لقد مرت سبعة عشر عامًا، وقد أصدرت نيسان أحدث طراز من GT-R، وهذا يُعد إنجازًا كبيرًا. تم تجهيز هذه السيارة بنظام الدفع الرباعي الذكي، مما جعل سرعتها على الطرقات مذهلة، خاصة عند ظهورها للمرة الأولى. كما أن تصميمها الخارجي جذاب للغاية ويضم العديد من التقنيات الحديثة. ومع ذلك، هذا الطراز على وشك التوقف عن الإنتاج، وقد شارك أحد كبار التنفيذيين في نيسان للتو توقعاتنا بشأن ما يخبئه المستقبل.
هذا المسؤول التنفيذي يدعى ماثيو ويفر، وهو مصمم متميز حاز على العديد من الجوائز ويشغل حاليًا منصب نائب الرئيس للتصميم في شركة نيسان بأوروبا. كشف مؤخرًا أن تصميم الجيل القادم من سيارات GT-R سيحافظ على العناصر التقليدية للـ "غودزيلا". وعلى الرغم من أن تعبيراته كانت بعض الشيء غامضة، إلا أننا لا يزال بإمكاننا استخلاص الكثير من المعلومات من خلال تصريحاته. أعرب بصراحة عن اعتقاده بأن الاهتمام بالتفاصيل المألوفة يعتبر أمرًا جوهريًا في مشاريع مثل GT-R.
قال: "المفتاح لـ GT-R يكمن في أن كل جزء منها يجب أن يؤدي وظيفته بشكل ممتاز: الديناميكا الهوائية، السرعة والأداء. هذه العوامل هي التي ستحدد خصائص وقدرات السيارة. GT-R لم تكن أبداً مخصصة للفوز في مسابقات الجمال الخاصة بالتصميم، فهي بالأساس سيارة ذات وظيفية عالية. أتذكر عندما كنا نطور أحدث طراز لها، قضينا أيامًا وليالي عديدة في النفق الهوائي، ولم أبذل مثل هذه الجهود مع أي طراز آخر. لذلك، بلا شك، هذه العوامل ستحدد تصميم الطراز الجديد."
هو أضاف قائلاً: "بالإضافة إلى ذلك، سنحرص قدر الإمكان على إدخال عناصر محددة من سلسلة 'غوسلا' في الطرازات الجديدة. من المتوقع أن تشهد تصميمات طراز R35 بعض التغييرات، بهدف تحسين السرعة والضغط السفلي وقدرة التوجيه. في الوقت نفسه، إذا رأيت أربعة أضواء خلفية دائرية أو بعض المصابيح الأمامية الحادة، فلا تتفاجأ كثيرًا. ولكن، طالما أن هذه التصاميم تتناسب جيدًا مع وظائف السيارة، فمن المحتمل أن تكون هذه العناصر هي الرابط الجيني الذي يوصل هذا الجيل بالماضي."
عادريان هو محرر. خريج في علم النفس بغضون أكثر من 4 سنوات في الصناعة السيارية، و 3 سنوات أمام الكاميرا. يظهر من حين لآخر في متجر الإطارات الذي يملكه عائلته. لن يشتري سياراتًا إلا تلك التي تمر اختبار الزجاجة الكبيرة.
