كشفت بورشة عن سيارتها تايكان تيربو جي تي موديل 2025 التي تعتبر أقوى سيارات بورشة على الإطلاق، حيث تصل قوة المحرك إلى 1092 حصان لمدة ثانيتين من خلال محركين ونظام تحكم في الإطلاق. وفي الوضع العادي تصل قوة السيارة إلى 777 حصان.
تساعد هذه القوة السيارة على التسارع من الثبات إلى 100 كم في الساعة خلال 2.2 ثانية، أو 2.1 ثانية إذا حصلت على باقة Weissach الاختيارية. تم تصميم هذه السيارة من أجل السباقات، حيث حطمت نسخة ما قبل الإنتاج الرقم القياسي لسيارات السيدان الكهربائية في حلبة نوربورغرينغ بألمانيا، وحققت زمن قدره 7:07.55 دقيقة. كما أنها أيضًا أسرع سيارة إنتاجية على مستوى حلبة رايس واي لاجونا سيكا بزمن قدره 1:27.87.
ولا يكفي أن تتمتع السيارة بأكبر قدر ممكن من القوة، بل يجب أن يكون التسارع والكبح، والسيطرة على المنعطفات، والديناميكيات الهوائية، والثبات كلها مميزة. وتوفر السيارة العديد من التحديثات مقارنة بطرازات تيربو وتيربو إس. وشملت التعديلات بعض الأجزاء الديناميكية في الخلف وتعديل نسب ناقل الحركة ثنائي السرعات لزيادة السرعة القصوى للسيارة. ويأتي نظام تعليق Porsche Active Ride مع ضبط خاص بالسيارة بشكل قياسي للحفاظ على الثبات.
تعتمد السيارة على عجلات خفيفة الوزن مقاس 21 بوصة بشكل قياسي، ولكن تتوفر عجلات أخرى بشكل اختياري. وخلف تلك العجلات توجد مكابح بورشة المصنوعة من السيراميك المركب القياسية مطلية باللون الذهبي. كما تأتي المصابيح الأمامية ليد بتقنية Matrix Design بشكل قياسي. لكن مصابيح HD Matrix Design LED اختيارية. ويمكن اكتشاف السيارة من خلال العتبات الجانبية من ألياف الكربون SportDesign، وأغطية المرايا المصنوعة من ألياف الكربون، والعمود B من ألياف الكربون. كما تحصل على جناح متكيف مزود بغطاء من ألياف الكربون، بينما تضيف باقة Weissach جناحًا ثابتًا مصنوعًا أيضًا من الكربون.
وسيتم تقديم 6 ألوان قياسية فقط، بما في ذلك لونين جديدين هما Pale Blue Metallic وPurple Sky Metallic. وستكون هذه حصرية للسيارة طراز 2025 قبل إتاحتها لطرازات أخرى في العام المقبل. وتوفر باقة Weissach للسيارة مزايا مناسبة للحلبات والسباقات بصورة مميزة. وتوفر تخفيف للوزن مقارنة بطرازات تيربو إس مع توفير مزيد من القوة السفلية. وقد استبدلت بورشة منطقة المقعد الخلفي في تايكان بحجرة تخزين من ألياف الكربون. واختفت باقة Sport Chrono وكذلك فرش الأرضي والحقيبة اللخفية. وهناك عزل صوت أقل أيضًا. ونظرًا لعدم وجود مقاعد خلفية، قامت بورشه بتخفيض الوزن بشكل أكبر من خلال فقدان السماعات الخلفية، حيث بلغ مجموعها أربعة فقط.
ولا يتوفر نص بورشه المضاء الاختياري على صندوق السيارة مع باقة Weissach، ولا يتوفر غطاء صندوق السيارة الكهربائي أو السقف الزجاجي. وعلى عكس طرازات تايكان الأخرى، التي تحتوي على منفذ شحن على كلا الجانبين، فإن تيربو جي تي تخلت عن منفذ شحن التيار المتردد الموجود بجانب السائق لتوفير الوزن.
وفي الداخل، ستأتي السيارة بمقاعد رياضية متكيفة يمكن تعديلها لـ 18 وضعًا بالإضافة إلى الذاكرة. ويأتي شعار تيربو جي تي مثبتًا على مساند الرأس. وزودت السيارة بنفس عجلة القيادة في طرازات بورشة جي تي الأخرى باللون الأسود رايس تكس. كما يتوفر للسيارة وضع التحمل على المضمار الذي يمكنه تبريد البطاريات.
تحصل Turbo GT على نفس عجلة القيادة الموجودة في موديلات Porsche GT الأخرى المغلفة باللون الأسود Race-Tex مع علامة الساعة 12 في الأعلى. على عكس GT3، يتحكم ناقل الحركة الأيسر في الكبح المتجدد بينما يقوم الأيمن بتنشيط “وضع الهجوم”، الذي يضع السيارة في أقصى قدر من العدوان لمدة 10 ثوانٍ. قامت بورشه أيضًا بتضمين وضع التحمل على المسار الذي يمكنه تبريد البطاريات لجلسات المسار الممتدة.
ويبدأ سعر السيارة من تايكان تيربو جي تي 2025 مع باقة Weissach بسعر 230 ألف دولار. بينما يبدأ سعر تيربو إس من 209 ألف دولار، ولكنه لا يتضمن ميزات مثل نظام تعليق Porsche Active Ride بصورة قياسية.
عادريان هو محرر. خريج في علم النفس بغضون أكثر من 4 سنوات في الصناعة السيارية، و 3 سنوات أمام الكاميرا. يظهر من حين لآخر في متجر الإطارات الذي يملكه عائلته. لن يشتري سياراتًا إلا تلك التي تمر اختبار الزجاجة الكبيرة.
