سيارتي تويوتا إيزيس مزودة بناقل حركة متغير باستمرار (CVT)، وعند التجاوز، عندما أضغط على دواسة الوقود في الوضع D، تصل السرعة إلى 4000 دورة في الدقيقة، لكن أشعر فوراً بنقص في القوة ثم التسارع. البعض يقول إن هذا بسبب انزلاق الحزام الفولاذي، وأن هذا النوع من القيادة قد يضر بناقل الحركة. أنا قلق، فما هي عواقب انزلاق الحزام الفولاذي؟ أرجو من المتخصصين الإجابة.
تعليقات（ 6 ）
منشورات ذات صلة
كيف يمكنني إيقاف تشغيل ضوء تحذير الانزلاق وضوء نظام الدفع الرباعي في سيارتي؟
تقييم سيارة فولكس فاجن لافيدا الجديدة للطاقة يحتوي على انتقادات شديدة. البطارية تفتقر إلى وظيفة التبريد. عند الشحن، يكون التيار حوالي 100 أمبير، لكن في محطات الشحن السريع، يكون التيار فقط بين 28 إلى 30 أمبير، مما يجعل القيادة على الطرق السريعة محبطة للغاية.
كنت في مواقف السيارات تحت الأرض في المركز التجاري وأخذت سيارة领界. بعد دفع رسوم المواقف والخروج، عندما قمت بالضغط على دواسة الوقود للصعود، فجأة توقفت السيارة عن الحركة وبدأت تهتز. شعرت وكأن مقدمة السيارة عالقة وليس هناك قوة في المحرك.
4سيارتي تويوتا إيزيس مزودة بناقل حركة متغير باستمرار (CVT)، وعند التجاوز، عندما أضغط على دواسة الوقود في الوضع D، تصل السرعة إلى 4000 دورة في الدقيقة، لكن أشعر فوراً بنقص في القوة ثم التسارع. البعض يقول إن هذا بسبب انزلاق الحزام الفولاذي، وأن هذا النوع من القيادة قد يضر بناقل الحركة. أنا قلق، فما هي عواقب انزلاق الحزام الفولاذي؟ أرجو من المتخصصين الإجابة.
5اليوم أثناء القيادة، فجأة لاحظت أن ضوء عطل المحرك أضاء، ولم تضيء أي مؤشرات أخرى، وشعرت أن المحرك يهتز قليلاً وبقوة ضعيفة. بعد القيادة حوالي 150 مترًا، وعند التوقف عند إشارة حمراء في وضع الخمول، شعرت بوضوح أن المحرك يهتز. وعندما أضاء الضوء الأخضر، شعرت أن اهتزاز المحرك أصبح أكثر وضوحًا أثناء التسارع ولم يكن هناك قوة دفع كافية. لذا توقفت على الجانب وانتظرت حوالي 10 دقائق، وبعد إعادة التشغيل عاد كل شيء لطبيعته، وبعدها قمت بإعادة تشغيل السيارة عدة مرات وكل شيء كان طبيعيًا. في المرة الأخيرة قمت بتشغيل السيارة وقادت بضع كيلومترات إلى المنزل، وكل شيء كان طبيعيًا. هل واجه أحدكم مشكلة مشابهة؟ هل تعلمون ما السبب؟
6لدي سيارة موديل 2017 أوتوماتيكية، وقد قطعت حتى الآن 50,000 كيلومتر. منذ أن استلمت السيارة، لاحظت ثلاث مشاكل واضحة: 1. عند البدء من إشارة المرور، أسمع صوت غريب من المحرك عند الضغط برفق على دواسة الوقود، ويصل استهلاك الوقود فوراً إلى 19.9، في حين تصل سرعة المحرك إلى 2000 دورة في الدقيقة، ولكن التسارع بطيء. 2. عند العودة إلى المنزل من العمل وصعود المنحدر إلى موقف السيارات، أضغط على دواسة الوقود ولكن لا توجد قوة، حيث تصل سرعة المحرك إلى 3000 واستهلاك الوقود إلى أعلى مستوى. 3. في بعض الأحيان عند بدء التشغيل، تهتز السيارة ثم تنطفئ. بشكل عام، القيادة بسرعة من 0 إلى 40 كيلومتر غير مريحة، ولكنها تؤدي بشكل جيد عند السرعات فوق 60 كيلومتر، والتجاوز والتسارع جيد. إنه أمر مزعج حقاً، هل هناك أي شخص لديه نفس التجربة؟
7هل يستخدم CVT في سيارة سيتوس السلسلة الفولاذية أم الحزام الفولاذي؟ هل النسخة 7.99 تفتقر فقط لتلك المصابيح LED وتستخدم المصابيح الهالوجينية؟ كنت في الأصل أفكر في فولكس فاجن تي-روك النسخة الجديدة 7.99، لكنني اكتشفت أن حتى العجلة الاحتياطية تم إزالتها، مما جعلني أتخلى عنها تمامًا. الآن أفكر في هوندا بينز وسيتوس. بينز أغلى ب10000 يوان، لذلك أفكر في سيتوس. الشيء الوحيد الذي يجعلني مترددًا هو لماذا لا تزال المصابيح الأمامية هالوجينية.