يتوقع مايكل لايترز، الرئيس التنفيذي لشركة ماكلارين، أن السيارات الكهربائية الفائقة لن تكون متاحة قبل عام 2030. وذلك لأن تكنولوجيا البطاريات، من وجهة نظره، لم تصل بعد إلى مستوى قابل للاستخدام. وتتمثل المشكلة الرئيسية حالياً في الوزن، حيث تتعارض البطاريات الثقيلة مع سعي ماكلارين إلى تحقيق خفة الوزن والرشاقة.
وتعليقاً على سيارة ماكلارين الكهربائية الفائقة المحتملة، قال لايترز: ”نعتقد حالياً أن التكنولوجيا ليست جاهزة لذلك“. وأضاف: ”سيستغرق الأمر حتى نهاية العقد لأن الوزن مهم للغاية. تحتاج أيضاً إلى توفير مدى القيادة المناسب، ونحن لا نريد أن نصنع سيارة كهربائية تزن طنين وتبلغ قوتها 2000 حصان.“
يشبه هذا المنظور إلى حد ما ما أعلنته باجاني سابقاً فيما يتعلق بتكنولوجيا البطاريات الثقيلة للسيارات الكهربائية. ويبدو أن ليترز ألمح إلى ريماك. تزن سيارة ريماك نيفيرا أكثر بكثير من أي سيارة خارقة من ماكلارين وتنتج قوة تبلغ 1914 حصاناً. وعلى الرغم من أنها حطمت بالفعل العديد من الأرقام القياسية في السرعة، إلا أنه من الواضح أن هذا ليس الهدف الرئيسي لماكلارين.
وذكر لايترز أن السيارة الكهربائية الفائقة يجب أن تزن حوالي 1500 كجم، وهو تقريباً نفس وزن سيارة ماكلارين أرتورا الهجينة الحالية. وأكد قائلاً: ”الوزن هو جوهر علامتنا التجارية“.
وفي وقت سابق، ذكر لايترز أن النسخة الكهربائية التي ستخلف سيارة ماكلارين P1 التي ستأتي بعد سيارة ماكلارين P1 الكهربائية ستكون مماثلة في الوزن لسيارة 750S. وفي ذلك الوقت، أشار أيضاً إلى أن عملاء ماكلارين لا يفضلون السيارات الكهربائية، ولكن مع تغير اللوائح التنظيمية من الضروري مواصلة تطوير البدائل الكهربائية.
كاتب كبير بمجرد ظهور أول ذكريات كان البحث عن المعرفة السيارية قد بدأ. وقد تم استكشاف مصادر معلومات مختلفة، حتى تلك المشبوهة، ومن بين هذه المصادر: ألعاب الفيديو والتلفزيون والمجلات أو حتى منتديات الإنترنت. وما زلت عالقة في ذلك الثقب النفسي.
