أمعن النظر فيها… أو بالأحرى، كلا، لا تمعن في النظر، فمن الواضح من تشبه هذه الشاحنة. إذا كنت تعرف شاحنة فورد رينجر، ستأخذك ذاكرتك إليها مباشرةً عند النظر إلى بي واي دي شارك 6 الهجينة القابلة للشحن، التي أطلقتها بي واي دي في تايلاند. وقد كشفت عنها في معرض بانكوك للسيارات. ومن المقرر أن يبدأ سعرها في تايلاند من حوالي 50 ألف دولاراً أميركياً (تحديداً 1699000 بات تايلاندي). هل نرى هذه الشاحنة في الإمارات العربية المتحدة؟ الأمر ممكن، لأسباب عدة، أولها تطور بي واي دي وتوسعها الكبير في الأسواق، تحديداً الأسواق العربية، والثاني حب العرب لشاحنات بيك اب الجديرة والقوية على الطرقات الوعرة. والثالث نجاح السيارات الصينية الكبيرة في الدول العربية لما تقدمه من قدرات وميزات بأسعار تنافسية، ما جذب الأسواق العربية إليها بشدة. ولكن مع سعر كهذا في تايلاند، كم سيبلغ سعرها هنا؟ ويجدر الذكر أن سعر فورد رينجر يبدأ من حوالي 36000 دولار في الإمارات، فماذا ستختار أنت؟
حسناً، نتكلم عن بيك اب صينية بتقنية PHEV الهجينة القابلة للشحن. أما النسخة الهجينة من فورد رينجر، فيُرجح أن أسعارها خيالية، تفوق الـ86000 دولاراً أميركياً. وهي لم تتوفر بعد في السوق الإماراتية، لذا سيكون فرق الأسعار شاسعاً. ولكن نظراً لمنافسة بي واي دي الواضحة جداً أولاً في الشكل، وثانياً في المضمون، ماذا نعرف عن بي واي دي شارك 6؟
منصة DMO من بي واي دي
صٌممت بي واي دي شارك 6 على منصة بي واي دي، وهي منصة للمحركات الهجينة لسيارات بي واي دي، تجمع بين محرك توربيني، ومحركات كهربائية، ولكنها مخصصة للسيارات المصنوعة للطرقات الوعرة. تتميز بنظام دفع رباعي ذكي كهربائي يعتمد على محركين كهربائيين يمنحان الدفع الرباعي ذات استجابة متكيفة مع جميع أنواع الطرقات. إضافة إلى نطاق كهربائي ممدّد لقيادة كهربائية أطول واستهلاك أقل للوقود، مع إعطاء قوة عزم دوران أعلى.
محرك بي واي دي شرك 6
تعمل بي واي دي شارك 6 بمحرك رباعي الاسطوانات توربيني سعته 1.5 لتر، مقترن بمحركين كهربائيين متزامنين بمغناطيس دائم. ولكن المحرك ليس المصدر الأساسي لتحريك العجلات. بل هو مولّد طاقة لشحن البطاريات وتشغيل المحركات الكهربائية. وأنا أعشق هذه التقنية لأنها حل مثالي لبلادنا. فهي تمدّد النطاق الكهربائي، لأن المحرك يعوض قدر الإمكان عن الطاقة الكهربائية التي تستهلكها المحركات، وكذلك يخلصك من "قلق المدى الكهربائي"، وقلة محطات الشحن، حلّ مناسب لمن يحب القيادة في الصحراء. كما أنها خيار مناسب لمن لا يريد أن يكون جزءاً من 1لك التحول السريع نحو السيارات الكهربائية بالكامل.
وتبلغ قوة المحركين الكهربائيين حوالي 321 كيلوواط، أو 430 حصاناً، و650 نيوتن متر من عزم الدوران. وتتسارع بي واي دي شارك 6 من 0 إلى 100 كلم/س في 5.7 ثواني.
بصراحة، ستعاني فورد رينجر كثيراً في مواجهة شارك 6 من ناحية الأرقام (أتكلم عن النسخ الهجينة). ففورد رينجر في المقابل، تأتي بمحرك سعة 2.3 لتر توربيني رباعي الاسطوانات يولد قوة 207 كيلو وات (278 حصان)، ولكن تتفوق على شارك 6 بعزم الدوران (697 نيوتن متر من عزم الدوران). وبينما يبلغ المدى الكهربائي بالكامل 47 كلم فق لفورد رينجر، تتفوق بي واي دي شارك بمدى كهربائي بالكامل يبلغ 100 كلم تقريباً. بينما يبلغ مدى الأخيرة المشترك بين محرك البنزين ومحركَيها الكهربائيين 800 كلم، ليست هناك أرقام رسمية عن المدى المشترك لفورد رينجر بعد.
بعد هذه المقارنة ضمن المنافسة الشرسة والواضحة بين الشاحنتين، أيهما ستختار؟ هل ستميل للخيار التقليدي والكلاسيكي رغم فرق الأرقام، أم ستعطي فرصة للمصنع الصيني الذي يقدم لك المزيد بسعر أقل؟
كاتب كبير بمجرد ظهور أول ذكريات كان البحث عن المعرفة السيارية قد بدأ. وقد تم استكشاف مصادر معلومات مختلفة، حتى تلك المشبوهة، ومن بين هذه المصادر: ألعاب الفيديو والتلفزيون والمجلات أو حتى منتديات الإنترنت. وما زلت عالقة في ذلك الثقب النفسي.
