ظهرت سيارة بورشه تايكان لأول مرة في عام 2015 كسيارة تجريبية من طراز Mission E في معرض فرانكفورت للسيارات في ذلك العام، واستناداً إلى منصة J1 المصممة حديثاً من بورشه (التي تدعم أيضاً أحدث طرازات باناميرا)، كانت هذه السيارة تمثل أول غزوة للعلامة التجارية التي تتخذ من شتوتغارت مقراً لها في مجال السيارات الكهربائية بالكامل، وبمناسبة الذكرى السبعين لعلامة بورشه التجريبية، كشفت الشركة النقاب عن أول سيارة سيدان كهربائية بالكامل، وهي سيارة تايكان التي لاقت إعجاب المتحمسين في جميع أنحاء العالم.
ويعني اسم تايكان "روح الحصان الشاب المتحمس" وهو مستوحى من الحصان القافز في درع بورشه. ينصب تركيزنا اليوم على سيارة بورشه تايكان 2025.
المظهر الخارجي: 911 + باناميرا
يختلف فهم كل شخص لمفهوم الرقي من شخص لآخر بالتأكيد، ولكن عندما تتفق الغالبية العظمى من الناس على أن السيارة بورش لا شك في أنها منتج ناجح، دعنا نقولها بهذه الطريقة، عندما تظهر سيارة تايكان في الأفق، لا يزال من السهل تفسير الإحساس بالسيارة الفاخرة لأن الجميع يعرف أنها سيارة بورش.
من المؤكد أن النسب الأنيقة والخطوط الواضحة والوقفة الرياضية المبالغ فيها لا ترضي أحداً، فقد احتفظت كلتاهما بالشكل الكلاسيكي جداً لبورشه 911، ولكن أيضاً باناميرا مثل هذه السيارة الرياضية من نوع GT، فمن الصعب أن تجعل الناس لا يحبونها.
لا يبدو طول هيكل السيارة البالغ 4963 مم طويلاً في السيارة الفعلية، بل يبدو مدمجاً تماماً، وتسمح قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 2900 مم "بركوب عادي" في الخلف.
تصميم المصابيح الأمامية لسيارة تايكان مثير جداً للاهتمام. على الرغم من أن المصابيح الأمامية رباعية النقاط هي لغة تصميم عائلة بورشه في التصميم، إلا أن مجموعات المصابيح الأمامية في سيارة تايكان متصلة بفتحات انسيابية طولية والمصابيح الأمامية ليست كبيرة جداً، مع مصابيح LED نهارية رباعية النقاط على شكل أفقي.
التصميم الداخلي: تم تقليل الطابع الرياضي في التصميم، مع إضافة لمسة تكنولوجية
يتميز الكونسول الوسطي في بورشه تايكان 2025 بمجموعة عدادات LCD كاملة مع شاشة كبيرة في لوحة العدادات المركزية مقاس 10.9 بوصة، وتصميم مع شاشة لمس لمكيف الهواء وشاشة لمس اختيارية للركاب.
تُضفي لوحة العدادات LCD كاملة مقاس 12.3 بوصة المصممة حديثاً طابعاً رياضياً وتضفي إحساساً بالتكنولوجيا مقارنةً بتصميم بورشه الكلاسيكي ذي الخمس عدادات.
تحتوي الشاشة المركزية الجديدة مقاس 12.3 بوصة على أحدث نظام معلومات وترفيه داخل السيارة من بورشه وتتكامل مع نظام Apple CarPlay المطوّر.
إن سعة التخزين في سيارة تايكان ليست سيئة، وصندوق السيارة الأمامي منظم للغاية بحيث يمكنك وضع حقيبة سفر فيه دون أي مشكلة.
تايكان عبارة عن تصميم بأربعة مقاعد، والمساحة الخلفية لتعطيك مرجعًا، وتجربة ارتفاع 180 سم، ومساحة الساقين مقبولة، وليست أعلى الرأس، والركوب العادي لم تشعر بعدم الراحة، وأربعة أشخاص يسافرون معًا لا توجد مشكلة، كما أن قطع الأمتعة الكبيرة غير الاستثنائية لديها مكان لوضعها.
المحرك
يعمل الطراز المبتدئ من سيارة تايكان بمحرك بقوة قصوى تبلغ 300 كيلوواط وعزم دوران أقصى يبلغ 345 نيوتن-متر، مقترنة ببطارية ثلاثية أيون ليثيوم أيون بقدرة 79.2 كيلوواط/ساعة، مع سرعة قصوى تبلغ 230 كم/ساعة. وتبلغ السعة الإجمالية للبطارية 79.2 كيلوواط/ساعة، وتبلغ السعة الصافية الرسمية أيضاً 71 كيلوواط/ساعة، مع مدى يبلغ 430 كم، بينما يتم حساب المدى الفعلي في العالم الحقيقي بناءً على أسلوب القيادة واستهلاك الطاقة والعوامل الأخرى ذات الصلة في الفترة الأخيرة.ويعتمد المدى الظاهري الفعلي على أسلوب القيادة واستهلاك السيارة للطاقة في الفترة الأخيرة والعوامل الأخرى ذات الصلة، وذلك لاستنتاج مدى القيادة الفعلي للسيارة، لذا لا داعي للقلق كثيراً بشأن المدى الرسمي، وهو 360 كم عند الشحن بنسبة 100%، لذا فإن المدى الظاهري لسيارة تايكان يتم معايرته بدقة شديدة!
تم تجهيز سيارة تايكان (Turbo S) بباقة ترقية بطارية بورشه عالية الأداء بسعة إجمالية تبلغ 93.4 كيلوواط ساعة. يبلغ المدى الأقصى لسيارة تايكان توربو S 450 كيلومتراً، ويتم التحكم في محركها المزدوج غير المتزامن (في الواقع) بواسطة علبتي تروس منفصلتين موجودتين على المحورين الأمامي والخلفي على التوالي.
وتنتج سيارة تايكان توربو S قوة 761 حصاناً وعزم دوران هائل يبلغ 1050 نيوتن متر، ونتيجة لذلك، تصل السيارة الكوبيه الأنيقة ذات الأبواب الأربعة إلى سرعة 100 كم/ساعة في 2.8 ثانية فقط بفضل نظام الدفع الرباعي المتطور، على الرغم من وزنها الإجمالي البالغ 2.3 طن. وفي الوقت نفسه، تصل سيارة تايكان توربو S إلى سرعة قصوى تصل إلى 260 كم/ساعة.
نظام نقل الحركة في تايكان، لأنه ناقل حركة كهربائي بسرعتين، مقارنة بناقل حركة بورشه 8 DCT PDK، في عملية التسارع والتباطؤ، دون الحاجة إلى تثبيط التأتأة، والاستجابة شبه الفورية لك، مما يمنحك قوة، وذلك لتحقيق تجربة قيادة سريعة الاستجابة بشكل خاص.
وبدعم من المحرك الكهربائي، أصبحت عتبة التسارع أقل وأقل، كما تم كسر الاستنتاج الشائع في عصر سيارات الوقود بأن "باهظة الثمن = سريعة"، ومع ذلك، من الصعب تخيل أن المظهر الخارجي لبورشه تايكان يخفي تجربة هيكل أكثر دقة ورطوبة من تلك التي تتمتع بها السيارات الفاخرة من الفئة التنفيذية.
فشاسيه تايكان جيد جداً لدرجة أنك عندما تقود السيارة فوق مطب سرعة للمرة الأولى، ستندهش من قدرة نظام التعليق على تصفية الاهتزازات، كما أن نظام التعليق الهوائي قادر على تحييد الصدمات بطريقة لا نبالغ إذا قلنا إنه يمكن أن يصل إلى مستوى مرسيدس-بنز الفئة S.
بالنسبة للقيادة اليومية، فإن نظام التعليق الهوائي لسطح الطريق هو مطبات صغيرة نسبياً، والتصفية ليست كاملة حقاً، ولا تزال تحتفظ ببعض الإحساس بالطريق، ولكن هذا الشعور بالطريق وسيارات 911 الرياضية مثل سيارات 911 الرياضية مثل بعيد المنال، هو نوع من القيادة العادية لن يسبب حالة من عدم الراحة، والراحة وتحييد الرياضة بالقدر المناسب.
الشاسيه قوي للغاية، مما يجلب الشعور البديهي بأنه أنيق للغاية، لا ينخفض التعليق الهوائي إلى ارتفاع إصبعين فقط في الوضع الرياضي، بل يغير أيضاً صلابة ممتصات الصدمات، مما يجلب الدعم الكافي للتعامل مع الميل الجانبي في المنحنيات. وبما أن حزمة البطارية تقع مباشرة تحت الهيكل، فإن مركز ثقل السيارة بأكملها هو بلا شك أكثر فائدة من السيارة التي تعمل بالوقود، ويمكن للتوجيه الدقيق أن يتحكم بشكل أفضل في اتجاه مقدمة السيارة، وهو أمر مرهق للأعصاب في الوضع الرياضي. في الوضع الرياضي، يمكن للسائق أن يكون متوترًا للغاية، ويمكن الشعور بأي حركات صغيرة دون تأخير في حالة ردود الفعل على السيارة، ولا يمكن فهم هذا الشعور بوحدة الإنسان والسيارة إلا من خلال تجربته، وأخشى أن بورشه هي الوحيدة التي يمكن أن تجعل عجلة القيادة المدعومة إلكترونيًا تبدو حقيقية جدًا.
لا يزال طراز تايكان الأساسي غير مرضٍ تماماً
وكما يوحي العنوان الفرعي، إذا كنت قد قدت سيارة تايكان 4S أو تيسلا من قبل، فإن سيارة تايكان الأساسية ستخيب ظنك قليلاً على الأرجح من حيث القوة: من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.4 ثانية، كما أن قيمة التسارع الناتجة عن الضغط على دواسة الوقود بكامل قوتها في نفس المكان ليست عالية تماماً كما تتوقع، وهو بالطبع ما يكفي لجعل الركاب في السيارة يرفعون حاجبهم.بالنسبة لـ 80% من السكان، فإن تجربة التسارع هذه كافية بالتأكيد، ولكن إذا كنت قد قدت بعض السيارات الكهربائية التي تستغرق أكثر من 3 أو 4 ثوانٍ بقليل للانطلاق من 0 إلى 100 كم/ساعة، فلا يزال من السهل أن تشعر بالفرق.
كما أن إعدادات دواسة الوقود الهادئة ترث أيضاً شعور سيارات بورش التي تعمل بالوقود كما هو الحال دائماً، لذا لا داعي للقلق بشأن عزم الدوران القوي للمحرك الذي يجعل قيادة السيارة بأكملها سهلة وغير مريحة، ومن الواضح أن دواسة الوقود مصممة على "مرحلتين"، في الوضع العادي، في الوضع العادي، ثلاثة أرباع الطريق إلى الأسفل، ستشعر بأن قدمك مدفوعة قليلاً إلى الأعلى، ثم تنزل مرة أخرى لتجربة شعور "الخانق الكامل".
في وضع SPORMAL، يتم تغيير مخرجي الطاقة إلى مخرج واحد، مع تقييد أقل في منتصف الوضع NORMAL، مما يمنح السائق قوة 0-100% من الطاقة وفقاً لفتح دواسة الوقود، أما وضع SPORT PLUS فهو الوضع الأكثر قوة، حيث تصبح دواسة الوقود أكثر حساسية.
تحتاج المؤثرات الصوتية الإلكترونية للسيارة الرياضية إلى إنفاق المال على مؤثرات صوتية اختيارية، لا يمكن للموجات الصوتية المحاكية أن تخبز جو المقصورة فحسب، بل يمكن سماع السيارة أيضًا في الخارج، والقيمة هي إحساس قوي جدًا بالواقع، من خلال إنشاء المؤثرات الصوتية لهدير المحرك لخبز عملية التسارع، ومع فتح دواسة الوقود وزاوية الإغلاق، سيتم تنسيقها لإضفاء المؤثرات الصوتية الحقيقية بالكامل، وهذا أيضًا أقل "صوت تناظري" مسيء في السوق.
يتم إيقاف تشغيل استرداد الطاقة الحركية بشكل افتراضي، ويمكن تشغيله عبر الأزرار الموجودة على الجانب الأيسر من عجلة القيادة وقائمة "الانزلاق" على الشاشة الكبيرة، ولا توجد طريقة لضبط قوة استرداد الطاقة الحركية، فهي تعمل وتوقف فقط، كما أن جهد الكبح ضئيل مقارنة بسيارة تسلا، ولا تحتوي تايكان على وضع الدواسة الواحدة في سيارة تسلا.
الشحن
يتم الشحن باستخدام نفس تقنية الجهد العالي 800 فولت المستخدمة في سيارة بورشه 919 الهجينة، والتي تضيف 100 كم من المدى في 5 دقائق فقط عند شحن البطارية بالتيار المستمر، ومع محطة الشحن عالية الجهد 800 فولت، يستغرق الشحن من 5% إلى 80% 30 دقيقة فقط، بينما يمكن للشاحن القياسي بقوة 150 كيلوواط على متن السيارة بالتيار المستمر وشاحن التيار المتردد بقدرة 11 كيلوواط على متن السيارة شحن البطارية بالكامل في تسع ساعات فقط عند الشحن بالتيار المتردد المحلي بقوة 220 فولت.
الأسعار
الملخص
بالعودة إلى مسألة ما إذا كانت سيارة تايكان تستحق الشراء أم لا، إذا كنت من محبي القيادة ولا تريد التفكير في كل الأشياء والمميزات الفاخرة التي تأتي مع السيارات الكهربائية الصينية، فإن بورشه لن تخذلك، وهذا ينطبق على سيارات الوقود وكذلك على الترام حتى الآن.لا تزال تايكان في جوهرها آلة قيادة يمكنها الانطلاق على المضمار في أي وقت، ولكن في الوقت نفسه لا داعي للقلق بشأن صعوبة قيادتها كل يوم، وبصرف النظر عن وضعية الجلوس التي لا تزال تشبه السيارات الرياضية إلى حد كبير ووضعية الجلوس التي لا تتسم بالرشاقة في الدخول والخروج من السيارة، فإن القيادة بأكملها أفضل من بامي، شخصياً.
وفيما يتعلق بتجربة المنتج، فإن "المعرفة الميكانيكية" التي تتمتع بها سيارة تايكان التي توفرها السيارة الكهربائية هي الأكثر تطرفاً والأعلى درجة من التكرار بين طرازات السيارات الكهربائية الحالية.
عادريان هو محرر. خريج في علم النفس بغضون أكثر من 4 سنوات في الصناعة السيارية، و 3 سنوات أمام الكاميرا. يظهر من حين لآخر في متجر الإطارات الذي يملكه عائلته. لن يشتري سياراتًا إلا تلك التي تمر اختبار الزجاجة الكبيرة.
