في السابق، كانت بنتلي تخطط للتحول الكامل إلى السيارات الكهربائية بالكامل بحلول عام 2030، لكن الرئيس التنفيذي فرانك ستيفن واليزر كشف أن بنتلي ستؤخر هذا التحول، متوقعاً أن تتحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل بحلول منتصف ثلاثينيات القرن العشرين.
خلال هذه المرحلة الانتقالية، ستركّز Bentley على السيارات الهجينة القابلة للشحن بالشاحن الكهربائي وستتخطى حدود تكنولوجيا الوقود المستدام. ولكن لا يزال من المقرر طرح أول طراز كهربائي بالكامل من Bentley في عام 2026، والذي سيكون طرازاً معاد تصميمه بالكامل.
يوضح واليزر أنه في سوق السيارات الفاخرة، لا يزال المستهلكون يفضلون محركات الاحتراق الداخلي، ولن تطلق بنتلي نسخاً تعمل بالاحتراق الداخلي وأخرى كهربائية بالكامل من نفس الطراز لأن ذلك سيؤدي إلى منافسة داخلية. ونتيجة لذلك، فإن السيارات الهجينة القابلة للشحن هي الخيار الأفضل في الوقت الحالي.
كانت بنتلي قد أطلقت في وقت سابق طرازا Continental GT Speed وFlying Spur، وكلا الطرازين مجهزان بأحدث نظام هجين عالي الأداء من بنتلي V8، ويتألف من محرك V8 ثنائي الشاحن التوربيني 4.0T ومحرك كهربائي مكون من محرك بقوة قصوى للمحرك تبلغ 600 حصان ومحرك كهربائي بقوة قصوى تبلغ 190 حصاناً، والنظام متكامل. وتبلغ القوة القصوى للنظام 782 حصاناً، وعزم الدوران الأقصى 1000 نيوتن متر، ويتوافق مع ناقل حركة مزدوج القابض بـ8 سرعات.
عادريان هو محرر. خريج في علم النفس بغضون أكثر من 4 سنوات في الصناعة السيارية، و 3 سنوات أمام الكاميرا. يظهر من حين لآخر في متجر الإطارات الذي يملكه عائلته. لن يشتري سياراتًا إلا تلك التي تمر اختبار الزجاجة الكبيرة.
