تشير إيداعات براءات الاختراع الأخيرة إلى أن هوندا تعمل على تطوير سيارة دفع رباعي بتصميم صندوقي وميزات بيك آب. تستوحي السيارة تصميمها مباشرة من سيارة هوندا إليمنت الكلاسيكية، بهدف جذب اهتمام العديد من المستهلكين. وفي حين أن التصميم الفريد من نوعه لسيارة هوندا Element قد حظي بقاعدة جماهيرية مخلصة، إلا أن توقفها في عام 2011 ترك فراغاً في السوق. وأدت إعادة تسجيل هوندا لبراءة اختراع هذه السيارة إلى إحياء الآمال في إعادة إحيائها.
تعرض الرسومات الخاصة بالبراءة سيارة كروس أوفر مع جزء خلفي ذكي يمتد إلى خيمة مثبتة على السقف، مما يوفر ما يبدو كمساحة منفصلة في الجزء الخلفي من السيارة. يبدو أن هذا التصميم مثالي لرحلات التخييم العائلية، لكن ما هو أكثر إثارة هو التشابه المذهل بين السيارة المعروضة في البراءة وسيارة إيليمنت الأصلية. يتضمن ذلك أبواب خلفية تفتح بصورة عكسية، غطاء محرك يشبه الصدفة، وسقف انسيابي، مما يضفي لمسات حديثة على الشكل الصندوقي الكلاسيكي.
كما يمكن أن تتحول السيارة إلى بيك أب مدمجة مع مقصورة داخلية قياسية، ويمكن أن تتحول من شاحنة ذات مقعد واحد إلى شاحنة نقل تتسع لشخصين. تضيف أقواس العجلات الجريئة والعتبات القابلة للطي وشريط الضوء الخلفي بكامل العرض مظهراً قوياً ومغامراً للسيارة.
وقد أثارت براءة الاختراع هذه، التي تم تقديمها في ديسمبر/كانون الأول 2022 ونُشرت في يونيو/حزيران الماضي، تكهنات حول إمكانية إحياء العنصر. تم تقديم هوندا إليمنت لأول مرة كسيارة تجريبية في عام 2001 ودخلت مرحلة الإنتاج في عام 2002، وظلت معروضة للبيع حتى عام 2011 عندما تم إيقافها دون وجود خليفة مباشر لها.
عادريان هو محرر. خريج في علم النفس بغضون أكثر من 4 سنوات في الصناعة السيارية، و 3 سنوات أمام الكاميرا. يظهر من حين لآخر في متجر الإطارات الذي يملكه عائلته. لن يشتري سياراتًا إلا تلك التي تمر اختبار الزجاجة الكبيرة.
