تألقت سيارة هيونداي Ioniq 5 الكهربائية 2024 في بروتوكولات اختبار التصادم الجديدة الأكثر صعوبة، حيث حصلت على تصنيف أعلى للسلامة +، كما أعلنت عن ذلك معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS).
استمرت الأداء القوي لهيونداي في اختبارات التصادم الأخرى من IIHS، مع حصول سيارة هيونداي Santa Fe الجديدة المكونة من ثلاثة صفوف و سيارة هيونداي Sonata الجديدة على تصنيف أعلى للسلامة. ومع ذلك، لم تتمكن هذين الطرازين من الحصول على تصنيف TSP+ الأقصى بسبب تصنيفاتهم 'الهامشية' و 'الضعيفة'، على التوالي، في اختبار التصادم الأمامي المحدّث.
هذا المعهد غير الربحي، الذي تموله صناعة التأمين، قد زاد من معايير السلامة للسنة الثالثة على التوالي للجوائز الأكثر شهرة في الصناعة للسلامة. يجب على الفائزين TSP+ هذا العام الحصول على تصنيفات 'مقبولة' أو 'جيدة' في اختبار تداخل الجبهة المحدّث الذي يقيس سلامة الركاب في المقعد الخلفي بحجم امرأة صغيرة أو طفل يبلغ من العمر 12 عامًا جالس في المقعد خلف السائق، حيث كانت الحماية متأخرة في العقد الماضي.
في البداية، في اختبار 2023، أدت معظم سيارات الدفع الرباعي والسيارات بشكل ضعيف في هذا الاختبار الجديد، الذي لم يتم تحديثه منذ تقديمه في عام 1995.
يقوم IIHS بانتظام بتشديد معاييره للسلامة مع انخراط المزيد من سيارات الشركات المصنعة في الامتثال، مما يجعلها أكثر ديناميكية من تقييم NCAP ذو الخمس نجوم الذي يشرف عليه NHTSA. رفع IIHS مستوى السلامة في عام 2023 من خلال تغيير اختبار الاصطدام الجانبي من حاجز صدم يزن 3300 رطل، كما كان منذ عام 2003، إلى حاجز يزن 4180 رطل. وفقًا لـ IIHS، زاد متوسط وزن سيارة الدفع الرباعي بمقدار 1000 رطل ليصل إلى 4600 رطل في العقدين الماضيين منذ آخر تحديث للاختبار.
حمت هيونداي Ioniq 5 2024 الركاب في المقعد الخلفي بشكل جيد، بينما كان لدى الدمى في الصف الثاني من Santa Fe خطر إصابة أعلى 'بشكل ما' للرأس أو الرقبة أو الصدر. كانت تصنيف 'الهامشية' لا يزال أفضل من معظم سيارات الدفع الرباعي المكونة من ثلاثة صفوف التي تم اختبارها بموجب المعايير الجديدة.
نشأت تصنيف 'الضعيفة' لسيارة Sonata من 'احتمال مرتفع للإصابات' في منطقة الرأس أو الرقبة أو الصدر للراكب في المقعد الخلفي.
أدت جميع سيارات هيونداي الثلاثة المختبرة بشكل استثنائي في الاختبارات الأخرى للتصادم، واختبارات المصابيح الأمامية، واختبارات نظام مساعدة السائق.
تقيس اختبارات IIHS لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) فعالية الكبح التلقائي في حالات الطوارئ (AEB) مع الكشف عن المشاة. لمواجهة الزيادة في وفيات المشاة، بدأ IIHS العام الماضي في اختبار كيف يمكن لـ ADAS تخفيف أو تجنب الاصطدامات مع المشاة في اختبارات منفصلة في النهار والليل. يتطلب الاختبار المنقح لعام 2024 من الفائزين TSP الحصول على تصنيفات 'مقبولة' أو 'جيدة' في الاختبار المشترك خلال النهار والليل.
الماضي، أصدر IIHS نتائج اختبارات AEB الجديدة التي تتكون من التوقف الطارئ عند سرعات أعلى لتجنب الاصطدامات مع السيارات والدراجات النارية والشاحنات شبه المقطورة.
حصلت Santa Fe و Sonata على تصنيفات 'جيدة' لتجنب المشاة، بينما حصلت Ioniq 5 على تصنيف 'مقبول'.
للحصول على قائمة كاملة بالفائزين بتصنيفات السلامة العليا 2024، يرجى زيارة IIHS.
قراءة المزيد
لمعرفة المزيد عن هيونداي أيونيك، انقر على رابط الطراز أدناه:
.jpg?imageMogr2/format/webp/interlace/1/quality/60/thumbnail/1200x)
عادريان هو محرر. خريج في علم النفس بغضون أكثر من 4 سنوات في الصناعة السيارية، و 3 سنوات أمام الكاميرا. يظهر من حين لآخر في متجر الإطارات الذي يملكه عائلته. لن يشتري سياراتًا إلا تلك التي تمر اختبار الزجاجة الكبيرة.
