تأتي جميع طرازات دونغفنج نيسان سيلفي مزودة بنظام فرام قرصية مهوّاة في المقدمة ونظام فرامل قرصية في الخلف.
يمكن استخدام وسائد الفرامل الأمامية من نوع بوش (BOSCH) المريحة (RMB200)، برقم الطراز 0986AB2944، بينما تستخدم وسائد الفرامل الخلفية من نوع بوش (BOSCH) المريحة (RMB250)، برقم الطراز 0986AB2937.
في اختبارات الفرامل التي أجراها موقع PCauto، أظهرت السيلفي استجابة سريعة لأداء الفرامل، دون الشعور اللين الشائع في السيارات اليابانية، مما يوفر قوة فرامل قوية. على الرغم من أن التعليق الناعم أثر على الأداء الديناميكي أثناء الفرملة، إلا أن النتائج النهائية كانت لا تزال مثيرة للإعجاب، حيث حققت باستمرار مسافة توقف تبلغ 39 مترًا خلال عدة اختبارات، وهو ما يعتبر رائعًا في فئتها.
مع زيادة أداء السيارة وسرعتها، أصبحت الفرامل القرصية الخيار السائد في أنظمة الفرامل الحديثة. يسمح التصميم المكشوف للفرامل القرصية بتبديد الحرارة بشكل ممتاز، مما يمكّن من فرملة فعالة حتى خلال التوقفات عالية السرعة أو الفرملة المتكررة دون تدهور كبير في الأداء، وبالتالي تعزيز سلامة السيارة.
بالإضافة إلى ذلك، فإن الاستجابة السريعة للفرامل القرصية تسمح بإجراءات فرملة متكررة، ولهذا السبب تقوم العديد من الطرازات بدمجها مع أنظمة ABS وVSC وTCS وغيرها لتلبية الحاجة للاستجابة السريعة.
4 ورقة
كاتب كبير بمجرد ظهور أول ذكريات كان البحث عن المعرفة السيارية قد بدأ. وقد تم استكشاف مصادر معلومات مختلفة، حتى تلك المشبوهة، ومن بين هذه المصادر: ألعاب الفيديو والتلفزيون والمجلات أو حتى منتديات الإنترنت. وما زلت عالقة في ذلك الثقب النفسي.
