ظهور سيارة أستون مارتن فانتاج 2025

وصلت سيارة أستون مارتن فانتاج 2025 مع ترقية مذهلة، حيث تحتوي على محرك V12 بقوة 824 حصانًا وداخلية فاخرة تجسد تمامًا جوهر هذه الطراز الأسطوري.
تحل أستون مارتن فانتاج الجديدة محل DBS Superleggera، مما يعزز القوة الحصانية والرفاهية والحجم، مع تحديد الإنتاج عند 1000 وحدة سنويًا.

السيارة الجديدة ليست سيارة سوبركار بمحرك وسطي تم عرضها كفكرة منذ خمس سنوات، بل تواصل تقليد سيارات الجولات الكبرى ذات المحرك الأمامي جنبًا إلى جنب مع سابقتها و DBS Superleggera التي تم استبدالها.

يمثل هذا الطراز الجيل الثالث من اسم فانتاج وهو الآن النموذج الوحيد V12 في مجموعة أستون مارتن، مزودًا بمحرك V12 مزدوج التوربو سعة 5.2 لتر مستمد من DBS Superleggera، مما يوفر قوة 824 حصانًا، وهي تحسين كبير مقارنة بـ 715 حصانًا في نسخة DBS القياسية و759 حصانًا في إصدار DBS Ultimate الخاص.

تأتي القوة الإضافية من ترقيات مثل زيادة ضغط التعزيز، وتعزيز الأجزاء الداخلية، ورؤوس أسطوانات جديدة مع أعمدة كاميرا معاد تشكيلها، وفتحات دخول وخروج جديدة، جنبًا إلى جنب مع حقن الوقود الجديدة والتوربينات التي توفر سرعات أعلى وتقليل العطالة لتحسين الأداء واستجابة دواسة الوقود.

يتم إقران المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي ذي 8 سرعات مثبت في الخلف عبر عمود دفع من ألياف الكربون، ويتم نقل القوة فقط إلى العجلات الخلفية، مع إضافة تفاضل محدود إلكتروني. وفقًا لأستون مارتن، ستتسارع الكوبيه الكبيرة من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة في 3.2 ثانية وستصل إلى سرعة قصوى تبلغ 214 ميل في الساعة.

بينما كانت DBS Superleggera بالفعل سيارة كبيرة، زادت فانتاج في الحجم، حيث يبلغ طولها الآن حوالي 191 بوصة مقارنة بـ 185.6 بوصة في DBS. تقع معظم الزيادة في الطول بين عمود A والمحور الأمامي، مما يؤدي إلى نسبة مختلفة عن DBS. يخلق شبك أكبر، و مصابيح أمامية LED جديدة ، وسقف زجاجي بانورامي، ولوحة سوداء كبيرة في الخلف مظهرًا مختلفًا تمامًا عن DBS.

تم زيادة صلابة منصة الألمنيوم المربوطة، جزئيًا بفضل عارضة المحرك الأكثر صلابة وألواح أسفل أكثر سمكًا. وفقًا لأستون مارتن، هناك زيادة بنسبة 75% في الصلابة الجانبية مقارنة بـ DBS Superleggera. تستخدم التعليق ذو الوصلتين في الأمام، وإعداد متعدد الوصلات في الخلف، مع مثبتات DTX من بيلشتاين تم ضبطها خصيصًا لفانتاج في كل زاوية. توفر أوضاع GT والرياضة والرياضة+ مستويات مختلفة من قوة التخميد.

توجد عجلة مصنوعة من الصلب مقاس 21 بوصة ملفوفة فيإطارات Pirelli P Zero مخصصة، وتحتوي على دوارات فرامل مصنوعة من السيراميك الكربوني كمعيار. لتحسين السرعات عند دخول الزاوية، تتضمن أستون مارتن ميزة كبح الزوايا التي تستخدم المزيد من الكبح الخلفي للسماح للسائق بالكبح في وقت لاحق عند دخول الزاوية. يعمل هذا النظام بالتعاون مع أنظمة الهيكل الأخرى، مثل التحكم في عزم الدوران الزلق، للمساعدة في الحفاظ على الاستقرار.

بالداخل، تحتوي لوحة القيادة النظيفة على واجهة مشابهة ونظام معلومات وترفيه مشابه لما هو موجود في DB12 وVantage الجديدة وDBS الأخيرة. يتم دعم مجموعة العدادات الرقمية مقاس 10.3 بوصة وشاشة المعلومات والترفيه مقاس 10.3 بوصة بواسطة عناصر تحكم مركزية فعلية تستبدل لوحة اللمس القديمة وعجلة التمرير من DBS Superleggera. يقدم تطبيق أستون مارتن ميزات إضافية متعددة عبر الاشتراك (مجانية في السنوات الثلاث الأولى).

يوجد مقعد رياضي قياسي، مع مقعد أداء اختياري مزود بظهر مقعد من ألياف الكربون. في الجزء الخلفي من المقصورة، تم استبدال المقاعد الخلفية التي كانت موجودة في DBS Superleggera والتي كانت تبدو مضحكة بعارضة خلفية منحوتة ومساحة تخزين للحقائب. تقدم أستون مارتن حقائب جلدية خاصة لها تناسب تمامًا في مناطق التخزين المنخفضة. يتضمن النظام الصوتي القياسي نظام الصوت Bowers & Wilkins بـ 15 مكبر صوت.

تخطط أستون مارتن لتحديد الإنتاج عند 1000 وحدة سنويًا للبيع العالمي. تم فتح كتب الطلبات، ومن المقرر أن تبدأ التسليم في الربع الرابع من العام. لم يتم ذكر سعر.

تعمل فانتاج كسيارة رائدة في مجموعة أستون مارتن ذات المحرك الأمامي. ومع ذلك، تخطط الشركة المصنعة لإطلاق سيارة Valhalla ذات المحرك الوسيط هذا العام ، والتي ستجلس في قمة التشكيلة وتدخل تقنية الهجين القابلة للشحن إلى العلامة التجارية، على الرغم من أنValhalla ستتخطى V12، حيث ستستخدم بدلاً من ذلك نسخة من محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر من AMG الشائع في Vantage وDB12.