لطالما اعتقد عشاق BMW أن السيارة الرياضية المثالية من M يجب أن تكون ذات دفع خلفي ومحرك سداسي الأسطوانات بخط مستقيم. ومؤخرًا، أكد رئيس قسم M في BMW هذا المبدأ في مقابلة، مشددًا على أنه رغم توجه الصناعة نحو الكفاءة في استهلاك الطاقة وتقليل الانبعاثات، فإن BMW لن تلجأ إلى استخدام محركات رباعية الأسطوانات في سياراتها الرياضية، لأنها ببساطة لا تفي بمتطلبات الأداء الحقيقي.
أكد فرانك فان ميل، رئيس قسم M في BMW، أن الشركة ليس لديها أي نية لاتباع نهج AMG في تقليل حجم محرك M3 إلى أربع أسطوانات. وبدلًا من ذلك، ستستمر BMW في استخدام محرك سداسي الأسطوانات في الجيل القادم من M3، على عكس الجيل الجديد من AMG C63، الذي انتقل إلى محرك هجين رباعي الأسطوانات. وأوضح فان ميل أن المحرك رباعي الأسطوانات لا يمكنه تقديم نفس مستوى القوة المستدامة والأداء على الحلبة مقارنة بمحرك BMW سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر، مما يجعله خيارًا غير مقبول لعشاق القيادة الرياضية.
وقال في تصريحاته: "نحن ننتقل إلى الكهرباء، لكننا في الوقت نفسه سنحافظ على المحرك سداسي الأسطوانات— على الأقل للجيل القادم. عند التفكير في تقليل السعة، ما يهم حقًا هو الأداء المستدام على الحلبة. من الصعب جدًا أن يوفر محرك رباعي الأسطوانات نفس مستوى القوة مثل محركنا الحالي سداسي الأسطوانات تحت ظروف القيادة القاسية."
أما أودي سبورت، فقد تبنّت نهجًا مشابهًا ورفضت استخدام محركات رباعية الأسطوانات في طرازات RS. ومن المتوقع أن يتم تزويد الجيل القادم من RS5 بمحرك V6، بينما سيستمر RS6 في استخدام محرك V8. ومع ذلك، أكدت أودي أن تكنولوجيا الهجين ستكون أساسية لمواكبة اللوائح البيئية الصارمة، حيث من المنتظر أن تأتي الطرازات عالية الأداء بأنظمة هجينة قابلة للشحن بالكهرباء.
في المقابل، واجهت AMG C63 صعوبات في السوق بعد انتقالها إلى محرك هجين رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر. وعلى الرغم من عدم نشر أرقام المبيعات الرسمية من شركة أفالترباخ، تشير التقارير إلى انخفاض كبير في الطلب على C63 منذ هذا التغيير. حتى مع الحوافز المقدمة في ألمانيا والولايات المتحدة، لم تتمكن السيارة من تحقيق التوقعات البيعية التي وضعتها مرسيدس.
تظل كل من BMW وAudi Sport ملتزمتين بالأداء العالي، رافضتين التنازل عن سعة المحركات ومتعة القيادة. وبينما سلكت AMG طريقًا مختلفًا، استمرت BMW M وAudi Sport في التركيز على الأداء على الحلبة وتجربة القيادة النقية، مما يؤكد التزامهما الدائم بمحركات الاحتراق الداخلي.
رصيد الصورة: Netcarshow
كاتب كبير بمجرد ظهور أول ذكريات كان البحث عن المعرفة السيارية قد بدأ. وقد تم استكشاف مصادر معلومات مختلفة، حتى تلك المشبوهة، ومن بين هذه المصادر: ألعاب الفيديو والتلفزيون والمجلات أو حتى منتديات الإنترنت. وما زلت عالقة في ذلك الثقب النفسي.
