هل تقليل ضغط الإطارات على الرمال يمنحك تماسكاً أفضل؟

تخيل أنك تقود سيارتك عبر كثبان رملية ناعمة، الهواء يملأ أذنيك، وأشعة الشمس تلمع فوقك، وكل شيء يسير على ما يرام حتى تتوقف فجأة. فجأة، تجد نفسك عالقًا في الرمال، عجلات سيارتك تغوص ببطء، وكل محاولة لتحرير نفسك تبدو بلا جدوى. في تلك اللحظة، تتسلل إلى ذهنك أفكار متداخلة: هل قمت بضبط ضغط الإطارات بشكل صحيح؟ هل كان من الأفضل أن أختار مسارًا آخر؟ هل سأتمكن من الخروج أم سأظل عالقًا هنا؟

 هنا يظهر سؤال يتكرر كثيراً بين السائقين: هل فعلاً تقليل ضغط الإطارات يمنحك تماسكاً أفضل على الرمال؟ أم أن الأمر مجرد خرافة متداولة؟

علميا عندما تقلل ضغط الهواء داخل الإطار، يتغير شكل منطقة التلامس بين الإطار والرمال. بدلاً من أن تكون منطقة التلامس ضيقة وطويلة، تصبح أعرض وأطول، أي أن الإطار "يفرش" أكثر على سطح الرمال. هذا التغيير البسيط فيزيائياً يعني أن وزن السيارة يُوزع على مساحة أكبر، فيقل الضغط على كل سنتيمتر مربع من الرمال، وبالتالي تقل احتمالية غوص الإطار فيها.

الرمال بطبيعتها سطح غير متماسك وسهل الانزلاق. عندما يكون ضغط الإطار عالياً، تكون مساحة التلامس صغيرة، فيضغط الإطار بقوة على نقطة صغيرة من الرمال، فيغوص بسرعة ويصعب الخروج. أما عند تخفيض الضغط، تتسع منطقة التلامس، فيطفو الإطار نسبياً على السطح، ويمنحك قدرة أفضل على التحرك دون الغرز.

جيد جدا . اذا المطلوب هو تفريغ ضغط الإطارات . ولكن ما هو الضغط المناسب للخروج من هذه المحنة؟

الخبراء ينصحون عادة بتقليل ضغط الإطارات إلى ما بين 15 و20 PSI (رطل لكل بوصة مربعة)، حسب نوع السيارة وحجم الإطار. بعض السائقين يفضلون النزول حتى 12 PSI في الحالات القصوى، لكن يجب الانتباه أن النزول أكثر من اللازم قد يعرض الإطار لخطر الخروج من الجنط (فقدان الإطار من الحافة المعدنية)، خاصة إذا لم تكن تستخدم إطارات مخصصة أو جنوط بميزة beadlock.

في لمحة سريعه يمكننا أن نستعرض معك أنواع التضاريس و الضغط الموصى به 

• في الطرق المعبدة يكون الضغط الموصى به PSI 30-50

• الرمال الناعمه 15-20

• الصخور و الطين 18-25

كيف تقوم بتفريغ الإطارات بشكل صحيح؟

• استخدم جهاز قياس ضغط موثوق لقراءة الضغط بدقة.
  
  

• يمكنك استخدام أدوات تفريغ خاصة (screw-on deflator أو quick-set deflator) لتسريع العملية وضبط الضغط المطلوب بسهولة.
  
  

• بعد الانتهاء من مغامرتك، لا تنس إعادة نفخ الإطارات إلى الضغط الطبيعي قبل العودة للطريق المعبد، لتجنب تلف الإطارات أو فقدان السيطرة.
  

نصائح ذهبية للقيادة على الرمال بعد التفريغ

• حافظ على سرعة ثابتة وتجنب التسارع المفاجئ أو التوقف المفاجئ.
  
  

• تجنب الدوران الحاد للمقود؛ حركات القيادة السلسة تمنع الإطارات من الحفر في الرمال.
  
  

• إذا شعرت أن السيارة بدأت تغوص، توقف فوراً وحاول الرجوع للخلف بدلاً من الاستمرار للأمام.
  

مخاطر يجب الحذر منها

• القيادة بإطارات مفرغة على الطرق الصلبة أو بسرعة عالية قد يؤدي إلى تلف الإطارات أو حتى انفجارها.
  
  

• انخفاض الضغط الشديد قد يعرض الإطار للانزلاق من الجنط، خاصة في المنعطفات الحادة أو عند الاصطدام بالصخور.
  
  

والآن إليك هذا الإختبار البسيط 

تخيل أنك تقود سيارتك عبر كثبان رملية ناعمة، الهواء يملأ أذنيك، وأشعة الشمس تلمع فوقك، وكل شيء يسير على ما يرام حتى تتوقف فجأة. فجأة، تجد نفسك عالقًا في الرمال، عجلات سيارتك تغوص ببطء، وكل محاولة لتحرير نفسك تبدو بلا جدوى.

ماذا ستفعل