عندما نتحدث عن السيارات المدمجة، أعتقد أن الجميع يفكر في سيارة تويوتا كورولا، فقد تم إطلاق الجيل الأول من كورولا في عام 1966، ومر 53 عاماً منذ ذلك الحين، وخلال هذه الفترة بيعت أكثر من 47 مليون وحدة في جميع أنحاء العالم. ومن السهل أن نرى من خلال هذه الأرقام أن تويوتا كورولا طراز ناجح يتمتع بمنتج قوي في حد ذاته وبمستوى عالٍ من التقدير العالمي.
وفي الوقت الحاضر، تطورت إلى الجيل الثاني عشر. وتقدم تويوتا كورولا 2025 التي تعتمد على بنية تويوتا الجديدة TNGA، سيارة جديدة مع نسخة جديدة بسعة 1.5 لتر و2.0 لتر من الوقود و1.8 لتر هجين كهربائي-زيتوني للاختيار من بينها، وقد تحسن استهلاك الوقود بشكل كبير مقارنة بالجيل السابق. في هذا المقال، سنقدم لك تويوتا كورولا 2025 بالتفصيل من الخارج والداخلية والقوة.
ما هي TNGA؟
تجلب TNGA، والمعروفة باسم بنية تويوتا العالمية الجديدة، تحسينات كبيرة إلى سيارات تويوتا، بما في ذلك زيادة أداء الطاقة وكفاءة استهلاك الوقود، وتعزيز صلابة الهيكل والتصميم الخارجي.
تشمل مزايا بنية TNGA زيادة الصلابة والتصميم الخارجي الرياضي والأنيق وزيادة القوة والكفاءة في استهلاك الوقود وانخفاض مركز الثقل، مما يحسّن من التحكم في السيارة.
الخارجية: أصبحت الأعمدة A أكثر نحافة لتقليل النقاط العمياء
إن شكل الشبك الأمامي مألوف جداً، وسيارة تويوتا كامري أيضاً ذات تصميم مشابه، وهذه إحدى ميزات التصميم الخارجي لهندسة TNGA الجديدة من تويوتا، والتي تتميز بتصميمها المهيب جداً. وفي الوقت نفسه، فإن الواجهة الأمامية بأكملها تتمتع بحس غني بالخطوط، كما أن الأشرطة الزخرفية السوداء على جانبي منطقة مصابيح الضباب تضيف بعضاً من الشراسة إليها.
تأتي الطرازات الأعلى مواصفات مزوّدة بمصابيح أمامية LED مدمجة مع مصادر إضاءة LED، بما في ذلك مصابيح الإضاءة النهارية ومصابيح الضباب الأمامية. وتحتوي الطرازات الأدنى على مصادر إضاءة هالوجين. والمصابيح الأمامية بأكملها أكثر رشاقة، وهي مدمجة مع شريط الكروم الذي يمر عبر ملصق السيارة. أما حزام الإضاءة النهاري المزدوج على شكل حرف "L" مع مصابيح أمامية LED، فيظهر لمحة من الحدة.
هناك نوعان من الاستبدالات والتحديثات على جانب الأماكن الواضحة. أولاً، عمود المرآة في الجيل السابق بالقرب من موضع العمود A. حيث ستكون هناك نقطة عمياء معينة عند القيادة، في حين أن كورولا الجديدة هذه المرة سيكون عمود المرآة على ألواح الأبواب. وقد تم إزاحة العمود A-pillar الرفيع، وتم إزاحة العمود إلى الخلف لفتح نافذة صغيرة مثلثة الشكل للحد من مشكلة النقطة العمياء.
يتميز الجيل الجديد من كورولا سبورت إديشن بطول وعرض وارتفاع 4635/1780/1435 ملم، وقاعدة عجلات 2700 ملم. وبالمقارنة مع الطراز القديم، فقد تم تقليل الارتفاع، ويعطي جانب السيارة بأكمله شعوراً بمزيد من الديناميكية. كما أن خطوط الهيكل أكثر طلاقة، وشخصياً أشعر أن جانب كورولا الجديدة أفضل عند النظر إلى بعضها.
أما في الخلف، فيبدو الشعور العام للسيارة أكثر رقيًا مقارنة بالجيل السابق. من خلال كلا جانبي مجموعة المصابيح الخلفية من الكروم والوجه الأمامي الذي يتماشى مع الشكل المبالغ فيه للوجه الأمامي والكثير من التقارب. كما أن شكل المصباح الخلفي طويل أيضاً، من خلال معالجة الانتفاخ ويمكن أن يظهر إحساساً ثلاثي الأبعاد، كما أن مصدر ضوء LED في ضوء التأثير جيد أيضاً.
الداخلية: عجلة قيادة جلدية، مغلفة بمواد ناعمة في العديد من الأماكن
أما المقصورة الداخلية للجيل الجديد من كورولا فهي أكثر دقة وإيجازاً من الجيل السابق، كما أن التطعيمات الكرومية التي تمتد عبر الكونسول الوسطي بأكمله تدمج أيضاً فتحات التكييف على الجانبين، كما أن الكونسول الوسطي بأكمله متعدد الطبقات.
تجدر الإشارة إلى أن المقصورة الداخلية مغلفة بخامات ناعمة في العديد من الأماكن، كما توجد خياطة في بعض الأماكن لإضفاء ملمس أكثر نعومة.
تُعد عجلة القيادة متعددة الوظائف ثلاثية الأقطاب أكثر أناقة من الناحية البصرية، وتتمتع بقبضة جيدة مع تغليف جلدي. الجانب الأيسر من عجلة القيادة مخصص بشكل أساسي لأزرار التحكم في الوسائط المتعددة، والجانب الأيمن مخصص بشكل أساسي للأزرار المتعلقة بنظام السلامة النشط TSS، بما في ذلك مثبت السرعة التكيفي ومساعد المسار وما إلى ذلك.
العدادات عبارة عن مزيج من المؤشرات التقليدية + شاشة ملونة مقاس 4.2 بوصة، والأسلوب ليس تكنولوجياً مثل عدادات LCD في طرازات جيلي وهافال الحالية، ولكن هذا العداد السهل القراءة يناسب شخصياً وضع كورولا، وهو بسيط ومباشر.
في التجربة الفعلية، تعتبر شاشة التحكم المركزي هذه (7 بوصات للطرف الأدنى و9 بوصات للطرف الأعلى) متحفظة بعض الشيء في تصميم واجهتها، كما أن تأثير ردود الفعل من اللمس متوسط أيضاً.
يوجد أسفل شاشة التحكم المركزية منطقة التحكم المتعلقة بمكيف الهواء، سطحها مشابه للوحة طلاء البيانو، وفي الوسط منطقة عرض شريطية طويلة، والمقبض على الجانبين والصف السفلي من الأزرار في الوظيفة واضح، وهذا يحتفظ بالتشغيل المادي للأزرار بطريقة أكثر ملاءمة مقارنة باللمس الشائع الآن.
وفيما يتعلق بالميزات الأخرى، تأتي تويوتا كورولا 2025 بشكل قياسي مع عجلة قيادة متعددة الوظائف، ومكابح إلكترونية، وميزة الركن الأوتوماتيكي AUTOHOLD، ونظام رفع/إنزال جميع النوافذ بلمسة واحدة، ومرشحات PM2.5 في السيارة، ويتوفر نظام التشغيل بلمسة واحدة في جميع مستويات التجهيزات باستثناء أدنى مستوى. أما فيما يتعلق بالسلامة، فهي تأتي قياسية مع 8 وسائد هوائية وأحدث نظام سلامة ذكي من تويوتا TSS 2.0 (مع المستوى الثاني من نظام القيادة المساعد).
المقاعد، باستثناء الطرازين الرئيسيين المزودين بخامة مزيج من الجلد والقماش، فإن البقية مزودة بمقاعد قماشية، ومن مزايا هذه الخامة القماشية "ليست باردة في الشتاء وليست حارة في الصيف"، المقاعد سميكة ومريحة. أما من حيث المساحة، فوفقاً لطول الراكب الذي يبلغ 170 سم، فإن المقاعد الأمامية المعدلة للراكب الذي يبلغ طوله 170 سم، فإن المقاعد الخلفية لها قبضتان فائضتان من المساحة والرأس حوالي 4 أصابع من المساحة، والأداء العام في هذا المستوى من المستوى المتوسط.
نقل الحركة
تتوفر تويوتا كورولا 2025 بثلاث مجموعات نقل حركة.
يعمل الطراز المبتدئ بمحرك بنزين ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لتر يعمل بالسحب الطبيعي بقوة 119 حصاناً و185 نيوتن-متر، ويرتبط بعلبة تروس CVT.
هناك أيضاً خيار لنسخة الوقود مع محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر يعمل بالبنزين بسعة 2.0 لتر يعمل بالسحب الطبيعي قادر على توليد قوة 168 حصاناً و200 نيوتن مقترن بعلبة تروس CVT.
يعمل الطراز الذي يعمل بالبنزين والكهرباء بنظام هجين يتألف من محرك دورة أتكينسون سعة 1.8 لتر يعمل بنظام السحب الطبيعي ومحرك كهربائي، حيث يتميز محرك دورة أتكينسون سعة 1.8 لتر بكفاءة حرارية تبلغ 40 في المائة ونسبة ضغط عالية تبلغ 13:1، وهو قادر على توليد طاقة قصوى تبلغ 72 كيلوواط وعزم دوران يبلغ 142 نيوتن-متر، بينما يوفر المحركان المتزامنان PM طاقة قصوى تبلغ 53 كيلوواط وعزم دوران يبلغ 163 نيوتن-متر.يبلغ الحد الأقصى لخرج المحركين المتزامنين المغناطيسيين الدائمين 53 كيلو وات وعزم دوران أقصى يبلغ 163 نيوتن-متر؛ ويتم التحكم في الحد الأقصى المشترك للخرج الأقصى للمحركين المتراكبين عند 90 كيلو وات، ويتوافق مع جيل جديد من المحرك المتزامن المغناطيسي الدائم.
الشاسيه، تم استبدال نظام التعليق الخلفي لكورولا 2025 بنظام تعليق مستقل متعدد الوصلات وهو أيضاً تغيير كبير في هذا الجيل. في التجربة الفعلية، بالمقارنة مع نظام التعليق غير المستقل ذي شعاع الالتواء السابق، فإن نظام التعليق المستقل المطور في جودة القيادة الإجمالية لتحسين جودة القيادة بشكل كبير، في مواجهة المطبات الدقيقة على الطريق، يمكن حلها بشكل أفضل، ويمكن أن يجلب راحة جيدة للركاب في السيارة.
في إحساس التوجيه، تحافظ سيارة كورولا 2025 على قوة معتدلة، ويمكنها أن توفر للسائق تجربة سلسة. ومن الجدير بالذكر أن السيارة الجديدة مجهزة أيضًا بنظام المساعدة في التوجيه عند المنعطفات ACA، بالإضافة إلى خفض مركز ثقل الهيكل، في المنعطفات عالية السرعة، يكون ثبات الهيكل بأكمله أفضل أداء، بما في ذلك نظام التعليق الذي يوفر أيضًا دعمًا جيدًا، مما يتيح لك أداءً أكثر راحة في المنعطفات.
الميزات
وكما ذكرنا أعلاه، فإن كورولا 2025 مزودة أيضاً بأحدث نظام تويوتا الذكي للسلامة TSS 2.0 (مع نظام المساعدة على القيادة من المستوى 2) بما في ذلك نظام التحكم المسبق بالاصطدام PCS، ونظام التحذير من انحراف المسار LDA، ونظام المساعدة على تتبع المسار LTA، ونظام تثبيت السرعة الراداري للمجال الكامل DRCC، ونظام الإضاءة العالية ذات الضبط التلقائي للضوء العالي AHB، ويتم تشغيل نظام تثبيت السرعة التكيفي باستخدام الزر الموجود على الجانب الأيمن من عجلة القيادة، ثم يتم تشغيل نظام مساعدة السائق بالضغط على زر "RES" أو "SET".
في تجربة القيادة الفعلية على الطرق السريعة والعالية السرعة، تسمح لك هذه المجموعة من نظام مساعدة السائق بشكل أساسي بالراحة النسبية في استخدامها، ويمكن للسيارة أن تحافظ على خط وسط الحارة أثناء القيادة، وتعيين المسافة بين السيارة التي أمامها، ويمكن إبطاء السرعة بلطف وكذلك التسارع، ولن يشعر ركاب السيارة بإحساس خاص بالمفاجأة، ولا يزال الأمر سلسًا بشكل عام.
ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه في بعض المنحنيات المنحنية، فإن وظيفة التصحيح التلقائي للمسار الخاصة بها ستعاني من أوجه قصور، وستنحرف عن المسار الأصلي، وفي هذا الوقت سيظهر على الجانب الأيمن من شاشة العدادات عبارة "يرجى الإمساك بعجلة القيادة"، مما يتطلب من السائق التدخل لتصحيح اتجاه السيارة لضمان سلامة القيادة.
السعر
تتوفر تويوتا كورولا 2025 بثمانية طرازات:
1.5L XLI：79,350 SAR
1.5L XLI EXECUTIVE：83,030 SAR
1.8L XLI HYBRID：88,780 SAR
1.8LXLIEXECUTIVE HYBRID MR：98,555 SAR
2.0L XLI：83,605 SAR
2.0L XLI EXECUTIVE：87,055 SAR
2.0L XLI EXECUTIVE MR：94,300 SAR
2.0L GLI MR：99,015 SAR
الملخص
تستفيد سيارة تويوتا كورولا 2025 من بنية TNGA الجديدة من تويوتا، وهي الآن أكثر أناقة ورياضية، كما تم تحديث المقصورة الداخلية، والأهم من ذلك أنها أكثر متعة في القيادة من هوندا سيفيك، بالإضافة إلى ميزات السلامة النشطة وغير النشطة في فئتها. وباعتبارها سيارة مدمجة موجهة للعائلة، فإن تويوتا كورولا تتمتع بالكفاءة، وأعتقد أنها ستستمر في تحقيق مبيعات جيدة في المستقبل.
اقرأ المزيد: ملك المنحنيات، هوندا سيفيك بسعر 143,635 ريال سعودي
8 ورقة
كاتب كبير بمجرد ظهور أول ذكريات كان البحث عن المعرفة السيارية قد بدأ. وقد تم استكشاف مصادر معلومات مختلفة، حتى تلك المشبوهة، ومن بين هذه المصادر: ألعاب الفيديو والتلفزيون والمجلات أو حتى منتديات الإنترنت. وما زلت عالقة في ذلك الثقب النفسي.
