تأسست Ineos بهدف تقديم سيارات دفع رباعي عملية وبأسعار معقولة مثل Land Rover Defender الأصلية، تستهدف كل من المشترين التجاريين وعشاق السيارات.
حققت الشركة تقدمًا كبيرًا مع إطلاق Grenadier SUV في وقت مبكر من هذا العقد، وكانت تخطط لمتابعته بـFusilier SUV الكهربائية وعرض أكثر إحكاما.
ومع ذلك، فإن تلبية جميع المتطلبات التنظيمية التي كانت ستتطلبها المركبات الجديدة تشكل تحديًا كبيرًا لـ Ineos، وفقًا لما قاله المدير التجاري ومؤسس الشركة، جورج راتكليف، في مقابلة نُشرت يوم الجمعة معAutocar.
وأضاف أن المبيعات الإضافية لتلك المركبات كانت ستدفع Ineos أيضًا إلى ما وراء عتبة كونها شركة تصنيع صغيرة، مما سيجعل الشركة مطالبة بالامتثال لأهداف انبعاثات الكربون الأكثر صرامة. في السوق المحلية لـ Ineos في المملكة المتحدة، كان سيتطلب أيضًا الحد الأدنى من مبيعات السيارات الكهربائية.
“ما أردنا تحقيقه لم يعد ممكنًا،” قال. “مع العالم الحديث ومتطلباته - المحركات، قواعد حماية المشاة، انبعاثات CO2، تنظيم المركبات - لا يمكنك القيام بذلك بعد الآن.”
بدلاً من ذلك، ستركز Ineos على إطلاق المزيد من الإصدارات الفاخرة من Grenadier والحفاظ على تميزها، وهو ما يطلبه التجار وفقًا لما ذكره راتكليف.
قد تكون النسخ الفاخرة إصدارات محدودة، مثل Grenadier Detour، التي تم الكشف عنها في يوليو. النموذج الأول من قسم تخصيص Ineos Arcane Works يتضمن عناصر فاخرة لتنافس سيارة Mercedes-Benz G-Class، وسيتم إنتاجه في دفعة محدودة من 200 وحدة فقط.
كما استخدمت Ineos مهرجان Goodwood للسرعة 2024 الشهر الماضي للإشارة إلى إصدارات إضافية من Grenadier التي قد يتم تطويرها، مثل نموذج V-8، ونموذج على طراز رالي، ودفع رباعي صلب مزود بمحاور بوابة.
تتوفر Grenadier حاليًا في الولايات المتحدة بسعر ابتدائي يبلغ 71,500 دولار. كما يتوفر Grenadier Quartermaster pickup بسعر يبدأ من 86,900 دولار.