكتها اليابانية نيسان.
وستشهد الشراكة الموسعة أيضًا استخدام ميتسوبيشي لتقنية السيارات الكهربائية من نيسان لتقديم المزيد من السيارات الكهربائية في تشكيلتها.
عادريان هو محرر. خريج في علم النفس بغضون أكثر من 4 سنوات في الصناعة السيارية، و 3 سنوات أمام الكاميرا. يظهر من حين لآخر في متجر الإطارات الذي يملكه عائلته. لن يشتري سياراتًا إلا تلك التي تمر اختبار الزجاجة الكبيرة.
