في عام 2025 المقبل، من المتوقع أن تكشف إيسوزو عن نسخة كهربائية بالكامل من دي ماكس. ولكن قبل ظهور هذه الشاحنة متوسطة الحجم، وصلت بالفعل خيار طاقة جديد إلى السوق التايلاندية.
حصلت دي ماكس والسيارة المقاربة لها، إم يو إكس، الآن على محرك ديزل هجين خفيف جديد يعد بتحسين الأداء وكفاءة الوقود. هذا المحرك الهجين الديزل التوربيني بسعة 2.2 لتر، الذي يحمل الاسم الرمزي RZ4F، ينتج 161 حصاناً من القوة وعزم دوران يبلغ 400 نيوتن متر.
تقول إيسوزو إن هذا المحرك يعمل بشكل أكثر هدوءًا، ويتميز باحتراق محسن وشاحن توربيني فريد. ومع ذلك، لم تكشف الشركة بعد عن تفاصيل المحرك الكهربائي وبطارية النظام 48 فولت. يأتي المحرك سعة 2.2 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي جديد من 8 سرعات، مما يسهم في تحسين الأداء والكفاءة.
وفقًا للمعلومات الرسمية، فإن نظام الهجين الخفيف يوفر 56% من عزم الدوران عند بدء التشغيل، ويقدم اقتصادًا أفضل في استهلاك الوقود بنسبة 10% مقارنة بالمحرك الديزل التقليدي غير الهجين. بالإضافة إلى ذلك، فإن المحرك الأساسي للمركبتين بسعة 1.9 لتر يوفر 148 حصانًا، بينما يمكن أن يولد المحرك الرائد بسعة 3.0 لتر 187 حصانًا، متاحًا إما بناقل حركة يدوي من 6 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات. من المقرر أن تُطرح النسخ الهجينة للبيع في 28 نوفمبر، حيث تتراوح أسعار دي ماكس بين 17,200 دولار إلى 27,000 دولار، وبدءًا من 34,435 دولار لسيارة إم يو إكس.
4 ورقة
عادريان هو محرر. خريج في علم النفس بغضون أكثر من 4 سنوات في الصناعة السيارية، و 3 سنوات أمام الكاميرا. يظهر من حين لآخر في متجر الإطارات الذي يملكه عائلته. لن يشتري سياراتًا إلا تلك التي تمر اختبار الزجاجة الكبيرة.
