تواصل شركة بي واي دي توسعها السريع في الأسواق الأوروبية بإطلاق سي ليون 7 الكهربائية بالكامل، والتي تم الكشف عنها رسميًا في معرض باريس للسيارات. تعتبر هذه السيارة منافسة لسيارة تسلا موديل واي، وقد تم طرحها بالفعل في الصين، ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم هذا الشهر في أوروبا.
تعتبر سي ليون 7 النسخة الثامنة من تشكيلة سيارات الطاقة الجديدة (NEV) في بي واي دي الأوروبية، حيث تنضم إلى طرازات دولفين وسيل وسلسلة أوشين. تم تقديم هذه السيارة لأول مرة في الصين في نوفمبر الماضي، وهي تتبع لغة التصميم المعروفة لبي واي دي. يشترك تصميم المصابيح الأمامية مع سيارة سيل يو، ولكن مع وجود مداخل هواء رياضية. بينما يأتي الجزء الخلفي بتصميم سقف مائل يمتد إلى مصابيح LED خلفية بعرض كامل السيارة، مما يعكس تصميم سيارة سيل السيدان.
تعتمد سي ليون 7 على منصة e-Platform 3.0 Evo، والتي تدعم خيارات المحركات الكهربائية الفردية والمزدوجة. في أوروبا، ستقدم الشركة في البداية النسخة عالية الأداء بمحركين كهربائيين. وفقًا للشركة، يمكن للسيارة الكهربائية التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4.5 ثانية، وتدعم الشحن السريع حتى 230 كيلو واط. لم تعلن الشركة عن أرقام القوة للسيارة في السوق الأوروبية، ولكن النسخة الصينية ذات المحركين تقدم ناتجًا مشتركًا يصل إلى 523 حصانًا ومدى يصل إلى 550 كم باستخدام بطارية BYD Blade بسعة 82.56 كيلو واط في الساعة.
قال مايكل شو، المدير الإداري الأوروبي لشركة بي واي دي، في حفل الكشف عن السيارة في باريس: “أظهر عملاؤنا اهتمامًا كبيرًا بسيارات الـSUV عالية الأداء. لذا، اليوم، تأتي السيارة إلى أوروبا بصورة رسمية.” تعد السيارة جزءًا من هجوم بي واي دي الأكبر في أوروبا، حيث من المقرر أن تصل ستة طرازات جديدة خلال الأشهر الأربعة عشر المقبلة.
ستسلم السيارة في المملكة المتحدة بحلول نهاية شهر أكتوبر، وستبدأ الأسعار من حوالي 58807 دولار. وهذا يضعها في منافسة مباشرة مع طرازات تسلا موديل واي التي يتراوح سعرها بين 58806 دولار و 78413 دولار في المملكة المتحدة. ومن المقرر تصنيع السيارة في المستقبل في المجر في منشأة جديدة لبي واي دي، مما سيساعد على تجنب التعريفات الجمركية التي يفرضها الاتحاد الأوروبي على الواردات الصينية. ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل المنشأة بحلول نهاية عام 2025، حيث من المحتمل أن تصبح مركز الإنتاج لمعظم سيارات بي واي دي الأوروبية.
عادريان هو محرر. خريج في علم النفس بغضون أكثر من 4 سنوات في الصناعة السيارية، و 3 سنوات أمام الكاميرا. يظهر من حين لآخر في متجر الإطارات الذي يملكه عائلته. لن يشتري سياراتًا إلا تلك التي تمر اختبار الزجاجة الكبيرة.
