وصلت تويوتا لاند كروزر 250 أخيرًا إلى سوقها المحلي في اليابان، متخلية عن اسم برادو الذي كان مستخدمًا في البلاد منذ عام 1990. تُعرف هذه السيارة بأدائها الممتاز على الطرق الوعرة وتُعتبر "النموذج الأساسي" لعائلة لاند كروزر. تنضم إلى مجموعة أخرى من سيارات الدفع الرباعي، بما في ذلك سلسلة 300 الفاخرة وسلسلة 70 الكلاسيكية.
بينما يقتصر المشترون في أمريكا الشمالية على نظام هجين يتضمن محرك بنزين رباعي الأسطوانات ومحرك كهربائي، لا تتوفر للمشترين اليابانيين خيار الهجين. بدلاً من ذلك، يمكنهم الاختيار بين محركين تقليديين: محرك تيربوديزل سعة 2.8 لترًا ومحرك بنزين سعة 2.7 لترًا. كما حصلوا أيضًا على إمكانية الوصول إلى مجموعة من نماذج الإصدار الأول بإنتاج محدود يبلغ 8000 وحدة.
بالمقارنة مع السابق، تركز سلسلة لاند كروزر 250 بشكل أكبر على الجانب العملي بدلاً من الفخامة والرقي، تاركةً هذا الدور للسلسلة الأكبر حجمًا 300. وكما هو متوقع، تبدو النسخة اليابانية متطابقة مع الطرازات ذات المواصفات الأوروبية والأمريكية، مع بعض اللمسات الخاصة على نماذج الإصدار الأول ومجموعة الملحقات الاختيارية. تشمل باقة الألوان ستة ألوان خارجية ولونين داخليين هما الأسود والكستنائي الداكن.
تعتمد نماذج الإصدار الأول على الإصدار المتوسط VX والإصدار العالي ZX، وتتميز بمصابيح أمامية LED مستطيلة ومستديرة على التوالي. يعتمد كل منهما على مجموعة جديدة من عجلات الألمنيوم مقاس 18 بوصة باللون الأسود غير اللامع والمزودة بإطارات للطرق الوعرة. يمكن الحصول على VX بمحركات الديزل أو البنزين، بينما يتوفر إصدار ZX حصريًا في شكل ديزل.
في الداخل، تحتوي الطرازات على حروف "الإصدار الأول" على الأبواب، وفرش جلدي، ولمسات من التيتانيوم. وتعد التجهيزات القياسية أكثر سخاءً في الإصدارات التي تعمل بالديزل، بما في ذلك مقصورة القيادة الرقمية الأكثر فخامة مع شاشتين مقاس 12.3 بوصة. كما تأتي السيارة بنظام الصوت المتميز JBL المكون من 14 مكبر صوت، ونظام Toyota Teammate ADAS الأكثر تطورًا.
تعتمد السيارة على منصة TNGA-F تكريمًا لتراث هيكل السلم في السلسلة. يبلغ طول السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات 4,925 ملم مع قاعدة عجلات بطول 2,850 ملم، وهي متوفرة بخمسة أو سبعة مقاعد.
فيما يتعلق بالمحركات، لا يحصل المشترون اليابانيون على المحرك الهجين المتاح في أوروبا وأستراليا، ولا خيار البنزين الهجين من أمريكا الشمالية. بدلاً من ذلك، يمكنهم فقط طلب السيارة بمحركات عادية تعمل بالديزل والبنزين.
وينتج محرك الديزل التوربيني الرائد سعة 2.8 لتر قوة 201 حصان و500 نيوتن متر من عزم الدوران. ويرتبط حصريًا بناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات بنظام النقل المباشر. أما بالنسبة لمحرك البنزين الأقل قوة سعة 2.7 لتر، فهو بقوة 160 حصان و246 نيوتن متر مع ناقل حركة أوتوماتيكي Super ECT من 6 سرعات.
ويتم دمج كلا المحركين مع نظام الدفع الرباعي الدائم مع الترس التفاضلي المركزي والقفل التفاضلي الخلفي الإلكتروني. ولجعل الحياة أسهل عند القيادة على الطرق الوعرة، يقدم الطراز ستة نماذج للقيادة عبر نظام Multi-Terrain Select، ويحتوي على شاشة Multi-Terrain Monitor تجمع التغذية من أربع كاميرات.
وفيما يتعلق بتجهيزات السلامة، تأتي مجموعة Toyota Safety Sense ADAS بشكل قياسي في جميع الطرازات، بينما يضيف نظام Toyota Teammate المتوفر في الفئات الأعلى أنظمة أكثر تطورًا تتولى السيطرة على السيارة.
كاتب كبير بمجرد ظهور أول ذكريات كان البحث عن المعرفة السيارية قد بدأ. وقد تم استكشاف مصادر معلومات مختلفة، حتى تلك المشبوهة، ومن بين هذه المصادر: ألعاب الفيديو والتلفزيون والمجلات أو حتى منتديات الإنترنت. وما زلت عالقة في ذلك الثقب النفسي.
