في يوم من الأيام، وسعيًا وراء المتعة البسيطة، لم تدخر كبرى الشركات المصنعة في العالم جهدًا في طرح عدد من الطرازات "الأنيقة والرياضية" في منطقة السيدان.
حتى يومنا هذا، فإن ظهور سيارات الدفع الرباعي، ومشاركة العلامات التجارية الفاخرة، جعل هذا المجال أقل من الأصل الذي كان بسيطاً، ولكن في الموديلات التي سادت ذات يوم لا يزال هناك نوعان من السيارات لم يتغير مزاجهما، ولا يزال العديد من الشباب في قلب السيارة الأكثر تقديراً وهما هوندا سيفيك ومازدا3.
التصميم الخارجي
خضع الجيل الحادي عشر من سيفيك لتعديلات جوهرية على تصميمها الخارجي، مما منحها مظهراً أكثر قوة بشكل عام، وأقل رياضية مقارنة بسابقتها. في المقدمة، تتميز سيفيك بشبكة وسطية علوية وسفلية منقسمة إلى قسمين مع قضبان أفقية سوداء في الداخل، وبما أن الشبكة الوسطية العلوية موضوعة في مكان أقل من مجموعات المصابيح الأمامية، فإنها تضاعف التأثير البصري لمركز جاذبيتها المنخفض بشكل أفضل.
تستمر مازدا 3 في التصميم الكلاسيكي جداً للشبكة الوسطية للعائلة، بعد سنوات من التطبيق، يبدو مفهوم روح مازدا الديناميكية أكثر نضجاً، كما أضاف الجزء الأمامي من السيارة كمية صغيرة من عناصر الكروم للتزيين، ويبدو أكثر رقة.
وبالانتقال إلى الجانب، فإن الطرف الخلفي القصير لسيفيك المقترن بتصميم خط الحزام المرتفع يحافظ على مظهرها الرياضي. كما أنها تتفوق بخطوة صغيرة على مازدا3 من حيث الحجم.
أما في الخلف، فتبدو سيفيك أكثر تواضعاً بعض الشيء، حيث تخلصت من التصميم على شكل حرف C الذي كان في سابقتها.
تم تصميم المصابيح الخلفية لسيارة مازدا3 بنمط دائري، وهو أحدث طراز تصميم عائلي من مازدا.
أما في الخلف، فتبدو سيفيك أكثر تواضعاً بعض الشيء، حيث تخلصت من التصميم على شكل حرف C الذي كان في سابقتها.
التصميم الداخلي والراحة
بالانتقال إلى الداخل، مثل التصميم الخارجي، فإن هوندا سيفيك ومازدا3 لديهما أسلوبان مختلفان جداً من حيث التصميم الداخلي.
تطبق سيفيك الكثير من الخطوط المسطحة ولا تحتوي على أزرار إضافية باستثناء بعض الأزرار والمقابض المادية الأساسية، مما يعطي المقصورة الداخلية مظهراً أكثر تنظيماً. كما أنها مزودة بشاشة مركزية قياس 9 بوصة مع نظام هوندا كونكت المدمج.
تتبنى مازدا 3 أسلوباً بسيطاً جداً، ومرة أخرى بدون الكثير من الأزرار المادية، ولكن بالمقارنة مع تصميم سيفيك المسطح والمباشر، فإن مازدا 3 تتمتع بمظهر أكثر تصميماً في الكونسول الوسطي وفتحات التهوية، ويبلغ حجم الشاشة الوسطية 8.8 بوصة، ولكن تجدر الإشارة إلى أن هذه الشاشة لا تدعم التحكم باللمس، ويجب التحكم بها من خلال مقبض اليد.
أما فيما يتعلق بالعدادات، فقد تم تجهيز سيفيك بمقاييس LCD كاملة مقاس 10.2 بوصة مع شاشة عرض دقيقة ودعم للتبديل بين أوضاع العرض المتعددة، مما يحسن التأثير البصري إلى حد كبير.
وبدلاً من شاشة LCD كاملة، تأتي مازدا3 مع عدادات ميكانيكية كلاسيكية مدمجة كلاسيكية، ولكن مع شاشة عرض مقاس 7 بوصة مضافة إلى وسط عداد السرعة لإضفاء طابع ميكانيكي أكثر.
تأتي سيارة سيفيك مزودة بعجلة قيادة ثلاثية الأذرع بتصميم جديد مع لمسات سوداء في الأسفل.
تتميز مازدا 3 أيضاً بعجلة قيادة ثلاثية الأذرع، كما تمت إضافة عدد من العناصر الفضية إلى منطقة الأزرار وأسفل عجلة القيادة لإضفاء مظهر أكثر دقة.
المحرك
على الرغم من أن كلتا السيارتين من اليابان، إلا أنهما مختلفتان اختلافاً جوهرياً من عدة نواحٍ.
يعمل الجيل الحادي عشر من سيفيك بمحرك سعة 1.5 لتر بشاحن توربيني بقوة 180 حصاناً وعزم دوران يبلغ 240 نيوتن متر، ويرتبط بعلبة تروس CVT.
يعمل محرك MAZDA3 بمحرك سعة 2.0 لتر ذاتي التحضير بقوة 155 حصاناً/213 نيوتن متر، مقترن بناقل حركة 6AT. قد يعتقد الكثيرون أن هذا المحرك ليس بجودة محرك التوربو صغير الإزاحة من حيث قوة الدفع أو الاقتصاد في استهلاك الوقود، ولكن في هذا العصر الذي يسعى إلى تحقيق تجربة قيادة رائعة، فإن المحرك ذاتي التحضير يوفر سلاسة لا يمكن لمحرك التوربو أن يضاهيها.
المزايا
من حيث السلامة، تم تجهيز هوندا سيفيك :
مراقبة المسار
وسائد هوائية أمامية متطورة (مفردة للدكتور وبس)
وسائد هوائية جانبية أمامية
الوسائد الهوائية الستائرية الجانبية - مساعد ثبات المركبة (VSA®)
نظام منع انغلاق المكابح (ABS)
التوزيع الإلكتروني للفرامل (EBD)
مساعد الفرامل في حالات الطوارئ (EBA)
نظام المساعدة على صعود المنحدرات
كاميرا الرؤية الخلفية العريضة
نظام مراقبة ضغط الإطارات غير المباشر (TPMS)
هندسة التوافق المتطورة (ACE) لهيكل السيارة
نظام تذكير ركاب المقاعد الخلفية
تذكير بحزام المقعد الخلفي
نظام الاستشعار من هوندا
نظام الكبح لتخفيف التصادم (CMBS™)
نظام تخفيف مغادرة الطريق (RDM)
نظام التحذير من الاصطدام الأمامي (FCW)
نظام التحذير من مغادرة حارة السير (LDW)
نظام المساعدة على البقاء في حارة السير (LKAS)
نظام تثبيت السرعة المتكيف (ACC)
نظام التتبع عند السرعات المنخفضة (LSF)
صُنعت سيارة Mazda3 من الفولاذ المشكل على الساخن بقوة 1300 ميجا باسكال، كما أن أداء السيارة في مقاومة الصدمات جيد جداً. هناك أيضاً أنظمة مازداي-أكتيف سينس الذكية للمساعدة على السلامة، مثل نظام تثبيت السرعة التكيفي، ونظام التحذير من مغادرة المسار، ونظام مراقبة النقطة العمياء، لتحسين سلامة القيادة.
السعر
تتوفر هوندا سيفيك في طراز واحد فقط بسعر 143,635 ريال سعودي.
وفقاً للموقع الرسمي، يبدأ سعر سيارة مازدا 3 سيدان من 78,200 ريال سعودي، وقد يختلف السعر باختلاف التجهيزات.
الملخص
بصراحة، في حين أن هناك بعض الأشخاص الذين يتغنون برياضية هوندا وإيمانهم بها، إلا أن الحقيقة هي أن جينات هوندا الرياضية لا علاقة لها بالمستهلك العادي، وبالنسبة للكثير من الناس فإن هوندا هي مجرد علامة تجارية عائلية عادية، لذا فإن التحول إلى الجيل الحادي عشر من سيفيك الذي يركز على العائلة بشكل أكبر هو أمر طبيعي لا يبعث على السخرية.
وبالمقارنة، فإن مازدا 3، على الرغم من افتقارها بعض الشيء إلى الميزات التقنية، إلا أنها أكثر توازناً وأفضل تجهيزاً بشكل عام من سيفيك في مجالات أخرى، وإذا لم تكن مهووساً بالمحركات التوربينية، فإن مازدا 3 هي الخيار الأفضل وتقدم قيمة أفضل مقابل المال.
اقرأ المزيد:
كاتب كبير بمجرد ظهور أول ذكريات كان البحث عن المعرفة السيارية قد بدأ. وقد تم استكشاف مصادر معلومات مختلفة، حتى تلك المشبوهة، ومن بين هذه المصادر: ألعاب الفيديو والتلفزيون والمجلات أو حتى منتديات الإنترنت. وما زلت عالقة في ذلك الثقب النفسي.
