فريق Aston Martin THOR Team Valkyrie يحتل المركز التاسع في أول ظهور له في بطولة IMSA WeatherTech SportsCar
أليكس ريبيراس، ورومان دي أنجيليس وروس غن يسجلون أول نقاط في فئة GTP لسيارة Valkyrie الهايبر كار
أصبحت سيارة Valkyrie من أستون مارتن أول سيارة من فئة GTP، مشتقة من سيارة طريق، تسجل أول نقاط في سباقات التحمل من المستوى الأعلى
Valkyrie هي السيارة الهايبر الوحيدة التي ستشارك في سلسلتي سباقات السيارات الرياضية الأولى في العالم، IMSA وبطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات في 2025
16 مارس 2025، سيبرنغ، الولايات المتحدة الأمريكية: حققت سيارة أستون مارتن فالكيري الجديدة كلياً إنجازاً مهماً آخر في موسمها الأول التاريخي من المنافسة عندما أصبحت أول سيارة مصممة وفقاً لقوانين ”لومان هايبر كار“ (LMH) تنافس في سباق بطولة IMSA WeatherTech SportsCar (IMSA)، بل أصبحت أيضاً أول سيارة تسجل نقاطاً.
في أول ظهور قوي لها في سباق أمريكا الشمالية في سباق موبيل 1 سيبرينغ 12 ساعة يوم السبت - الجولة الثانية من بطولة IMSA WeatherTech SportsCar (IMSA) لعام 2025 - أنهت سيارة أستون مارتن ثور تيم Valkyrie رقم 23 بقيادة روس غن (بريطانيا) ورومان دي أنجيليس (بريطانيا) وأليكس ريبيراس (إسبانيا) في المركز التاسع المحترم على حلبة تعتبر من أكثر حلبات السباق قسوة على وجه الأرض.
قدمت Valkyrie، أول سيارة LMH من إنتاج Aston Martin، والسيارة الوحيدة التي تتسابق في فئة GTP الأولى في IMSA المستمدة من سيارة هايبر كار قانونية للطرق، أداءً قوياً طوال السباق ال 73 (rd) من أحد أكثر سباقات التحمل المرموقة في العالم لتحقق أول نقاط لها في ثاني مشاركة تنافسية لها فقط.
تأتي هذه النتيجة بعد أسبوعين فقط من تحقيق السيارة الوحيدة المصممة وفقاً لقوانين LMH التي تنافس في كل من بطولة العالم للتحمل IMSA وبطولة العالم للتحمل (WEC) التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، حيث حققت السيارة المركز الأول في أول ظهور لها في سباق قطر لمسافة 1812 كم الذي تبلغ مسافته ثماني ساعات مع دي أنجليس وريبيراس وماركو سورنسن (الدنمارك).
يشتهر سباق سيبرينغ عالمياً بأرضيته الوعرة التي تحطم السيارات ويعتبر من بين أصعب التحديات في رياضة سباقات التحمل العالمية، لكن فالكيري سار بسلاسة طوال السباق بعد أن تأهل في المركز 12 (الثالث) في سباق فلوريدا. وبعد أن حلّ فالكيري في المركز السادس، بقي ضمن العشرة الأوائل منذ الساعة الأولى فصاعداً وتنافس كثيراً مع سيارات سبق لها أن خاضت سنوات من التطوير.
وقال رئيس قسم التحمل في أستون مارتن، آدم كارتر: ”كان هذا أداءً مُرضياً من فالكيري ويؤكد تماماً على التقدم الجيد الذي يحرزه البرنامج مع كل لفة نكملها“. ”يشتهر سباق سيبرينغ بكونه اختباراً صعباً على أي سيارة سباق، فما بالك بسيارة هايبر كار جديدة. ولكننا كنا واثقين من قدرة السيارة على قطع المسافة، وحقيقة أنها حققت ذلك بشكل جيد هي شهادة كبيرة لكل من يعمل على البرنامج ومؤشر جيد على الإمكانات الكامنة في السيارة. ما زلنا في بداية هذه الرحلة مع فالكيري وبالطبع ستكون هناك فرص للتحسين، لكننا تعلمنا الكثير وجمعنا كمّاً هائلاً من البيانات التي يمكننا الآن أخذها واستيعابها قبل السباق القادم في لونغ بيتش.“
تم تطوير سيارة المنافسة من سيارة الإنتاج Valkyrie من قِبل Aston Martin وTHOR، حيث تمزج نسخة المنافسة
تمزج نسخة المنافسة بين هيكل مُحسَّن من ألياف الكربون المُعدَّة للسباق مع محرك V12 سعة 6.5 لتر معدَّل سعة 6.5 لتر والذي تصل سرعته إلى 11,000 دورة في الدقيقة وينتج أكثر من 1000 حصان في الشكل القياسي، ولكنه يلتزم بحد أقصى صارم للطاقة يبلغ 500 كيلووات (680 حصان) وفقاً للوائح سيارات الهايبر كار.
يضع Valkyrie سيارة Aston Martin في القسم الأعلى من سباقات السيارات الرياضية الأمريكية للمرة الأولى منذ عام 2011؛ وهو الموسم الذي حقق فيه خمسة انتصارات مباشرة وسبع منصات تتويج في سلسلة سباقات لومان الأمريكية.
روس غن، سائق سيارة أستون مارتن فالكيري رقم 23: ”لقد كان عملاً رائعاً للغاية من قبل جميع أفراد الفريق للوصول إلى نهاية سباق ربما يكون الأصعب في العالم. لقد تغلبنا على بعض العقبات خلال السباق وتعاملنا معها بشكل جيد. قاد أليكس ورومان فترات قوية، وكان الأمر يتعلق بالابتعاد عن المشاكل، وهو ما فعلناه دون أي مشاكل، وقدمت سيارة فالكيري أداءً جيداً طوال السباق بأكمله.“
رومان دي أنجيليس، سائق سيارة أستون مارتن فالكيري رقم 23: ”أقل ما يمكن قوله هو أن السباق كان مليئاً بالمشاعر. إنه أحد أصعب السباقات التي خضتها. كان الأمر بدنياً للغاية هناك. أنا فخور جداً بقلب السباقات وأستون مارتن لإيصال فالكيري إلى خط النهاية. لقد تعلمنا الكثير في قطر وكان ذلك نقطة انطلاق جيدة، ومن الواضح أننا حققنا تقدماً جيداً هنا، لذا أتطلع إلى سباق لونغ بيتش.“
أليكس ريبيراس، سائق سيارة أستون مارتن فالكيري رقم 23: ”إنه شعور رائع. لقد جئنا إلى هنا بدون أي توقعات لأننا كنا نعلم أن سيبرينغ ستكون واحدة من أصعب التحديات التي سنواجهها كفريق مع سيارة جديدة. لم نعتقد حقاً أنه بإمكاننا المجيء إلى هنا وفعل ما فعلناه للتو - إنهاء السباق، وليس ذلك فحسب بل ضمن العشرة الأوائل أيضاً. إنه أمر لا يصدق. أنا سعيد جداً وفخور جداً بالفريق بأكمله وبجميع العاملين في ”ذا هارت أوف ريسينغ“ و”أستون مارتن“. إنها بداية رائعة وهذه هي البداية فقط.“
إيان جيمس، مدير فريق أستون مارتن ثور: ”لو كان بإمكاننا تمني تحقيق شيء ما في هذا السباق، لكان تحقيق أحد المراكز العشرة الأولى هو الحلم. لقد تغلبنا على سيارتين جيدتين حقاً في هذا السباق، و12 ساعة حول هذا المكان هو أمر بالغ الأهمية بالنسبة لنا من حيث البرنامج. في كل لفة نقوم بها نتعلم شيئاً ما وسنعود أقوى في كل مرة.“
أخبار فريق الشركاء - سيارة Vantage GT3 تقاوم بأداء مثير لتحقق منصة التتويج في فئة GTD لـ12 ساعة من سباق سيبرينغ GTD
قلب السباقات يسجل ثالث منصة تتويج لـ Aston Martin في سيبرنج GT3
توم غامبل، وزاكاري روبيشون، وكاسبر ستيفنسون يحتلون المركز الثالث في سباق التحمل الكلاسيكي
منصة التتويج الثانية على التوالي لفريق ”ذا هارت أوف ريسينغ“ تضع الفريق في سباق فئة GTD في بطولة IMSA GTD
سجّلت سيارة Aston Martin Vantage رابع اعتلاء لمنصة التتويج في سباق موبيل 1 لسباق سيبرينغ 12 ساعة بعد أن نجح فريق The Heart of Racing (THOR) في تحقيق الفوز في الساعات الأخيرة من أحد أكثر السباقات العالمية لرياضة السيارات صعوبة.
المركز الثالث في فئة GTD للفائز بلقب فئة GTD لعام 2021 في بطولة العالم لسباقات السيارات السياحية IMSA GTD وبطل سلسلة لومان الأوروبية GTE لعام 2023 زاكاري روبيشون (CDN)، وسائق فريق أستون مارتن ثور (THOR) في سباق التحمل العالمي (WEC) توم غامبل (بريطانيا) وسائق فريق أستون مارتن ثور (THOR) توم غامبل (بريطانيا) وسائق فريق FIA WEC LMGT3 كاسبر ستيفنسون (بريطانيا) - وهو المركز الثاني على التوالي للفريق على منصة التتويج. كما احتل الثلاثي أيضاً المركز الثالث في سباق رولكس 24 الافتتاحي للموسم في دايتونا في يناير/كانون الثاني، حيث تقاسموا السيارة في تلك المناسبة مع سائق فريق أستون مارتن ماتيا درودي (ITA).
وضع روبيشون، الذي تأهل سادسًا في فئته، السيارة بسرعة بين المتصدرين ووضع THOR في المركز الثاني بقوة في الساعات الأولى من السباق. وأدت مشكلة في أحد أجهزة الاستشعار إلى اضطرار ”غامبل“ إلى التوقف الإضافي خلال مرحلته الأولى، مما أدى إلى خروج الثلاثي من السباق.
لكن فريق THOR شق طريقه مرة أخرى إلى المنافسة، وانطلق إما في صدارة الفئة أو في المركز العاشر (العاشر) اعتمادًا على أي جانب من استراتيجية الوقود التي كانوا عليها. أعاد اللون الأصفر على كامل المسار في الساعة الثامنة الثلاثي إلى التسلسل والتنافس، لكن ستيفنسون تعرض بعد ذلك إلى دوران مؤسف قبل غروب الشمس عند المنعطف 17. ومع عدم تعرض سيارة الفانتاج لأي أضرار، تعافى الإنجليزي بشكل جيد، وسلم السيارة إلى غامبل في صدارة الفئة.
عاد ”غامبل“ بعد ذلك إلى السباق في اللحظات الأخيرة في المركز السابع وبدأ قيادة ممتازة للعودة إلى المقدمة. وبمساعدة من حصوله على إنذار أصفر في آخر 30 دقيقة من السباق، انخرط البريطاني في صراع كبير بين ثماني سيارات للفوز بالفئة. ومع تبقي أقل من 10 دقائق على نهاية السباق، واجه اثنان من المنافسين في المقدمة مشاكل، مما سمح لغامبل بتسلم راية المربعات في المركز الثالث.
وقال مدير فريق THOR، إيان جيمس: ”لقد قام سائقو سيارة Vantage #27 بعمل رائع“، وأضاف: ”لقد قام الطاقم بأداء رائع طوال السباق بأكمله. لقد واجهنا بعض التحديات التي كان علينا التغلب عليها، لكن علامة الفريق الجيد هي أنك عندما تكون متأخراً فإنك تستمر في العودة إلى الوراء وقد فعلنا ذلك. لقد نجحنا في اعتلاء منصة التتويج للمرة الثانية على التوالي ونحن الآن في سباق البطولة.“
كانت هذه النتيجة هي المرة الثالثة التي يعتلي فيها فريق THOR منصة التتويج في سيبرينغ. فقد احتل جيمس ودي أنجيليس ودارين تيرنر (بريطانيا) المركز الثاني في GTD في 2020، بينما تقاسم جيمس ودي أنجيليس المركز الثاني مع غان في 2021.
تُقام الجولة القادمة من بطولة IMSA WeatherTech SportsCar في لونغ بيتش (كاليفورنيا) يومي 11 و12 أبريل/نيسان.
كاتب كبير بمجرد ظهور أول ذكريات كان البحث عن المعرفة السيارية قد بدأ. وقد تم استكشاف مصادر معلومات مختلفة، حتى تلك المشبوهة، ومن بين هذه المصادر: ألعاب الفيديو والتلفزيون والمجلات أو حتى منتديات الإنترنت. وما زلت عالقة في ذلك الثقب النفسي.
