تعاونت إيسوزو مع شركة الهندسة المحلية Walkinshaw لتقديم نسخة جديدة من دي ماكس بلايد. تتميز هذه الشاحنة المعاد تصميمها بتحسينات في التصميم والهيكل، مما يعزز من أدائها على الطرق الوعرة، بينما ظل محرك الديزل التوربيني سعة 3.0 لتر دون تغيير.
تعد إيسوزو دي ماكس بلايد منافسًا مباشرًا لنيسان نافارا برو 4 إكس واريور، التي صممتها شركة بريمكار. كما تعد بديلاً أكثر اقتصادية لسيارات تويوتا هايلوكس جي آر سبورت وفورد رانجر رابتور. قضت الشركة المحلية ثلاث سنوات في تطوير هذا المشروع، حيث غطت أكثر من 100,000 كيلومتر من اختبارات المتانة في ملبورن وبعض المناطق النائية.
فيما يتعلق بالشكل، تتمتع السيارة بشبكة جديدة التصميم، ولمسات سوداء، وشريط إضاءة LED مدمج في الجزء السفلي. كما أن اللوحة الحمراء في المقدمة مصنوعة من الفولاذ، مع حروف إيسوزو البارزة. من الجانب، تؤكد امتدادات الرفارف العريضة على قوة العجلات المعدنية الجديدة مقاس 17 بوصة، والمزودة بإطارات Goodyear Wrangler Duratrac RT المخصصة لجميع التضاريس، مما يعكس صلابتها. كما تتميز الشاحنة بمجموعة ملصقات وعتبات جانبية أنبوبية.
الأهم من ذلك، تم تحديث نظام التعليق المعدل محليًا بممتصات MTV مقاس 35 مم، مما يُقال إنه يحسن من التحكم والمتانة. بشكل عام، توفر التعديلات ارتفاعًا بمقدار 29 ملم مقارنة بإصدار المركبة الأساسي، مما يؤدي إلى خلوص أرضي يبلغ 244 ملم.
لم تغير Walkinshaw أي شيء على محرك التوربوديزل سعة 3.0 لتر، والذي يولد نفس القوة البالغة 187 حصانًا و450 نيوتن متر من عزم الدوران. ويتم نقل الطاقة إلى العجلات الأربع عبر ناقل حركة أوتوماتيكي من 6 سرعات. كما يتوفر لها القفل التفاضلي الخلفي ووضع التضاريس الوعرة الجديد. وتتمتع الشاحنة متوسطة الحجم بقدرة سحب تبلغ 3.5 طن وحمولة تبلغ 896 كجم.
تقتصر التعديلات الداخلية على شعار Blade الموجود على مساند الرأس وفرش الأرضية والعتبات الجانبية. وأخيرًا، توجد لوحة مرقمة على مقبض ناقل الحركة وفي حجرة المحرك. ومن المتوقع أن تصل المركبة في أستراليا بسعر يبدأ من 51 ألف دولار أسترالي في نوفمبر المقبل.
كاتب كبير بمجرد ظهور أول ذكريات كان البحث عن المعرفة السيارية قد بدأ. وقد تم استكشاف مصادر معلومات مختلفة، حتى تلك المشبوهة، ومن بين هذه المصادر: ألعاب الفيديو والتلفزيون والمجلات أو حتى منتديات الإنترنت. وما زلت عالقة في ذلك الثقب النفسي.
