على خلفية موجة التحول إلى السيارات الكهربائية التي تجتاح العالم، تتمتع مازدا بمبيعات هائلة في سوق أمريكا الشمالية من خلال طرازاتها التي تعمل بمحرك الاحتراق والهجين، ووفقاً للتقارير الأخيرة، قال توم دونيلي، رئيس عمليات مازدا في أمريكا الشمالية، إن زخم مازدا في نمو مبيعات السيارات في الولايات المتحدة سيستمر حتى عام 2025، على الرغم من أن الشركة لا تمتلك سيارة كهربائية بحتة في تشكيلتها.
قال توم دونيللي إن مازدا في طريقها لتسليم أكثر من 420,000 سيارة في الولايات المتحدة في عام 2024، بزيادة قدرها 16% على أساس سنوي، مدفوعة بالطلب القوي على سيارات الكروس أوفر المدمجة التي تعمل بالبنزين وسيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم، مما يحطم الرقم السنوي للشركة في الولايات المتحدة. وأضاف توم دونيللي أن الشركة تهدف إلى تسليم أكثر من 420,000 سيارة في الولايات المتحدة في عام 2025، بزيادة قدرها 16% على أساس سنوي، محطمة بذلك الرقم القياسي للمبيعات السنوية للشركة في الولايات المتحدة، والذي تم تسجيله في عام 1986.
في الواقع، حتى سبتمبر 2024، قامت مازدا بتسليم 313,452 سيارة في الولايات المتحدة، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 15 في المائة على أساس سنوي، وبالنسبة لعام 2023 بأكمله، ارتفعت مبيعات مازدا في أمريكا الشمالية بنسبة 23 في المائة لتصل إلى 363,354 سيارة، وهذه الأرقام لا يمكن تصورها ببساطة في سوق السيارات الكهربائية في الصين، ولن تتحقق المكاسب المكونة من رقمين بشكل أساسي إلا في الأسواق الجديدة، حيث إن الأسواق التقليدية مثل أوروبا شبه مستحيلة.
سوق أمريكا الشمالية
يعزى نمو مبيعات مازدا في سوق أمريكا الشمالية إلى حد كبير إلى طرازات مازدا ذات محركات الاحتراق والهجينة التي تحظى بشعبية كبيرة، وخاصة سلسلة سيارات الدفع الرباعي CX، حيث أن تفضيل المستهلكين في أمريكا الشمالية للمساحة والقوة جعل سيارات مازدا CX-5 و CX-50 و CX-70 من مازدا سيارات الدفع الرباعي ذات الشعبية الكبيرة، والتي لا تتميز فقط بجودتها العالية وأدائها المتناسق وتصميمها الكلاسيكي، ولكن أيضًا بتفاصيل فلسفة التصميم "المتمحورة حول الإنسان" التي تتبناها مازدا.
إحدى فلسفات مازدا الأساسية هي "متعة القيادة"، والتي تؤكد على تكنولوجيا المحرك المتقدمة وديناميكيات القيادة لجذب المستهلكين، وقد التزمت مازدا بهذه الفلسفة في سوق أمريكا الشمالية، مما يجعل "تجربة قيادة السيارة البشرية" السمة المميزة للعلامة التجارية.
يعمل الطراز الهجين من السيارة CX-70 بمحرك هجين سعة 2.5 لتر يعمل بمحرك سحب طبيعي ومحرك كهربائي وحزمة بطارية بقدرة 17.8 كيلوواط ساعة، مع مدى كهربائي خالص يبلغ 42 كيلومتراً فقط، وقوة قصوى تبلغ 241 كيلوواط، وقوة حصانية قصوى تبلغ 327 حصاناً وعزم دوران أقصى يبلغ 500 نيوتن متر، ويبلغ السعر المبدئي 54,400 دولار (حوالي 205,000 ريال سعودي).
أما الطراز الآخر، وهو CX-50 الهجين، فيستعير التكنولوجيا من تويوتا بمحرك بسعة 2.5 لتر يعمل بالسحب الطبيعي + ثلاثة محركات كهربائية + ناقل حركة CVT يتم التحكم فيه إلكترونياً وحزمة بطارية صغيرة، وتبلغ القوة القصوى 219 حصاناً وذروة عزم الدوران 221 نيوتن متر.
على الرغم من أن التكنولوجيا مستعارة من تويوتا، إلا أن مهندسي مازدا يقومون بتعديل النسخة الأصلية، بحيث تكون هناك استجابة أسرع للتسارع، بالإضافة إلى قيادة أكثر سلاسة. لذلك في سوق أمريكا الشمالية، مازدا بالإضافة إلى الحفاظ على هوسها بالتكنولوجيا، ولكن أيضًا تأخذ زمام المبادرة في البحث عن التعاون، وهو ما يمكن أن يفسر أيضًا في سوق أمريكا الشمالية، يمكن أن تنمو مبيعات مازدا بشكل كبير.
وقال توم دونيللي أيضاً إن مازدا تخطط لتطوير نظام جديد داخلياً لتوسيع تشكيلة سياراتها الهجينة واختبار سيارة كهربائية خالصة بحلول عام 2027.
أكثر طرازات مازدا مبيعاً في الولايات المتحدة هو أحد أقدم طرازاتها: سيارة CX-5 كروس أوفر المدمجة التي صُنعت في اليابان، والتي يقول توم دونيلي إنها ستحصل على عملية شد الوجه في غضون 12 إلى 24 شهراً القادمة.
قراءة المزيد:
مازدا CX-5 الجديدة تظهر لأول مرة في 2025 بمحرك هجين 2.5 لتر بقوة 332 حصانًا
وتتوقع شركة كيلي بلو بوك التابعة لشركة كوكس أوتوموتيف أن ينمو إجمالي مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة بنسبة 2.3% على أساس سنوي في عام 2024 ليصل إلى حوالي 15.9 مليون وحدة، وقد تفوقت مازدا بالفعل على علامات السيارات الفاخرة مثل BMW ومرسيدس بنز في الولايات المتحدة. هذا العام، لكنها لا تزال أقل بكثير من نظرائها مثل سوبارو وكيا موتورز ونيسان موتور. يمثل ارتفاع مبيعات مازدا في مبيعات السيارات الأمريكية هذا العام تحولًا كبيرًا للشركة منذ عام 2019، عندما وصلت مبيعات مازدا في الولايات المتحدة إلى أدنى مستوى لها منذ ست سنوات (278,552 وحدة).
سوق الصين
في الوقت الذي حققت فيه مازدا نتائج ممتازة في سوق غرب أمريكا الشمالية، إلا أنه على العكس من ذلك، فقد وصلت مازدا إلى مستوى منخفض جديد في أكبر أسواقها الأخرى، وهي السوق الصينية التي تمثل القوة الشرقية.
وتواجه شركة صناعة السيارات اليابانية الآن تحدياً كبيراً في الصين مع استمرار تراجع مبيعاتها في الصين وظهور عيوبها بشكل واضح، حيث اكتسبت السيارات الكهربائية زخماً في الصين في السنوات الأخيرة وارتفعت الموديلات المحلية المحلية بسرعة.
وبالنظر إلى السنوات القليلة الماضية، أظهرت مبيعات مازدا انخفاضاً مطرداً في الصين، فمنذ عام 2017، عندما تجاوزت المبيعات في الصين 300,000 سيارة للمرة الأولى، كانت مازدا في منحدر انحداري، حيث انخفضت المبيعات عاماً بعد عام. في عام 2023، بلغت مبيعات مازدا التراكمية في الصين 88,600 سيارة فقط، مقارنة بـ 300,000 سيارة في ذروتها، أي أقل من ثلث الإجمالي، وهو أيضاً العام السادس على التوالي الذي تتراجع فيه مبيعاتها في السوق الصينية.
أما من حيث المبيعات الخاصة بالطراز، فقد كان أداء الطرازين الأساسيين، مازدا3 وسي إكس 5، ضعيفاً.
وتذبذبت مبيعات Mazda3 من شهر لآخر، حيث كانت تحوم دائماً عند ألف أو ألفي وحدة مبيعات قبل شهر سبتمبر، مع انخفاض الحصة السوقية وانخفاض كبير في المبيعات، ومبيعات سبتمبر رغم تحسنها لتصل إلى 7707 وحدة، لكن الشائعات على الإنترنت أن الدعم والأنشطة الأخرى سببها الدعم، لكن الفجوة لا تزال كبيرة جداً مقارنة بالمرحلة المجيدة الماضية، 2018، 2019 المتوسط الشهري الذي كسر 10,000 للمقارنة.
وبالمثل، فإن مبيعات مازدا CX-30 ومازدا CX-50 في الصناعة مخيبة للآمال بالمثل، حيث لم يتم بيع سوى بضع مئات من الوحدات شهريًا، مما لا يدعم أداء مازدا الإجمالي في الصين.
في مواجهة محنة انخفاض المبيعات وضعف تأثير العلامة التجارية، بدأت مازدا الصينية في التحول أيضاً، حيث أصبح قطاع السيارات الكهربائية هو الاتجاه الوحيد للتطوير. في السنوات الأخيرة، تعاونت مازدا مع شركة تشانجان للسيارات لتطوير طرازات كهربائية بشكل مشترك. في معرض بكين للسيارات 2024، أطلقت مازدا سيارة مازدا EZ-6 وهي سيارة سيدان كهربائية تعتمد على تقنية شانجان "ديب بلو SL03".
يرث تصميم MAZDA EZ-6 جمالية تصميم مازدا "KODO (روح الحركة)" التي تفتخر بها مازدا و"Jinba ittai ("الشخص والحصان كجسد واحد")" متعة القيادة." تتوفر السيارة الجديدة بخيارين من الطاقة: BEV الكهربائية الخالصة و REEV ذات المدى الممتد. وبالإضافة إلى ذلك، تخطط مازدا لإطلاق المزيد من الطرازات الكهربائية القائمة على منصات كهربائية خالصة في الصين في السنوات القليلة المقبلة، لتحقق العلامة التجارية تدريجياً التحول الكهربائي الكامل.
ومع ذلك، فإن تخطيط مازدا في مجال الكهربة يواجه أيضًا العديد من الصعوبات، فالمنافسة في سوق السيارات الكهربائية في الصين شرسة، وقد زادت العلامات التجارية المحلية المستقلة من الاستثمار، وأطلقت منتجات أكثر تنافسية، ويجب على مازدا من أجل احتلال مكان في سوق السيارات الكهربائية في الصين، أن تستمر في تحسين القدرة التنافسية للمنتجات وتأثير العلامة التجارية. وبالإضافة إلى ذلك، تفتقر مازدا إلى التكنولوجيا الأساسية في مجال الكهرباء، وتعتمد الأنظمة الكهربائية الثلاثة، وهندسة الهيكل على تشانغان، وتفتقر العلامة التجارية إلى القدرة المتميزة والرؤية القوية، وتضع مجرد قشرة، ومن الواضح أنه لا توجد وسيلة لجذب المستهلكين.
اكتب في النهاية
إن الفرق في المبيعات بين الولايات المتحدة والصين كبير، ففي السوق الصينية تم تهميش العلامة التجارية للسيارات "مازدا" تدريجياً في السوق الصينية، وفي أمريكا الشمالية حققت نمواً مضاعفاً، انظر إلى الاختلافات بين البلدين، نعتقد أن السيارة الكهربائية ستكون الاتجاه المستقبلي؟
إن تفاني "مازدا" في الماضي في مجال التكنولوجيا يستحق التعلم من شركات صناعة السيارات الأخرى، ومع ذلك، في مواجهة البيئة التكنولوجية الحالية سريعة التطور في السوق العالمية، يجب على العلامات التجارية أن تولي المزيد من الاهتمام للطلب الحقيقي في السوق الذي يمكن أن يدفع المبيعات.
فيما يتعلق باستراتيجية المنتجات، بالإضافة إلى تسريع إطلاق الطرازات الكهربائية، فإن التحديثات الذكية للطرازات الشهيرة مثل Mazda3 و CX-5 أمر بالغ الأهمية أيضاً، وبالنسبة لمازدا اليوم، توقع استمرار التقدم في الابتكار والتكنولوجيا لتلبية متطلبات السوق بشكل أفضل.
كاتب كبير بمجرد ظهور أول ذكريات كان البحث عن المعرفة السيارية قد بدأ. وقد تم استكشاف مصادر معلومات مختلفة، حتى تلك المشبوهة، ومن بين هذه المصادر: ألعاب الفيديو والتلفزيون والمجلات أو حتى منتديات الإنترنت. وما زلت عالقة في ذلك الثقب النفسي.
