تختلف مازدا، كعلامة تجارية للسيارات الرياضية من اليابان، عن العلامات التجارية المألوفة تويوتا وهوندا ونيسان، وهي العلامات التجارية العائلية اليابانية من الدرجة الأولى، وهي تفهم جيداً موقعها الدقيق الخاص بها. فالمحرك الذي يعمل بالنفخ الطبيعي والتحكم هي العلامات الأكثر وضوحاً للعلامة التجارية، ودرجة هوسها تشبه هوس سوبارو بالدفع الرباعي.
وقد صرحت مازدا في الماضي علناً أن علامتها التجارية لا تسعى لكسب رضا جميع المستهلكين، بل إن نسبة 2% من المستهلكين من عشاق مازدا هم الفئة الأساسية المستهدفة، وسيتم إطلاق الطرازات المستقبلية حول هذه الفئة الأساسية.
عندما سمعت هذا التصريح لأول مرة، كان عليّ أن أعجب بـ "مازدا" المستقلة، بل وشعرت ببعض الغرور، ولكن بعد أن تذوقته بجدية، أدركت حكمة مازدا العظيمة حول السوق، وكيفية البقاء في سوق السيارات القوي هو الشرط الأساسي للتطوير، وهذه المجموعة من المستخدمين الأساسيين هي بالضبط حيث يكمن أساس علامة مازدا التجارية.
في العامين الماضيين، بالنسبة للعلامات التجارية الكبرى في العالم، فإن أداء سوق سيارات الوقود التقليدية ليس ودودًا للغاية. السيارات العالمية المكهربة في دعم السياسة العالمية لاحتلال حصة كبيرة في السوق، تواجه مجموعات مستهلكي سيارات الوقود العديد من الموديلات التي تتذوق طعمها بشكل متزايد، من عامين من انخفاض المبيعات في شركات السيارات يمكن رؤيتها، بعد كل شيء، الكعكة كبيرة جدًا فقط، ولكن تناول المزيد والمزيد من الأشخاص، سواء كنت تلتزم بالعلامة التجارية الرياضية الرياضية، أو تأخذ فقط النهاية المنخفضة لحجم العلامات التجارية الرخيصة، إذا كانت اللوحة القصيرة واضحة، فلن تنخفض المبيعات بهذه البساطة فحسب، بل سيتم القضاء عليها مباشرة.
وينطبق الشيء نفسه على مازدا.على الرغم من أن لديها عدد كبير من المعجبين، ولا تتوقع أن يعترف بها الجميع، ولكن في مواجهة انخفاض معدل نمو سوق السيارات الوقود الهائج في السوق، ولكن يجب أيضًا حساب الراتب للعيش، فإن التغيير وشيك.البدء في تقديم نماذج أصغر سنا وأكثر رياضية وأكثر عدوانية.
عند قراءة هذا، قد يتساءل العديد من القراء، هل التغيير المذكور هنا يعني التنازل؟ هل هو مثل دخول شركات السيارات الأوروبية إلى الصين، من أجل تلبية أذواق الجمهور لإطالة قاعدة العجلات وزيادة المساحة وفقدان الخصائص الرياضية؟ بالطبع لا، فالتغيير لا يساوي بأي حال من الأحوال التنازل، ولكن على أساس الأصل لتعويض اللوحة القصيرة لتصبح أعلى. كما يقول المثل، لا يوجد دليل، اليوم أنا من خلال سيارة مازدا3 سيدان لأكتشف لكم ذلك.
التصميم الخارجي
من بين التصميم العائلي للعديد من العلامات التجارية للسيارات، أعتقد أنه في التصميم النظري لإنتاج أقرب ما يكون غير مازدا، وتصميم روح العائلة هو أيضا من أبرز ما يميز موديلات مازدا، ووفقا للبيان الرسمي، فإن تصميم الروح هو التحرر من قيود الشكل المتأصل للسيارة، والسعي وراء الديناميكية المطلقة المليئة بالعاطفة، ودمج الفن في التصميم.
في رأيي أن القدرة على دمج الفن في التصميم سعياً وراء الجمال المطلق توجد في الغالب في السيارات الخارقة أو الطرازات الراقية، ولا يمكن أن تكون مازدا وحدها "عنيدة ومثابرة" بين ماركات السيارات العائلية، كما أن هذا النوع من الحرفية استحوذ على عدد كبير من المعجبين المخلصين الذين يحبون "قيمة مازدا" الوجهية، على الأقل لدي الكثير من هؤلاء الأصدقاء.
في سيارة مازدا 3 سيدان، تطور تصميم كودو سول إلى حقبة 2.0، وهو يعتمد إلى حد كبير على السيارة التجريبية VISION COUPE، وفي حين أن الاتجاه العام هو إضافة عناصر جديدة إلى السيارة، إلا أن مازدا 3 سيدان الجديدة ذهبت في الاتجاه الآخر، حيث اعتمدت نهج التصميم "البسيط"، حيث يعتقد مصمموها أن التصميم الأكثر تعبيراً يجب أن يتم التعبير عنه في أبسط الأشكال.
على الرغم من تصنيفها كسيارة سيدان مدمجة، إلا أن مازدا 3 سيدان لا تزال تتمتع بواجهة أمامية طويلة تنافس تلك التي تتمتع بها سيارات السيدان متوسطة الحجم، وبالنظر إلى مازدا 3 سيدان من زاوية جانبية، يمكنك أن ترى أنها تتمتع بمظهر جانبي مثالي تقريباً، مع القدر المناسب من الامتداد وخط الوسط الذي يمتد حتى المصابيح الأمامية، مما يخلق مظهراً رياضياً.
لم تكن مازدا بخيلة أبداً في اختيار أحجام العجلات، أما تويوتا فهي مثل النقيضين، فالراحة المهيمنة تفضل تويوتا مساعدة السيارة بعجلات صغيرة الحجم وإطارات ذات نسبة مسطحة عالية (مثل الترجمة السيئة التي يمكن تحويلها إلى إطارات أكثر سمكاً)، والسعي وراء الراحة مع مراعاة الربح أيضاً، أما مازدا من ناحية أخرى فتسعى إلى التحكم الرياضي والجمالي، مع السعي وراء العجلات المنخفضة (الإطارات الأقل سمكاً) والعجلات الكبيرة. تم تجهيز سيارات Mazda3 سعة 2.0 لتر بعجلات قياس 18 بوصة متعددة الأذرع بشكل قياسي، مع الحفاظ على الطابع الرياضي مع مراعاة درجة معينة من الراحة.
لا تزال المصابيح الأمامية في مازدا3 بنفس النمط الذي كانت عليه في الماضي، ولكن تم ضبط تصميم الواجهة الأمامية بشكل دقيق، والجو العام أكثر طليعية وروعة، مما يعزز الإحساس بالرقي في ظل الحفاظ على التصميم القديم، وعموماً، لا يزال الجيل الثاني من التصميم الحنون مذهلاً، وقد قدم أصحاب السيارة وأصدقاؤها بشكل أساسي ثناءً بالإجماع، وهو نادر جداً وقيم.
وصل الطول والعرض والارتفاع إلى 4662/1797/1445 مليمتر، وقاعدة العجلات إلى 2726 مليمتر، ومن وجهة نظر البيانات، فإن مازدا3 سيدان مقارنةً بسيارات كورولا وسيك وغيرها من الطرازات في نفس الفئة ليست متخلفة عن الركب، ولكن في طول الهيكل وقاعدة العجلات هي الأفضل أداءً في فئتها، ولكن مازدا ليست جيدة في "سرقة المساحة"، لذلك على الرغم من الأرقام الرائدة، فإن التجربة الفعلية لا تختلف كثيراً.
التصميم الداخلي والراحة
ربما لم يكن التصميم الداخلي والتخطيط الداخلي من سمات مازدا على الدوام، ولكن التصميم الداخلي النظيف والمنظم بشكل جيد وأجواء التصميم تمنح سائقي مازدا المزيد من الطاقة للعودة إلى السيارة نفسها، حيث تتميز مازدا3 بالكثير من الخطوط المسطحة في المقصورة الداخلية، مع جميع عناصر التصميم تقريباً بأسلوب تصميمي يتجه من اليسار إلى اليمين، وتصميم متسلسل يمكن رؤيته في لمحة سريعة. بالإضافة إلى الشاشة المركزية العائمة التي تعلو قليلاً في الوسط، حتى فتحات التهوية "مخفية" في الخطوط المستقيمة.
تم تصميم المواد المصنوعة منها السيارة بعدد كبير من الأغطية الجلدية، مما يضفي لمسة من الرقي على الجو الرياضي السائد، أما نظام الألوان فهو بسيط أسود بالكامل، مما يمنح سيارة مازدا "هدوءاً" خاصاً يسمح بتركيز انتباه السائق بشكل أكبر على السيارة نفسها.
وتتمتع عجلة القيادة متعددة الوظائف ثلاثية الأذرع بشعور رياضي جميل، وقد تم بذل الكثير من الجهد في ملمس أزرارها، مع أزرار معدنية فضية تضيف إحساساً فاخراً على المواد، وعلى الرغم من أن مازدا3 الجديدة لا تستخدم لوحة العدادات LCD الكاملة الأكثر شعبية، إلا أن المنطقة المركزية للوحة العدادات LCD لا تزال تعطي الكثير من الإحساس بالتكنولوجيا، مع عداد السرعة الميكانيكي وعداد سرعة الدوران، وتبرز الإضاءة الخلفية البيضاء من النمط "البارد" البسيط.
الأزرار المادية هي بشكل أساسي أزرار تكييف الهواء، ومن الناحية البصرية لا تزال تلتزم بالأسلوب "البارد" البسيط، ويمكن القول إن هذا الجيل من مازدا3 دموي، وكلها قياسية مع مفتاح تشغيل وشاشة عرض مركزية مقاس 8.8 بوصة وفتحات تهوية خلفية ومكابح يد إلكترونية ونظام تشغيل السيارة CarPlay وما إلى ذلك.
المحرك
تعمل MAZDA3 بمحرك سعة 2.0 لتر ذاتي التحضير، والذي قد يعتقد الكثير من الناس أنه ليس متفجراً أو فعالاً في استهلاك الوقود مثل محرك التوربو صغير الإزاحة الصغير، ولكن في هذا العصر الذي يسعى إلى تجربة قيادة رائعة، فإن المحرك ذاتي التحضير يجلب سلاسة لا يمكن أن يضاهيها التوربو.
إن تسارع هذا المحرك الذي يعمل بالشحن الطبيعي متماسك جداً منذ البداية، ويختفي تماماً التسارع البطيء والمفاجئ للمحرك التوربيني. وعلى الرغم من أنه لا يمكن متابعة الإحساس بالسرعة العنيفة، إلا أن القيادة مريحة جداً.
الاستجابة القوية للصمام الخانق العنيفة، ومرونة خرج الطاقة ودرجة عالية من التوافق بين سرعة المحرك وسرعة السيارة كلها مزايا المحرك الذي يمتص ذاتياً. قد لا يكون التسارع من 0-100 كم/ساعة هو نقطة القوة في مازدا 3، ولكن الراحة التي تأتي معها أكبر بكثير من تجربة التسارع بسلاسة.
في عملية القيادة، سواء كانت تسارعاً سريعاً أو عند الانعطاف، ستنتج السيارة قيمة G، وعندما تكون قيمة G على جسم السائق أكبر، سيشعر الناس بعدم الراحة أكثر، فقط عندما تتطابق حركات السيارة مع حركات السائق المتوقعة يمكن تعويض التأثير السلبي لقيمة G إلى أقصى حد ممكن، وهذا ما يعرف أيضاً لدى معظم الناس بـ "وحدة الإنسان والمركبة".
لطالما أكدت مازدا على أن "الانسجام بين الإنسان والحصان" هو نفسه تماماً، في مازدا 3، التسارع السلس والتوجيه المرن مركب جداً من توقعات السائق، بالإضافة إلى سرعة ردود الفعل الرشيقة، وبقية الحركة ومقدار التراخي صغير جداً، إلى جانب حشوة المقعد السميكة، تم تقليل سعة تمايل الراكب بشكل أكبر، اشتكى الكثير من الناس من أن مازدا 3 لديها قيمة G- منخفضة جداً، وهذا ما يعرف أيضاً باسم "الانسجام بين الإنسان والمركبة".انخفاض، يشكو الكثير من الناس من مساحة مازدا3، لكنهم يتجاهلون الراحة الحقيقية للركوب.
لا تحتوي مازدا3 على نمط رياضي، ونمط القيادة D- هو مزيج من النمطين العادي والرياضي، ويعتمد أداءها بشكل أساسي على عمق دواسة البنزين على القدم اليمنى للسائق، وهو ما يكمن فيه الحد الأدنى من مازدا.0 لتر يعطي المحرك 2.0 لتر دفعاً خطياً وقوياً عندما تضغط على دواسة البنزين وتزيد سرعة دوران المحرك في الدقيقة بسرعة، وصوت المحرك عند ارتفاع سرعة دوران المحرك في الدقيقة يرضي الأذن كثيراً، وهو ما أحبه كثيراً، ولكنني لن أقول إنها ممتعة جداً في القيادة.
الميزات
وفيما يتعلق بالسلامة أيضًا، فمع الفولاذ المشكل على الساخن بقوة 1300 ميجا باسكال، فإن مقاومة السيارة للصدمات تعمل بشكل جيد إلى حد معقول، وهناك أيضًا نظام المساعدة الذكي للسلامة Mazdai-Activsense، مثل نظام تثبيت السرعة التكيفي، والتحذير من مغادرة المسار، ومراقبة النقطة العمياء، لتحسين سلامة القيادة.
السعر
وفقاً للموقع الرسمي، يبدأ سعر سيارة مازدا3 سيدان من 78,200 ريال سعودي، وقد يختلف السعر باختلاف الإعدادات.
الخلاصة
لا تهتم مازدا كثيراً بالتحكم، فلطالما كانت فلسفتها في القيادة هي الأشخاص، وخاصة الأشخاص العاديين.
معظم الناس العاديين لا يهتمون كثيراً بالتحكم في السيارة، بل إن عدداً أقل منهم يسعى إلى التحكم الشديد. تفكر مازدا فيما إذا كان بإمكانها أن تجعل هذا الجزء من الناس يشعرون بمتعة القيادة، واستخدام شعور مماثل أثناء التنقل اليومي، كما لو أنها تعلمك كيفية القيادة باليد (Jinba-Ittai).
تشبه مازدا صديقك الذي التقيته للتو، وبالتأكيد ليس من النوع الذي تواعده منذ فترة طويلة، حيث تستقبلك أنت الذي حصلت للتو على رخصتك بصبر ورفق.
مثال على ذلك هو إحساس السائق بالدوار، فالقيادة التي يقوم بها السائق في عملية الاهتزاز ذهاباً وإياباً، تعكس تسارع السيارة من الأمام والخلف يميناً ويساراً، سيتم ضبط مازدا من خلال مجموعة متنوعة من الاتجاهات لجعل الاهتزاز أصغر وأكثر استدارةً، بحيث أن ضبط السيارة في المسار سيضحي بالتأكيد بالنتائج، ولكنه سيحصل على المتعة. إن المتعة هي ما تسعى إليه مازدا، ولا تزال المتعة هي ما تسعى إليه مازدا في تلك الآلات الأوروبية.
قد ينتقل العديد من السائقين الذين استفادوا من مازدا فيما بعد إلى بورشه أو بي إم دبليو أو غيرها، لكنهم سيحملون في قلوبهم نوايا طيبة تجاه مازدا لأن مازدا علمته القيادة؛ وإذا كان لديهم القليل من القوة، سيختار الكثير منهم الاحتفاظ بسيارة مازدا في مرآبهم.
فالكثير من السيارات التي تتقن التعامل مع السيارات تجعلك تشعر بالإثارة فقط وليس المتعة، أو أن المتعة تأتي بعد نوع من الصدمة المثيرة، لكن سيارة مازدا تفرز المتعة طوال الوقت، وهي أفضل بائع لسيارات BMW والبورش.
لكل عائلة نقطة احتياج مختلفة لأداة تنقل، لذا إذا كنت تبحث عن سيارة عائلية تعمل بشكل جيد وتقود بشكل جيد ومريحة ومقتصدة وممتعة في القيادة، ففكر في مازدا 3 سيدان.
قراءة المزيد：
كاتب كبير بمجرد ظهور أول ذكريات كان البحث عن المعرفة السيارية قد بدأ. وقد تم استكشاف مصادر معلومات مختلفة، حتى تلك المشبوهة، ومن بين هذه المصادر: ألعاب الفيديو والتلفزيون والمجلات أو حتى منتديات الإنترنت. وما زلت عالقة في ذلك الثقب النفسي.
