بعد قيادة السيارة لأكثر من عشرة آلاف كيلومتر، أضاءت فجأة لمبة التحذير الصفراء في المحرك، وكان الوقت قد حان للصيانة. عند فحص السيارة في محطة الخدمة، وجدوا أن غطاء خزان الوقود لم يكن مغلقًا بشكل جيد وتم إزالة العطل عبر الكمبيوتر. لكن بعد أقل من نصف شهر، أضاءت لمبة التحذير الصفراء مجددًا. بسبب بُعد المسافة عن محطة الخدمة وعدم توفر الوقت للذهاب، هل هناك أي خبير يمكنه مساعدتي في معرفة سبب المشكلة؟

بعد تبديل الإطارات، أصبح التوجيه ثقيلاً. كنت دائماً أستخدم ماركة كونتيننتال CPC2، وهذه المرة استبدلتها بجوديير EfficientGrip (وقمت بإجراء ضبط للزوايا). على الرغم من عدم وجود انحراف، إلا أن التوجيه أصبح ثقيلاً وكذلك دواسة الوقود. لا أعرف ما هو شعور الأصدقاء الذين قاموا بتغيير الإطارات؟ ملاحظة إضافية: ضبط الزوايا هو إجراء صيانة ويمكن عدم القيام به. إذا قررت القيام به، يجب أن تتأكد من جودة المعدات والمهارة في الورشة. أعتقد أنه لم يكن هناك حاجة كبيرة للقيام به هذه المرة.

سيارة نيسان صني تظهر رمز العطل P0705-00، والذي يشير إلى وجود خلل في حساس موضع ناقل الحركة A. السيارة تواجه مشكلة في التوقف المفاجئ وتختفي معلومات التروس من لوحة العدادات. بعد إطفاء السيارة وإعادة تشغيلها، تعاود معلومات التروس الظهور، لكن بعد فترة قصيرة، يضيء مصباح فحص المحرك مرة أخرى. تم مسح رمز العطل في ورشة الصيانة وعادت السيارة للعمل بشكل طبيعي، لكن المشكلة تكررت عدة مرات. هل يمكن أن يكون لهذا علاقة بمشكلة في قاعدة المصباح الخلفي الأيمن؟

سيارة موديل 2015 ومشيت 99,000 كيلومتر، ظهرت مشكلة في إضاءة لمبة الأعطال، وبعدها تم تغيير 4 وشائع الإشعال و4 شمعات احتراق. لكن بعد فترة، لمبة الأعطال رجعت تضيء والسيارة ترجّف عند التشغيل. على الرغم من أنها تسير بشكل طبيعي، إلا أن لمبة الأعطال مضاءة باستمرار. ما السبب في ذلك؟

طلعت بالسيارة قبل شوي، وفي الطريق رجعت حسيت في عطل. في حد مختص يقدر يطلع الصوت ويشوف إذا المشكلة من المحرك؟ كيف ممكن أصلحها خلال فترة عيد الربيع؟ (أخاف أكمل السواقة وأضر المحرك). الوضع بالتحديد كان، وأنا راجع سمعت صوت إنذار بس ما ولعت أي لمبة عطل، وبعدين لما لفيت مرتين الدركسيون فجأة فقد القوة وسكتت السيارة. كنت قريب من البيت، كملت شوي ووصلت البيت وطفيت السيارة وركنتها.

يعرض لوحة العدادات أداء منخفض لناقل الحركة، ثم لا يمكن للسيارة التحرك عند التسارع. بعد إعادة التشغيل، تنطفئ ضوء العطل وتعود السيارة للعمل بشكل طبيعي. ما هو السبب وراء ذلك؟ (قام كمبيوتر السيارة بمسح ضوء العطل، ولكن بعد المسح لم أصل للمنزل حتى أضاء مرة أخرى)

ضغط الإطارات ليس بها مشكلة، لكن خلال تساقط الثلوج أضاءت لمبة تحذير ضغط الإطارات، ما السبب؟

عند تشغيل سيارة إم جي HS في حالة البرودة، يحدث شعور بالاهتزاز الواضح عند التبديل من وضع الوقوف إلى وضع الرجوع للخلف أو التقدم للأمام، وهذه المشكلة تكررت عدة مرات. كان الشعور بالاهتزاز قويًا جدًا. عندما ذهبت إلى مركز الخدمة، قام الفني بإعادة تعلم نظام ناقل الحركة باستخدام الكمبيوتر، وتم حل المشكلة مؤقتًا. ولكن بعد فترة، عند التبديل في حالة البرودة، يعود الشعور بالاهتزاز مرة أخرى.

بعد قيادة السيارة لأكثر من عشرة آلاف كيلومتر، أضاءت فجأة لمبة التحذير الصفراء في المحرك، وكان الوقت قد حان للصيانة. عند فحص السيارة في محطة الخدمة، وجدوا أن غطاء خزان الوقود لم يكن مغلقًا بشكل جيد وتم إزالة العطل عبر الكمبيوتر. لكن بعد أقل من نصف شهر، أضاءت لمبة التحذير الصفراء مجددًا. بسبب بُعد المسافة عن محطة الخدمة وعدم توفر الوقت للذهاب، هل هناك أي خبير يمكنه مساعدتي في معرفة سبب المشكلة؟

كل شيء كان طبيعي عند التوقف، لكن في اليوم التالي لما شغلت السيارة، ضوء التحذير الأصفر لعطل المحرك اشتغل. ما في مشاكل أثناء القيادة، بس الضوء الأصفر شغال على طول. السيارة صار لها حوالي سنتين، في أحد يعرف شو السبب؟ 😢

اليوم أثناء القيادة، فجأة لاحظت أن ضوء عطل المحرك أضاء، ولم تضيء أي مؤشرات أخرى، وشعرت أن المحرك يهتز قليلاً وبقوة ضعيفة. بعد القيادة حوالي 150 مترًا، وعند التوقف عند إشارة حمراء في وضع الخمول، شعرت بوضوح أن المحرك يهتز. وعندما أضاء الضوء الأخضر، شعرت أن اهتزاز المحرك أصبح أكثر وضوحًا أثناء التسارع ولم يكن هناك قوة دفع كافية. لذا توقفت على الجانب وانتظرت حوالي 10 دقائق، وبعد إعادة التشغيل عاد كل شيء لطبيعته، وبعدها قمت بإعادة تشغيل السيارة عدة مرات وكل شيء كان طبيعيًا. في المرة الأخيرة قمت بتشغيل السيارة وقادت بضع كيلومترات إلى المنزل، وكل شيء كان طبيعيًا. هل واجه أحدكم مشكلة مشابهة؟ هل تعلمون ما السبب؟