في عالم السيارات، غالبًا ما تواجه لامبورجيني أوروس الشكوك، حيث يعتبرها البعض ليست لامبورجيني حقيقية بسبب المكونات المشتركة مع نماذج أقل مثل أودي Q8 وفولكس فاجن طوارق. ومع ذلك، فإن هذه السيارة SUV عالية الأداء هي في الواقع جزء لا يتجزأ من نموذج تشغيل لامبورجيني.
بدونها، قد تكافح الشركة الأم أودي لتحقيق الربحية لعلامة لامبورجيني. منذ ظهورها في عام 2017، أصبحت أوروس مصدر دخل رئيسي للامبورجيني، حيث كانت دائمًا من بين السيارات الأكثر مبيعًا لسنوات عديدة، ومن غير المحتمل أن يتغير هذا الاتجاه في المدى القريب.
حتى التوجه نحو مجموعة محركات هجينة قابلة للشحن لم يردع العملاء عن الاهتمام بالشراء. على الرغم من أن أوروس المحدثة تُباع الآن كسيارة هجينة قابلة للشحن فقط، إلا أن المبيعات مزدهرة. تقول لامبورجيني إن الطلب الحالي على أوروس يكفي لجعلها غير راغبة في قبول الطلبات الجديدة طوال عام 2025.
بعبارة أخرى، لن يتم الوفاء بأي طلبات جديدة حتى عام 2026. على الرغم من أن هذه الجيل من السيارة تم إطلاقها منذ سبع سنوات، إلا أن الجيل التالي من أوروس لن يتم إطلاقه حتى قرب نهاية العقد، وسيتحول الطراز الثاني إلى نظام كهربائي بالكامل حوالي عام 2029.
أما بالنسبة لسيارة ريفولتو، فإنها أيضًا ذات مبيعات كبيرة، حيث يتجاوز وقت الانتظار للسيارة الخارقة الهجينة بمحرك V12 المزود بمحرك كهربائي عامين. ومن يرغب في حجز السيارة عليه الانتظار حتى نهاية عام 2026 أو أوائل عام 2027. وكما هو الحال مع أوروس، فإن إعداد الهجين PHEV الخاص بها ليس عيبًا ينقص من مبيعاتها.
