عقد من الزمن ما هو إلا وميض في نهر التاريخ الطويل؛ ومع ذلك، في تيارات الزمن المتغيرة بسرعة، يمكن أن يبدو العقد وكأنه دهر.
ومن دون أن يعلم الكثيرون، فإن لكزس NX موجودة معنا منذ عشر سنوات. بدأت قصة لكزس NX مع السيارة التجريبية LF-NX في عام 2013. وحتى يومنا هذا، ما زلت أحتفظ بتقرير تحليل تصميم سيارة لكزس NX على كمبيوتر العمل. قبل عقد من الزمن، كان تصميم هذه السيارة الاختبارية غير تقليدي لدرجة أنها أثارت جدلاً كبيراً في أوساط تصميم السيارات عند ظهورها لأول مرة.
LF-NX الاختبارية
إن لكزس كعلامة تجارية تتطلع إلى الأمام في تصميمها إلى أبعد الحدود، وهذا يعني أن لكزس قادرة بشكل أساسي على تقديم الاتجاهات الجمالية للسنوات القليلة القادمة إلى الوقت الحاضر لتصميم السيارات الجديدة، لذا على مدى العقد الماضي أو نحو ذلك، بدءاً من لغة عائلة الشبكة المغزلية إلى تصميم LF-NX الاختباري الذي يسبق عصره (الطليعي)، مر السوق بعملية الانتقال من الضجة إلى الدهشة.
وبعد 10 سنوات، حان الوقت لنصل إلى عام 2024، حيث أطلقت لكزس NX جيلها الثاني الذي يعتمد على منصة لكزس ذات البنية العالمية K (GA-K)، والتي تشبه إلى حد كبير تويوتا هارير وتويوتا راف 4، فهل ستكون سيارة قديمة أم جديدة؟ اليوم نسلط الضوء على سيارة لكزس NX 2025.
تصميم خارجي
تتميز سيارة لكزس NX 2025 بتصميمها العائلي المألوف، ولكن تمت إعادة النظر في كل شيء.
اسمح لي أن آخذ بعض الوقت لأتحدث معك عن الشكل الخارجي، لأنك يجب أن تعترف بأن الجيل الجديد من NX مصمم بشكل مثالي ليأسر قلبك. في الواقع، عندما تكون هذه السيارة أمامك، إذا كنت لا تزال تجد صعوبة في النظر إليها، فيمكنني على الأرجح أن أستنتج أن هناك مشكلة ما في جمالياتك.
تم نقل جميع الخطوط الحادة والصلبة من سيارة NX الأصلية، ولكن كل شيء أصبح أكثر دقة، حيث انتشرت الخطوط داخل الشبكة المغزلية بل وأضيف المزيد من التفاصيل إلى الجزء السفلي من الشبك الأمامي، ولم تعد الأضواء على الجانبين منفصلة، بل اندمجت معاً بشكل مناسب.
في الجيل الأول من الجيل الأول من NX، كنت أشعر أن التصميم العام كان مقيداً ومقيداً بعض الشيء، لكن هذه الملامح اختفت تماماً في الجيل الجديد من NX.
فيما يتعلق بأبعاد الهيكل، يبلغ طول NX الجديدة وعرضها وارتفاعها 4660/1865/1670 مم، مع قاعدة عجلات بطول 2690 مم.
بالمقارنة مع الجيل الأول من NX، فقد زاد الطول والعرض بمقدار 20 ملم، وزاد الارتفاع بمقدار 25 ملم، وزادت قاعدة العجلات بمقدار 30 ملم، ويمكن القول إن الجيل الجديد من NX لا يزال "صغيراً" مقارنة بالجيل الأول من NX.
على الرغم من أنها تبدو صغيرة، إلا أن NX الجديدة تتمتع بحس متناغم من التناسب. وإليك بعض التفاصيل التي يجب ذكرها، مقارنة بالجيل الأول من NX، تقلل NX الجديدة من الفجوة بين أقواس العجلات والإطارات، وتزيد قاعدة العجلات الخلفية بمقدار 55 ملم، وتستخدم أيضاً عجلات أكبر قياس 20 بوصة.
في الحقيقة هذه التغييرات القليلة جعلت NX الجديدة أكثر انسيابية ورياضية من الناحية البصرية، ولكن المصممين لم يكتفوا بهذه التغييرات القليلة بل زادوا من اتساع قضبان العجلات الأمامية والخلفية، وكل هذه التفاصيل تعمل معاً لتشكيل المظهر الرياضي لسيارة NX الجديدة.
كما أنها مزودة بأبواب ذكية يتم التحكم فيها إلكترونياً بمزلاج إلكتروني ذكي، حيث تتحول مقابض الأبواب الداخلية والخارجية إلى مفاتيح يتم التحكم فيها إلكترونياً، ويتم الضغط عليها برفق دون الحاجة إلى السحب لفتح القفل، ونفس الشيء في الداخل، ولا تحتاج إلا إلى الضغط على الإبهام لفتح الباب، بعد التعود على ذلك يكون الأمر سلساً للغاية.
في جميع أنحاء المصابيح الخلفية جاءت أيضاً إلى NX الجديدة، شريط الضوء المخصص للمناطق وجسم خصائص الخط على مزيج الخصر الخلفي المناسب تماماً، كما أن أول حروف "LEXUS" هي أول علامة ذيل بأحرف لكزس في موديلات لكزس، بدلاً من شعار لكزس الأصلي، مثل هذا التغيير هو في الحقيقة أكثر تماشياً مع اتجاه تصميم السيارات العالمية، وبالطبع، مثل هذا التغيير أكثر تماشياً مع اتجاه تصميم السيارات العالمية، وبالطبع، مثل هذا التغيير ظهر أيضاً في الموديلات اللاحقة من لكزس.
التصميم الداخلي والراحة
بصرف النظر عن الشكل الخارجي، فإن الجيل الجديد من NX يحتوي في الواقع على الكثير من التغييرات في التصميم، خاصةً المقصورة الداخلية التي يمكن اعتبارها تغييراً جذرياً. فقد تم اعتماد مقصورة قيادة تازونا رين، والتي لا أفهمها ولكنني أشعر بأنها عالية المستوى تشبه مفهوم مازدا Jinba-Ittai.
أولاً وقبل كل شيء، وكما ترى، فإن هيكل قمرة القيادة يتمحور حول السائق، وهو مرتب بطريقة تجعلها أكثر ملاءمة للسائق، سواء من الناحية البصرية أو التشغيلية. ثم، فإن مفهوم وظيفة التتبع باللمس هو أيضاً للسماح بتواصل أفضل بين السائق والمركبة.
ما هي عملية التتبع باللمس؟ تسمح عملية التتبع باللمس بربط أزرار عجلة القيادة مع HUD، فطالما أن الإصبع موضوع في منطقة الزر، ستظهر HUD الزر المحدد الذي تم وضع الإصبع الحالي عليه، مما يتيح لنا العثور على الزر الذي نريد تشغيله دون النظر إلى عجلة القيادة أثناء القيادة.
تحتل الشاشة التي تعمل باللمس مقاس 14 بوصة الموضع الأكثر بروزاً في مركز التحكم، وحتى مقبض ضبط درجة حرارة مكيف الهواء معلق فوق الشاشة، كل العمليات في متناول يدك، ولم تعد مضطراً لتحمل لوحة اللمس غير المريحة للغاية.
تستخدم الموديلات الأساسية شاشة تحكم مركزية مقاس 9.8 بوصة، والتي يمكن أن تحقق تقريباً نفس وظيفة شاشة التحكم المركزية كبيرة الحجم، كما تبدو الخطوط على طول الحافة الخارجية للشاشة أكثر راحة، ربما هنا سأصوت لصالح التصويت "الشاشة الصغيرة".
شاشة العدادات ليست كبيرة، لكن المحتوى غني، ويمكنك العثور على كل المعلومات المتعلقة بالقيادة، ومع شاشة HUD الكبيرة، يمكنك أن تضمن تقريباً أنك لن ترفع عينيك عن الطريق أثناء القيادة.
المحركات
تتوفر سيارة لكزس NX 2025 بمحركين.
NX350 (نظام الدفع الرباعي الكامل المتحكم به إلكترونياً): يعمل بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر بشاحن توربيني سعة 2.4 لتر بقوة 275 حصاناً وعزم دوران 430 نيوتن متر، مقترن بناقل حركة 8AT.
NX350h (الدفع الرباعي الإلكتروني): مزودة بنسخة هجينة سعة 2.5 لتر من المحرك الخاص، وتبلغ القوة القصوى المجمعة 240 حصاناً، وعزم الدوران الأقصى 239 نيوتن متر، ومع ناقل الحركة CVT CVT المطابق لا يمكن أن تستخدم إلا كلمة سلس حريري، لا يمكن أن تجد هذا الشعور بالإحباط في هذه السيارة، فالانطلاق سريعاً والتسارع السلس الحريري ينقل السرعات بسلاسة، كما أن عجلة القيادة لا يوجد بها وضع خاطئ، والشاسيه صلب وثابت في المنعطفات.
التكوين
تأتي مركبة لكزس NX 2025 مزودة قياسياً بالجيل الجديد من نظام السلامة الذكي LSS+ 3.0 من لكزس الذي يسعى إلى حماية سلامة القيادة بشكل كامل من خلال توسيع نطاق الكشف عن الرادار بالموجات المليمترية والكاميرا الأحادية، وتحسين القدرة على التعرف على مجموعة واسعة من حالات المرور وسيناريوهات القيادة بشكل كبير.
تحتوي سيارة لكزس NX على مجموعة كاملة من مزايا السلامة النشطة/غير النشطة، بما في ذلك الركن الأوتوماتيكي للإطارات، ونظام ضغط الإطارات بدون ضغط الإطارات، ونظام الركن الأوتوماتيكي للركن، ونظام النزول الأوتوماتيكي من المنحدرات، ونظام المساعدة على المنحدرات، ووسائد هوائية للركبة، وشاشة عرض أمامية HUD، ونظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS)، ونظام التحكم في الكبح عند المنعطفات (EBD/CBC، إلخ)، ونظام المساعدة على الكبح في حالات الطوارئ (EBA/BAS، إلخ)، ونظام التحكم في السحب (ASR/TCS، إلخ).)، ونظام إلغاء الضوضاء النشط، وستارة هوائية للسلامة الجانبية، وشحن الهاتف لاسلكياً، ونظام الرؤية الليلية، ومصابيح LED نهارية تعمل بتقنية LED، ورادار الرجوع للخلف الأمامي، ومراقبة ضغط الإطارات، وعجلة قيادة مدفأة، وبرنامج الثبات الإلكتروني (ESP/DSC، إلخ)، ورادار الرجوع للخلف، ونظام التذكير بالتعب، ونظام الركن عن بُعد، وواجهة مقعد الطفل، ونظام المساعدة في الحفاظ على المسار (LKAS) وغيرها من المزايا.
ماذا عن تقنية السلامة الذكية LSS+3.0؟
ربما شعر بعض الناس أو شاهدوا شركات السيارات الكهربائية الصينية التي تصنع سيارة بعد مجموعة متنوعة من ميزات القيادة المساعدة التي تشبه الله، ستشعر أن هذا النظام من لكزس متحذلق بعض الشيء، لكن يمكنني القول بالتأكيد أنه جيد جدًا.
بعد كل شيء، كعلامة تجارية فاخرة ناضجة، تعرف أن كل التكنولوجيا يجب أن تخدم الناس في نهاية المطاف، لا يوجد والاستخدام الجيد للاستخدام السيئ هو بعد مختلف تمامًا للأشياء، بل لا يمكن أن يكون هناك مشكلة. لذا فالنتيجة هي أن جميع تقنيات السلامة المجهزة في الجزء العلوي من NX جيدة جداً للاستخدام.
هناك ما يسمى بنظام المساعدة على القيادة النشطة التنبؤية (PDA). ويتمثل دوره في اكتشاف الطريق أمامك في الوقت الحقيقي وبناءً على ظروف القيادة الحالية للتنبؤ بالمخاطر.
على سبيل المثال، عندما تبدأ السيارة التي أمامك في إبطاء السرعة أو عندما تكون السيارة على وشك الانعطاف، ستساعدك السيارة على إضاءة المكابح بشكل فعال بعد اكتشاف الموقف، وتبطئ السرعة مسبقًا، ويكون الشعور أشبه باستعادة الطاقة الحركية الضعيفة، ولا يكون التدخل مفاجئًا، ولكنه يمكن أن يحمي سلامة القيادة بشكل فعال.
مساعد الخروج الآمن (SAE)، في الكشف عن الجزء الخلفي من السيارة أو راكب الدراجة الذي يقترب، بالإضافة إلى التنبيهات البسيطة للإنذار، ولكن أيضًا من خلال مقبض الباب الداخلي الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا سينهي أعضاء السيارة من حركة الباب المفتوح، وحماية أفضل لأعضاء السيارة والمشاركين في حركة المرور.
الأسعار
تتوفر سيارة لكزس NX 2025 في 5 مستويات من الطرازات مع مشروع تجديد نظم الإدارة (بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة (15%)):
NX 350 AA Elegant：SAR 215,165
NX 350 CC Excellence+：SAR 256,887
NX 350 FF F-Sport：SAR 258,704
NX 350h AH Hybrid：SAR 221,720
NX 350h HH Hybrid Executive：SAR 270,917
سيارة NX 350 هي الطراز الوحيد الذي يتم تقديمه بطراز F SPORT فقط. أرادت الشركة المصنعة أن تنقل الشعور بأن هذه السيارة "تعطي الأولوية لتجربة القيادة!". تم تجهيز سيارة F SPORT بنظام التعليق المتغير المتكيف مع مخمدات الأداء (AVS)، على عكس الصدمات غير القابلة للتعديل في الطرازات الأخرى. لا يقتصر هذا النظام على تغيير التخميد باستمرار وفقاً لظروف الطريق لتوفير الراحة على الأسطح الوعرة فحسب، بل يتحكم أيضاً في تخميد المخمّدات أثناء تسارع السيارة وتباطؤ سرعتها وانعطافها.
ملخص
إذا كان الجيل الأول من سيارة لكزس NX يشعرك بأنك تعيش حياة مريحة وتستمتع بنزهة مع من تحب في غروب الشمس الدافئ، فإن الجيل الجديد من NX يبدو وكأنه وسيلة ممتعة لاكتشاف المزيد من "الإثارة" مع صديقة تعرفت عليها للتو.
في عالم العلامات التجارية الفاخرة، تعد لكزس بالتأكيد شيئاً مميزاً. فهي لا تعتمد على القوة في الفوز، والمساحة ليست مفيدة تماماً، ولكن السعر دائماً ثابت، ولديها قوة إجمالية قوية جداً، ودائماً ما تكون مثيرة بشكل خفي لإثارة إعجاب المستخدم، وقد يكون هذا هو سحر الشرق.
اقرأ المزيد:
كاتب كبير بمجرد ظهور أول ذكريات كان البحث عن المعرفة السيارية قد بدأ. وقد تم استكشاف مصادر معلومات مختلفة، حتى تلك المشبوهة، ومن بين هذه المصادر: ألعاب الفيديو والتلفزيون والمجلات أو حتى منتديات الإنترنت. وما زلت عالقة في ذلك الثقب النفسي.
