كشفت هيونداي عن خطط لمضاعفة مجموعة المركبات الهجينة الخاصة بها، وبيع 21 سيارة كهربائية بحلول عام 2030، وتقديم SUV متوسطة الحجم جديدة في أمريكا الشمالية كمركبة كهربائية هجينة ذات مدى ممتد.
تشمل الخطط الطموحة التي تم مشاركتها مع المستثمرين كجزء من استراتيجية "طريق هيونداي" للشركة متعددة الجنسيات أيضًا توسيع خط الأداء N إلى المزيد من السيارات الكهربائية، وتوسيع خدمة سيارات الأجرة الروبوتية باستخدام Ioniq 5، وتطوير تكنولوجيا بطاريات السيارات الكهربائية الجديدة بما في ذلك البطاريات الصلبة، واستخدام تكنولوجيا خلايا الوقود الهيدروجينية لتلبية احتياجات الصناعة الكبيرة. الهدف هو تحقيق مبيعات 2 مليون سيارة كهربائية على مستوى العالم بحلول عام 2030.
في هذه الأثناء، وبالنسبة للمنتجات الجديدة المخطط لها في أمريكا الشمالية، قدمت هيونداي التفاصيل التالية.
ستقوم هيونداي بتوسيع مجموعة المركبات الهجينة إلى جينيسيس
في البيان، تخطط هيونداي لمضاعفة مجموعة المركبات الهجينة الخاصة بها من سبعة إلى 14 نموذجًا، مع بدء الإنتاج في يناير 2025. تشمل المركبات الهجينة الحالية هيونداي Elantra سيدان المدمجة، هيونداي Sonata سيدان متوسطة الحجم، هيونداي Tucson كروس أوفر مدمجة، وHyundai Santa Fe كروس أوفر متوسطة الحجم.
"ستقوم الشركة بتوسيع تطبيق نظامها الهجين إلى ما وراء السيارات المدمجة والمتوسطة الحجم إلى سيارات صغيرة وكبيرة وفاخرة،" كما جاء في البيان.
ستحصل جينيسيس، العلامة التجارية الفاخرة لهيونداي، على أول مركبة هجينة لها، وسيتم تقديم كل نموذج من نماذج جينيسيس التي تعمل بالبنزين مع نظير هجيني. النموذج الوحيد من السيارات الكهربائية بالكامل الذي لا يمتلك نظيرًا يعمل بالبنزين هو جنيسيس GV60، لذلك يمكن أن يحصل كل نموذج من نماذج جينيسيس الحالية الأخرى على خيار هجيني.
ستمتلك المركبات الهجينة من الجيل التالي تقنية الكبح المتجدد للمساعدة في شحن البطارية أثناء الحركة، بالإضافة إلى تقنية نقل الطاقة من المركبة إلى الأحمال، التي يمكن أن تستخدم البطارية الصغيرة للهجين لتزويد الأجهزة بالطاقة. هذه التقنية توجد عادة في المركبات الهجينة التقليدية، وليس في المركبات الهجينة.
تهدف الدفع الهجين إلى زيادة مبيعات الهجين بنسبة 40% على مستوى العالم بحلول عام 2028، وتتوقع هيونداي زيادة الطلب على الهجين في أمريكا الشمالية، حيث يوجد "نقص في إمدادات الهجين." في هذا الصدد، تخطط لصناعة نماذج الهجين في أمريكا الشمالية في مصنعها في ولاية جورجيا، المعروف باسم مصنع مجموعة هيونداي موتور أمريكا (HMGMA)، الذي كان من المقرر في البداية التعامل مع إنتاج السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية، من Ioniq 5 الحالي إلى Ioniq 9 SUV الكروس أوفر ذات الصفوف الثلاثة القادمة.
تخطط هيونداي لسيارة هجينة جديدة مع تقنية سيارات كهربائية ذات مدى ممتد
بينما تقوم هيونداي بتقليل سرعتها في تحويل علامة جينيسيس الفاخرة إلى كهربائية بالكامل بحلول عام 2030، بالإضافة إلى إبطاء طرح مجموعة سياراتها الكهربائية Ioniq، تخطط لاستخدام سيارة كهربائية ذات مدى ممتد (EREV) كجسر نحو الكهربة. تم تصنيفها بشكل عام على أنها هجين قابل للشحن، وكانت تقنية EREV المستخدمة في سيارات مثل Chevy Volt وBMW i3 قد فقدت شعبيتها في العقد الماضي مع ظهور ثورة السيارات الكهربائية مع السيارات الكهربائية التي يمكن أن تسير لأكثر من 200 ميل بشحنة واحدة. ترى هيونداي قيمة في إعادة إدخال هذه التقنية.
تتمثل فائدة EREV في أنه بالنسبة لجميع التطبيقات تقريبًا بخلاف الرحلات على الطرق، فإنه يستخدم الطاقة الكهربائية فقط، مشابهًا للهجين القابل للشحن. تعمل محرك صغير كمولد لشحن البطارية الكهربائية الكبيرة التي تغذي المحركات الدفعية.
مع وجود مولد البنزين كنسخة احتياطية، يمكنك السفر لمسافات طويلة بالاعتماد على شبكة محطات الوقود الحالية لتعبئة المولد دون الحاجة إلى التوقف لشحن السيارة. إنها ليست مثالية من حيث الكفاءة، لكنها تخفف من قلق بنية السيارات الكهربائية التحتية.
من المتوقع أن تكون EREV المخطط لها عبارة عن كروس أوفر مدمجة مثل هيونداي توكسون أو جينيسيس GV70. ستحتوي مجموعة الطاقة الجديدة على محركين ودفع رباعي يمكن أن يصل إلى 560 ميلًا من المدى، على الرغم من أن هيونداي لم توضح نوع القيادة التي ستفي بتقدير المدى هذا. ذكرت هيونداي ميزة أخرى.
"تعمل EREV الجديدة على تعظيم استخدام المحرك الحالي لتحسين جاذبية العملاء وضمان القدرة التنافسية من حيث التكلفة مع السيارات الكهربائية المماثلة من خلال تقليل سعة البطارية عالية التكلفة."
بالإضافة إلى نماذج البنزين والهجينة، فإن هيونداي توكسون الهجينة القابلة للشحن مدعومة بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات توربو سعة 1.6 لتر مع محرك كهربائي بقدرة 72 كيلو وات يدعم المحور الخلفي. يحتوي على حزمة بطارية بسعة 13.8 كيلو وات في الساعة مع مدى كهربائي كامل يبلغ 33 ميلًا. من المحتمل أن تعكس EREV هذه الصيغة بمحرك أصغر بكثير، ربما محرك ثلاثي الأسطوانات، وحزمة بطارية أكبر تمد الطاقة لمحرك لكل محور. سيكون المدى الكهربائي أكبر بكثير، لكنه لن يصل إلى مدى Hyundai Kona الكهربائي البالغ 261 ميلًا. املأ مولد البنزين، وشحن البطارية بالكامل، ويمكن أن تحقق ذلك 560 ميلًا المقدرة المستهدفة من قبل هيونداي.
من المقرر أن يبدأ إنتاج هذه السيارة في أواخر عام 2026.
تستهدف هيونداي 21 سيارة كهربائية بحلول عام 2030
يبدو أن تباطؤ طرح السيارات الكهربائية مؤقت، استنادًا إلى بيان هيونداي.
"تهدف الشركة إلى معالجة هذا التباطؤ في السيارات الكهربائية من خلال توسيع عروضها من المركبات الهجينة والجديدة EREV وزيادة نماذج السيارات الكهربائية تدريجيًا بحلول عام 2030 عندما من المتوقع أن يحدث انتعاش في الطلب على السيارات الكهربائية."
تخطط لإطلاق مجموعة كاملة من السيارات الكهربائية، من السيارات الاقتصادية الحالية مثل $39,000 هيونداي Ioniq 6، إلى توسيع خطها للأداء N والنماذج الفاخرة المخصصة.
للوصول إلى 21 سيارة كهربائية بحلول عام 2030، سيتعين عليها مضاعفة مجموعة سياراتها الكهربائية الحالية عبر علامتي هيونداي وجينيسيس. تشمل هذه النماذج:
السيارات الكهربائية من هيونداي
هيونداي كونا EV كروس أوفر صغيرة
هيونداي Ioniq 6 سيدان
هيونداي Ioniq 5 هاتشباك
هيونداي Ioniq 5 N هاتشباك عالية الأداء
هيونداي Ioniq 9 كروس أوفر بثلاثة صفوف (من المتوقع أن يتم طرحها في وقت لاحق من هذا العام)
السيارات الكهربائية من جينيسيس
جينيسيس GV60 هاتشباك
جينيسيس Electrified G80 سيدان متوسطة الحجم
جينيسيس Electrified GV70 كروس أوفر مدمجة
تتصدر هيونداي بالفعل الصناعة في العديد من جوانب المركبات الكهربائية، بما في ذلك خطي Ioniq وGenesis GV60 اللذين يتمتعان بأسرع أوقات شحن سريع في السوق بفضل بنية 800 فولت الخاصة بالعلامة التجارية. قالت هيونداي إنها ستسرع من تطوير بطاريات الحالة الصلبة الأكثر كثافة للطاقة والأكثر كفاءة، بالإضافة إلى تحسين الكفاءة والقدرة على تحمل التكاليف على بطاريات النيكل والكوبالت والمنغنيز (NCM) التي تميل أكثر إلى الأداء.
عادريان هو محرر. خريج في علم النفس بغضون أكثر من 4 سنوات في الصناعة السيارية، و 3 سنوات أمام الكاميرا. يظهر من حين لآخر في متجر الإطارات الذي يملكه عائلته. لن يشتري سياراتًا إلا تلك التي تمر اختبار الزجاجة الكبيرة.
