منذ أن حققت سيارة مرسيدس-بنز G-Class نجاحًا كبيرًا على مستوى العالم، وأصبحت واحدة من السيارات الأكثر طلباً، أصبح تصميم سيارات الدفع الرباعى ذات الشكل الصندوقي شائعاً للغاية. بغض النظر عما إذا كانت السيارة تتتمتع بطابع قوي فى أدائها أم لا، فإن التصميم الخارجي لا بد أن يتضمن بعض العناصر ذات التصميم المربع. ولا شك أن هذا التصميم يبدو أنيقًا للغاية.
هناك سيارة يمكن وصفها بأنها الكلاسيكية المثلى فى فئة سيارات الدفع الرباعى ذات التصميم الصندوقي . وتم تقليد عناصر تصميمها بشكل متكرر من قبل العديد من السيارات الأخرى، حيث يمكن ملاحظة تأثيرها بشكل خفي في تصميم العديد من السيارات. هذه السيارة هي لاند روفر ديفندر، وهي نجمة اليوم. وعلى الرغم من أن السيارتين، لاند روفر ديفندر ومرسيدس-بنز G-Class، تبدوان متشابهتين من حيث الشكل الخارجي، فماذا عن تجربة القيادة؟
سلسلة لاند روفر ديفندر تتكون من ثلاث فئات رئيسية: Defender 90، 110، و130. السيارة التي نسلط الضوء عليها اليوم هي موديل Defender 110، والتي تأتي بسعر (لا يشمل التجهيزات الاختيارية). وهي تُعتبر الأكثر توازناً من حيث الأداء ضمن عائلة سيارات ديفندر
التصميم الخارجي: ديفندر 110 الأكثر توازنًا
بالنسبة لعشاق القيادة على الطرق الوعرة، فإن سيارة ديفندر 90 ستكون الخيار الأمثل، بطول يبلغ 4583 ملم وقاعدة عجلات 2587 ملم، مما يمنحها أداءً ممتازًا في اجتياز التضاريس. ومع ذلك، فإن العيب الرئيسي واضح، حيث تبلغ سعة الصندوق الخلفي في الوضع العادي 297 لترًا فقط، مما يحد من قدرتها على التحميل ويقلل من كفاءتها العملية.
أما ديفندر 130 فهي مخصصة لاستيعاب ما يصل إلى 8 ركاب، وتتميز بقاعدة عجلات مطابقة لـديفندر 110، لكن الجزء الممدد من الهيكل يضاف بالكامل إلى الجزء الخلفى من السيارة، مما يقلل من زاوية المغادرة بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك، يصل طول السيارة إلى 5358 ملم، مما يجعل ركنها يوميًا أكثر صعوبة.
أما لاند روفر ديفندر 110، فهي تحقق التوازن المثالي بين جميع هذه الميزات، حيث تجمع بين الأداء الممتاز على الطرق الوعرة والكفاءة العملية دون أي تنازلات. يبلغ طولها 5018 مم وعرضها 2105 مم وارتفاعها 1967 مم ، مع قاعدة عجلات تبلغ 3022 ملم. تأتي بشكل قياسي بخمسة مقاعد، مع خيار تعديلها لتستوعب سبعة ركاب.
تصميم الخارجي للسيارة متناسق للغاية، حيث يتميز بملامح مربعة كلاسيكية متكاملة مع تفاصيل مستديرة تتماشى مع الذوق العصري في التصميم. هذا الدمج البارع بين العناصر الكلاسيكية والتصميم الحديث يجعل من الصعب ألا يعجب أي شخص بهذا الشكل الخارجى المميز، أليس كذلك؟
تم تصميم مدخل الهواء في سيارة ديفندر عند اللوحة الجانبية الأمامية على الجهة اليسرى، وهذا التصميم يبرز بشكل خاص في ظروف القيادة على الطرق الوعرة. فهو لا يقلل فقط من امتصاص الغبار، بل أيضًا يمنع دخول الماء إلى مدخل الهواء أثناء القيادة في الطرق المغمورة بالماء. وعند ضبط نظام التعليق إلى أقصى ارتفاعه، يمكن للسيارة اجتياز المياه بعمق يصل إلى 0.9 متر بأمان.
أما بالنسبة للجزء الخلفي الجانبي، فيمكن تجهيزه بملحقات مثل السلالم القابلة للطي، أو صناديق الأمتعة الخارجية الموسعة. هذه الإضافات تعزز المظهر الخارجي بشكل فوري وملحوظ، مما يمنح السيارة شكلاً أكثر تميزًا وجاذبية. أما من حيث الكفاءة العملية، فهي مسألة يمكن تقييمها لاحقًا، لكن التأثير البصري لهذه الملحقات يعطي انطباعًا مختلفًا تمامًا.
ويتميز التصميم الخلفي بمظهر قوي ومنحوت، مع أضواء خلفية مربعة ثلاثية الأبعاد مدمجة داخل التصميم ، مما يضفي على السيارة طابعًا عصريًا ومتكاملاً في التصميم.
كما تم تجهيز السيارة بباب خلفي كهربائي. بصراحة، مع وجود العجلة الاحتياطية المثبتة خارجيًا على الباب الخلفى، يصبح وزن الباب ثقيلاً، مما يجعل عملية فتح وإغلاق الباب بقوة يدويًا أقل راحة وأقل أناقة مقارنة بنظام الإغلاق الكهربائي الذي يضفي شعورًا بالفخامة والرقي
الداخلية: بسيطة وقوية لكنها لا تفتقر للجودة
تجمع هذه المقصورة في سيارة ديفندر بشكل رائع بين أسلوب التصميم القوي وإحساس الفخامة والجودة. تم تجهيز لوحة التحكم الوسطية بهيكل مكشوف مصنوع بشكل كبير من سبائك المغنسيوم والألمنيوم، مع تصميم مكشوف للبراغي في عدة أماكن، مما يمنحها مظهرًا قويًا وصلبًا.
أما المناطق التي تلامس الجسم بشكل متكرر، فقد تم استخدام تغليف سميك من الجلد الناعم يعزز الإحساس بالرفاهية داخل المقصورة بشكل ملحوظ.
منطقة وظائف لوحة التحكم الوسطية مقسمة إلى قسمين بواسطة شريط فضي. الجهة اليسرى مخصصة للتحكم في المركبة، بما في ذلك رفع وخفض نظام التعليق، ونظام القيادة منخفض السرعة بالدفع الرباعي. أما الجهة اليمنى فهي للتحكم في نظام التكييف. أزرار التحكم كبيرة الحجم، وتوفر استجابة واضحة وسهلة الاستخدام.
تأتى الشاشة الوسطية المنحنية بحجم 11.4 بوصة وتدعم خاصية CarPlay و Android Auto. بالإضافة إلى وظائف الملاحة الأساسية ووسائط الترفيه، يمكن للشاشة عرض معلومات شاملة عن حالة السيارة، مثل زاوية الميلان أثناء القيادة على الطرق الوعرة، توزيع قوة الدفع للعجلات، حالة القفل التفاضلي، عمق المياه القابل للعبور، وغيرها من البيانات، مما يجعل السائق على دراية تامة بحالة السيارة.
مقاعد ديفندر الأمامية واسعة وناعمة، ومسند الظهر مزود بأجنحة جانبية قابلة للتعديل لتوفير درجة مثالية من الراحة. بينما المقاعد الخلفية أقل مرونة من المقاعد الأمامية، ومسند الظهر يتمتع بدرجة ميلان عمودية نسبيًا. وعلى الرغم من أن المساحة الخلفية كافية ومريحة للركاب، إلا أنها تعتبر أقل راحة فى حالة الاستخدام اليومى.
بالطبع، تصميم لاند روفر بهذه الطريقة له مبرراته. أولاً، أثناء القيادة على الطرق الوعرة، توفر وضعية الجلوس المستقيمة حماية أفضل لأسفل الظهر والرقبة للركاب.
ثانيًا، عند طي المقاعد الخلفية، يصبح المساحة الداخلية شديدة العملية، مع أرضية مسطحة بالكامل، كما أن الأرضية مزودة بمواد صلبة مع معالجة مضادة للانزلاق، مما يجعلها مقاومة للخدوش وسهلة التنظيف في المستقبل.
المحرك: الأداء لا يضاهى مرسيدس-بنز G63
من حيث الأداء، بالنظر إلى الأرقام فقط، سنجد أن سيارة ديفندر V8 مجهزة بمحرك V8 سوبرتشارج بسعة 5.0 لتر، بقوة 525 حصان وعزم دوران 625 نيوتن متر، متصل بناقل حركة أوتوماتيكي بـ8 سرعات ونظام دفع رباعي دائم، كما أنها تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.4 ثانية.
أما المنافس مرسيدس-بنز G-Class، وتحديداً الإصدار الأقوى G63، فهى مجهزة أيضاً بمحرك V8 ولكن بتقنية التربو المزدوج، مع سعة أقل قليلاً تبلغ 4.0 لتر، لكنه يولد قوة أكبر تصل إلى 585 حصان وعزم دوران 850 نيوتن متر، مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ9 سرعات ونظام دفع رباعي AMG Performance 4MATIC. وتسارعها من 0 إلى 100 كم/ساعة يصل إلى 4.5 ثانية فقط.
تعكس البيانات بالفعل الاختلاف في تجربة القيادة بين السيارتين.
تعتمد سيارة ديفندر على محرك كبير الحجم بهدف توفير إحساس أكثر فخامة، مع أفضل استقرار وسلاسة في استجابة المحرك، بالإضافة إلى صوت محرك أكثر جاذبية، مما يركز على الشعور بالرفاهية. أما سيارة مرسيدس-بنز G-Class فهي تميل إلى الأداء العالي، حيث أن أداءها شبه إلى حد كبير أداء سيارة رياضية خارقة تحت غطاء سيارة دفع رباعي. يعطى محركها شعور أقوي عند التسارع، مع معدلات دورات أعلى للمحرك، و سرعات نقل حركة أسرع عند خفض السرعات مقارنة بـسيارة ديفندر. إضافة إلى ذلك، فإن دواسات الوقود والمكابح في G-Class توفر مقاومة أعلى، تشبه تلك الموجودة فى السيارات الرياضية الخارقة، مما يزيد من متعة القيادة. بينما دواسات ديفندر توفر تجربة أكثر سهولة وسلاسة، حيث تكون أخف وزنًا، مما يجعلها أكثر راحة للسائق.
فيما يتعلق بنظام التعليق، على الرغم من أن كلا السيارتين تستخدمان نظام تعليق هوائي، إلا أن الاختلاف في وجود الهيكل القاعدي (الشاسيه) يؤدي إلى تجربة قيادة مختلفة تمامًا بينهما.
على الرغم من أن الإصدار الحالي من مرسيدس-بنز G-Class قد شهد تحسينات كبيرة في راحة نظام التعليق مقارنة بالإصدارات القديمة، إلا أنها ما زالت تحتفظ بالإحساس القوى المميز للسيارات القوية. من ناحية أخرى، فإن سيارة ديفندر، مع هيكلها الأحادي، تقدم راحة أكبر في نظام التعليق مشابهة لسيارات الـ SUV الفاخرة. في الوضع المريح، يتميز نظام التعليق في ديفندر بمقاومة منخفضة جدًا للصدمات الصغيرة، مع زيادة ملحوظة في المقاومة عند الصدمات الأكبر أو في المراحل اللاحقة. على الرغم من أن هذا يجعل سيارة ديفندر أقل كفاءة في التعامل مع الصدمات الكبيرة بشكل كامل، إلا أن ثبات السيارة أثناء الحركة يظل مضمونًا. يوفر الهيكل ثباتً ممتازًا أثناء السرعات العالية أو عند المنعطفات وتغيير المسار . بشكل عام، يوفر نظام التعليق فى ديفندر تجربة أفضل بشكل ملحوظ مقارنة بمرسيدس-بنز G-Class (G500 & G63)، حيث يوفر راحة وثباتًا أفضل.
فيما يتعلق بالقيادة على الطرق الوعرة، حققت ديفندر أداءً مثاليًا بفضل نظام التحكم الإلكتروني بالانزلاق (نظام الاستجابة للتضاريس من Landrover)، بينما اعتمدت مرسيدس-بنز G-Class على أقفالها الثلاثية، مما جعلها تصل إلى قمة الأداء الميكانيكي. يمكن القول إن السيارتين متعادلتان في هذا الجانب.
أما من حيث الجوانب الأخرى، مثل تقليل الضوضاء والاهتزازات (NVH)، وراحة المقاعد، والمساحة الداخلية، فإن هذه النقاط تُعتبر نقاط ضعف مرسيدس-بنز G-Class، بينما تتفوق فيها ديفندر بوضوح، فإن ما تقدمه سيارة ديفندر يصل بالفعل إلى مستوى ممتاز.
التجهيزات
مثبتات مقاعد الأطفال ISOFIX الأمامية والخلفية
نظام مراقبة ضغط الإطارات
قفل أوتوماتيكي قابل للتخصيص من قبل العميل
6 وسائد هوائية
نظام مساعد الانطلاق على التلال
نظام التحكم في نزول المنحضرات
نظام الثبات الديناميكى مع التحكم الإلكتروني فى الجر
نظام التحكم فى استقرار الانقلاب
نظام التشغيل فى الجر المنخفض
إنذار محيطى
الأسعار
تأتى لاند روفر ديفندر 2025 في السعودية بـ6 طرازات:
Defender S: ابتداءً من 292,215 ريال سعودي
Defender X-Dynamic SE: ابتداءً من 335,455 ريال سعودي
Defender X-Dynamic HSE: ابتداءً من 375,245 ريال سعودي
Defender Sedona Edition: ابتداءً من 424,465 ريال سعودي
Defender X: ابتداءً من 490,705 ريال سعودي
Defender V8:ابتداءً من 547,975 ريال سعودي
الخلاصة
تُعد مرسيدس-بنز G-Class، وخاصة طراز G63، منتجًا يتميز بشخصية فريدة من نوعها. فقد نجحت في دمج كل العناصر التي تبدو “غير متوافقة” داخل هذا الصندوق المربع. إنها سيارة متمردة، وكأنها تحاول بمفردها تحدى العالم ومقاومة هذا العصر، وهو بالضبط ما يجعل هذه السيارة الفاخرة تتمتع بشخصية استثنائية. لذلك، تحولت G-Class إلى اللعبة المفضلة للأثرياء اليوم.
أما ديفندر، فهي سيارة تتماشى مع متطلبات العصر. بالإضافة إلى شخصيتها الفريدة في التصميم الداخلي والخارجي، فهى آيضًا تدمج العديد من عناصر التكنولوجيا العصرية، مما يجعلها رمزًا شاملاً للعصر الحديث. إنها سيارة متعددة المهام، يمكنها التألق في المناسبات الفاخرة وأداء المهام اليومية بكفاءة، مما يجعلها الخيار المطلق للمهام المتنوعة.
كاتب كبير بمجرد ظهور أول ذكريات كان البحث عن المعرفة السيارية قد بدأ. وقد تم استكشاف مصادر معلومات مختلفة، حتى تلك المشبوهة، ومن بين هذه المصادر: ألعاب الفيديو والتلفزيون والمجلات أو حتى منتديات الإنترنت. وما زلت عالقة في ذلك الثقب النفسي.
