عندما يذكرون هذه السيارة أمامي، تراودني ذكريات جميلة جداً، فقد حظيت بفرصة تجربة هذه السيارة خلال سنواتي الأولى التي بدأت فيها تجربة قيادة السيارات وكتابة المقالات عنها. عندما تم إطلاقها عام 2020، كانت ثاني سيارة كهربائية تطلقها أودي. وعندما تم إطلاقها في بلادنا، استضافتنا الشركة مع عدد كبير من أرقى زبائنها في إحدى الفنادق الفاخرة، وأطلقتها خلال أمسية ساحرة مع عشاء فاخر. وفي اليوم الثاني، حظينا بتجربة قيادتها واختبار تسارعها الجنوني. وكانت تبلغ قوة اودي ار اس اي ترون جي تي بيرفورمانس في ذلك الوقت 590 حصان (637 حصان مع نظام تعزيز القوة)، و830 نيوتن متر من عزم الدوران يجعلها تتسارع من 0 إلى 100 كلم/س في 3.1 ثواني فقط.
في ذلك الوقت، كانت قد بدأت تنتشر السيارات الكهربائية الرياضية وكانت هذه الأرقام مذهلة. ولكن في وقتنا هذا، أصبح عادياً أن تسمع بهذه الأرقام في السيارات الكهربائية الفاخرة، بالأخص الصينية. ومع حلول 2025، كان لا بد لأودي من أن تقوم بتحديث السيارة وإعطائها المزيد من القوة لإعادة إحيائها في قلوب محبيها.
تستمد أودي ار اس اي ترون جي تي بيرفورمانس 2025 قوتها من محركين كهربائيين، يزوّدانها بنظام دفع كلي، وأصبحت قوتها تبلغ 912 حصان و1026 نيوتن متر من عزم الدوران، رقم جنوني، لا يسعني قول المزيد، فتتسارع من 0 إلى 100 كلم/س في غضون 2.4 ثواني. تخيل نفسك في سيارة تتخطى سرعتها الـ100 كلم/س في أقل من 3 ثواني، ستصبح رؤياك غير واضحة ويصعب عليك رؤية ما حولك من جنون السرعة التي تختبرها. هكذا هو الشعور عندما تقود سيارةً كهذه. شعور لا يُنصح به لأصحاب القلوب الضعيفة.
مع العلم أن شكلها لم يتغير كثيراً، إلا أنها أصبحت أعرض وشكلها مستدير أكثر، إذا صح القول. ولكنها ما زالت بالنسبة إليّ، أجمل من أي مرسيدس، أو تسلا، أو لوسيد، بل أجمل سيارة كهربائية رياضية، على الأقل بالنسبة إليّ وإلى الكثير من محبي السيارات. وصدقني عندما أقول لك إن الصور تظلمها ولا تعطيها حقها. فهي عندما تمر في الشارع في مصابيح الليد ماتريكس، تشعر كأن وحشاً يهدد الوجود مرّ أمامك. حضورها القوي يفرض هيبته رغماً عنك، تخطف أنفاسي في كلّ مرة أراها، أو ربما أنا فقط متحيزة لها لأنني مغرمة بها.
بالحديث عن تحديثاتها، عدّلت الشركة على نظام التعليق لتحسين تفاعله مع الطريق. إذ يعمل النظام ضد الصدمات ويمتصها عبر العمل بشكل نشط وتفاعلي واستباقي، ليمنع انقلاب الهيكل تماماً وميلانه على المنعطفات الحادة السريعة. إذ يمنكنه إمالة السيارة من جانب إلى آخر وحتى للأمام أو للخلف تحسباً للانعطاف، فتميل السيارة بالطريقة التي تجعلها تقطع النقطة المطلوبة التي تصل فيها إلى السرعة والتحكم الأقصى داخل منعطف، تماماً كدراجة نارية. أحاول قدر الإمكان أن أشرح لك شعور القيادة، فهو أبسط بكثير من شرح طريقة عمل النظام بحد ذاته. إذ تعمل المستشعرات والرادارات وأجهزة الكمبيوتر في كل زرك من أركان السيارة بتناغم ليعمل النظام النشط بسلاسة.
ولكن في الأساس، تتصل مضخة هيدروليكية منفصلة بكل مخمد من مخمدات السيارة عبر خطوط ضغط عالي، باستخدام زوج من الصمامات على هيكل الصدمات لضبط منحنيات الارتداد والضغط بسرعة وبشكل فوري، مما يمنع التدحرج والميلان من هيكل اودي ار اس اي ترون جي تي بيرفورمانس.
الأهم من ذلك، أن هذا ليس نظاماً كغيره من الأنظمة الموجودة في السيارات الأخرى. هذه الأنظمة الأخرى، مهما بلغت تعقيدها، تتكيف تفاعليًا مع عزم التعليق، فتُثبّت أو تُرخي سائل امتصاص الصدمات في ثوانٍ معدودة بعد الانعطاف الحاد عند المنعطف.
تبدو الداخلية أجمل من السابق مع ألياف الكربون البارزة والألكانتارا، وقد تم تحديث شكل المقود ليصبح مسطحاً من الأسفل والأعلى من أجل قبضة افضل ورؤية محسنة للطريق أمانم السائق.
وعلى الرغم من ذلك، هي ليست سيارة مصممة للحلبات، فوزنها ثقيل. ولكن وزنها وكونها سيارة فاخرة رياضية يمكنك قيادتها يومياً، لا يحدّ من أدائها الرائع الذي لن تملّ منه أبداً عندما تحتاج إلى استغلال طاقاتها العالية عندما تحتاج إلى رعشة الأدرينالين لتحسين يومك.
عادريان هو محرر. خريج في علم النفس بغضون أكثر من 4 سنوات في الصناعة السيارية، و 3 سنوات أمام الكاميرا. يظهر من حين لآخر في متجر الإطارات الذي يملكه عائلته. لن يشتري سياراتًا إلا تلك التي تمر اختبار الزجاجة الكبيرة.
