في عالم السيارات، تتألق لكزس ES حاليًا في جيلها السابع، حيث احتفظت بمكانتها في السوق منذ منتصف عام 2018. وعلى الرغم من أن الطراز الجديد لم يجهز بعد، إلا أن نسخة تعديل قد تكون قيد التحضير. مؤخرًا، تسربت صور تتعلق بطراز 2026 المعدل، مما أثار حماس المعجبين.
استنادًا إلى الصور الترويجية السابقة وملفات براءات الاختراع، توقع الكثيرون أن يتم إعادة تصميم لكزس ES 2026 بشكل كبير، على غرار شقيقتها تويوتا كامري. قد يعني هذا الابتعاد عن تصميم الشبكة التقليدي وإدخال إصدارات كهربائية بالكامل. ومع ذلك، يبدو أن لكزس تختار نهج تعديل أكثر تحفظًا، مع التركيز بشكل أساسي على التحديثات التقنية داخل المقصورة. ومع ذلك، لا يعني هذا أن جميع الشائعات خاطئة؛ قد تستعد لكزس لتحديث منفصل لطراز محرك الاحتراق الداخلي (ICE) للسيارة، بينما من المرجح أن تتعرض النسخة الكهربائية لتغييرات أكثر أهمية.
للوهلة الأولى، يبدو أن السيارة المعروضة في الدليل المسرب متشابهة إلى حد كبير مع الطراز الحالي من ES، ولكن عند التدقيق، تظهر العديد من التعديلات، بدءًا من زوج من المصابيح الأمامية المعاد تصميمها التي تتميز بإضاءة LED على شكل حرف Z، والتي تم وضعها الآن في الأعلى وتلتف حول الجانبين، على عكس الوضع السفلي في الطراز الحالي. بالإضافة إلى ذلك، بينما تحتفظ الشبكة بشكلها المميز، فإن النمط الداخلي محدث تمامًا، مستعيرًا إشارات التصميم من سيارة RX المحدثة.
وفي أماكن أخرى، لا يزال هيكل السيارة مألوفًا إلى حد كبير. وفي الخلف، لم يتغير الكثير باستثناء تصميم الإضاءة الجديد. ولا يزال من غير الواضح ما إذا كانت التطعيمات التي تربط المصابيح الخلفية ستتطور إلى شريط LED بعرض كامل السيارة أم لا. ويتوقع أيضًا أن تقوم لكزس بتحديث شعار الطراز لتتماشى مع بقية التشكيلة.
وفي الداخل، التغييرات أكثر وضوحًا، والتحديث الأكثر أهمية هو شاشة اللمس المعلوماتية الأكبر بكثير التي تهيمن على لوحة القيادة، والتي تبدو متطابقة تقريبًا مع الشاشة مقاس 14 بوصة في سيارات NX وRX الأحدث. وفرضت الشاشة الجديدة بعض التغييرات على وحدة التحكم المركزية، بما في ذلك فتحات التهوية المعاد تصميمها، ولسوء الحظ، إزالة الأزرار المادية للتحكم في المناخ ووظائف الوسائط المتعددة. ولا يزال من غير المؤكد ما إذا كانت لكزس ستحتفظ بالساعة التناظرية التي توجد حاليًا بجوار الشاشة مقاس 12.3 بوصة في الطراز الحالي. كما توجد مجموعة العدادات الرقمية، وهي من المحتمل أن تكون مأخوذة مباشرة من السيدان LS الأكبر أو ربما الميني فان LM. كما تجدر الإشارة إلى وجود ناقل حركة، مما يشير إلى أن هذه نسخة بمحرك احتراق ICE أو هجينة من ES وليس أحد النسخ الكهربائية.
ولا يعرف الكثير عن الجوانب الميكانيكية في السيارة، ولكن النسخة الحالية تأتي بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر بقوة 203 حصان (ES 250)، أو محرك V6 سعة 3.5 لتر بقوة 302 حصان (ES 350)، أو محرك هجين رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر (ES 300h) بقوة إجمالية تبلغ 215 حصان.
عادريان هو محرر. خريج في علم النفس بغضون أكثر من 4 سنوات في الصناعة السيارية، و 3 سنوات أمام الكاميرا. يظهر من حين لآخر في متجر الإطارات الذي يملكه عائلته. لن يشتري سياراتًا إلا تلك التي تمر اختبار الزجاجة الكبيرة.
