عند البقاء في مكان واحد وتشغيل مكيف الهواء، لماذا ينخفض مدى القيادة المتبقي بشكل سريع؟ جلست لمدة ساعتين وقل المدى المتبقي بمقدار 60 كيلومتر. السيارة لم تتحرك، هل يستهلك الوقود بهذا الشكل العالي؟ هل الجميع يواجهون نفس المشكلة؟

لدي سيارة تشانغهي ليانا موديل 2012، تعاني من اهتزاز أثناء التوقف والسير، وحتى عند تشغيل المكيف. لقد قمت بتغيير شمعات الإشعال وكويلات الإشعال، وتنظيف البخاخات وصمام الخانق، لكن المشكلة لا تزال موجودة. كما أن ضوء العطل يضيء بشكل متكرر. هل هناك أي متخصص يعرف أين تكمن المشكلة؟

عندما تكون السيارة في وضع P وتكون في وضع الخمول، إذا قمت بالضغط على دواسة البنزين لزيادة سرعة المحرك إلى 1600 دورة في الدقيقة أو أكثر ثم قمت برفع قدمك عن دواسة البنزين، فإن سرعة المحرك ستبقى عند حوالي 1600 دورة لمدة عشر ثوانٍ قبل أن تنخفض. إذا لم تتجاوز 1600 دورة، فلن تحدث هذه الحالة. عند زيادة السرعة من 1600 إلى 2000 دورة في الدقيقة، يكون هناك شعور بخفة الارتجاج. ثم، عند تغيير التروس وتسارع ببطء، عندما ترتفع سرعة المحرك من 1600 إلى 2000 دورة في الدقيقة، يكون هناك صوت طقطقة "دَدَدَدَ" ويختفي الصوت بعد تجاوز 2000 دورة. هل يمكن لأحد الخبراء أن يقدم لي بعض النصائح؟ شكرًا جزيلاً، والطراز هو 2016 ذو الدفع الثنائي 30t.

عند بدء التشغيل، يكون عدد دورات المحرك حوالي ألفين دورة، ثم ينخفض إلى ألف وخمسمائة بعد فترة قصيرة، ويستغرق وقتًا طويلاً حتى ينخفض إلى حوالي ألف دورة. هل هناك خبير يعرف لماذا يحدث هذا؟

أصدقائي، لدي سيارة سوزوكي ألتو الجديدة 2013 بناقل حركة أوتوماتيكي. عندما أضغط قليلًا على دواسة الوقود عند الانطلاق، يرتفع عدد اللفات بسرعة إلى 2000 دورة في الدقيقة، وعندما تصل السرعة إلى 60، يبقى عدد اللفات عند حوالي 2000 دورة. ما السبب في ذلك؟

عند بدء تشغيل السيارة الباردة، تستغرق السرعة الخاملة 5 إلى 6 دقائق لتقليلها إلى أقل من 1000 دورة في الدقيقة، والمحرك يهتز. كنت أعتقد أن السبب هو اتساخ صمام الخانق فقمت بتنظيفه، لكن دون جدوى. تيار مستشعر الأكسجين يظهر -0.01 ميلي أمبير، وأخبرني مركز الصيانة أنه لا توجد مشكلة، لكنني أشعر دائمًا أن هناك عطلًا. ما الذي يمكن أن يسبب هذه الحالة؟

طلب مساعدة: مشكلة استبدال لوحة العدادات ذات المواصفات العالية لنيسان صني 2011 ذات المواصفات المنخفضة في البداية، اشتريت لوحة عدادات موديل 2012 فئة فاخرة وحاولت إزالة أسلاك الفئة المنخفضة وتوصيلها حسب ترتيب مقبس الفئة العالية. ومع ذلك، أثناء نزع الأسلاك، قمت بتوسيع فتحات الأسلاك مما أدى إلى تلامس غير جيد. في البداية كانت كل الوظائف تعمل بشكل طبيعي، المشكلة الوحيدة كانت أن مؤشر الوقود لا يظهر. أشك في أن المشكلة تتعلق بتلامس غير جيد. ثم، أعدت توصيل لوحة العدادات ذات المواصفات المنخفضة الأصلية، مما أدى إلى إعادة ضبط الوقت والمسافة المقطوعة واستهلاك الوقود في كل مرة أقوم بتشغيل السيارة. بعد ذلك، اشتريت مقبس عالي المواصفات، وهذه المرة قمت أولاً بترتيب الأسلاك حسب ترتيب مقبس الفئة العالية، ثم نقلت الأسلاك من مقبس الفئة المنخفضة إلى مقبس الفئة العالية (لتجنب التلامس غير الجيد بسبب توسع الفتحات). حاليًا، أواجه المشاكل التالية: 1. ضوء عطل المحرك مضاء. 2. إشارات لوحة العدادات للاتجاهات والأضواء الأمامية وأضواء الضباب لا تضيء، ولا يوجد صوت عند تشغيل إشارة الاتجاه. 3. يتم إعادة ضبط الوقت، متوسط استهلاك الوقود، والمسافة المقطوعة في كل مرة أقوم بتشغيل السيارة. 4. بعد إطفاء المحرك، يتوقف عداد السرعة عند 1، وعند التشغيل يعود إلى 0 ثم يعمل بشكل طبيعي ويعود إلى 1. باقي الوظائف تعمل بشكل طبيعي. أرجو من الأصدقاء في المنتدى مساعدتي في تحليل أسباب هذه المشاكل، لقد أصبحت فعلاً في حيرة من أمري.

أحتاج مساعدة من أصدقائي الذين يمتلكون سيارات بيجو! منذ أن قدت سيارتي البيجو على طريق منحدر لمدة أكثر من ساعة قبل بضعة أيام، بدأت ألاحظ أن المحرك يرفع من دوراته ولكن السرعة لا تزيد. في العادة، عندما لا أكون على الطريق السريع، يمكنني زيادة السرعة بسهولة بمجرد الضغط على دواسة البنزين، حيث ترتفع الدورات والسرعة سويًا. لكن بمجرد أن أدخل الطريق السريع وتزيد السرعة عن 80 أو 90 كم/س، أحتاج للضغط حتى 2000 دورة لتزيد السرعة ببطء. وعند مواجهة طرق منحدرة، إذا لم أضغط حتى 2500 دورة، تنخفض السرعة. في السابق، لم أكن أحتاج لتجاوز 2000 دورة عند القيادة على الطريق السريع. ما الذي يحدث هنا؟

عند البقاء في مكان واحد وتشغيل مكيف الهواء، لماذا ينخفض مدى القيادة المتبقي بشكل سريع؟ جلست لمدة ساعتين وقل المدى المتبقي بمقدار 60 كيلومتر. السيارة لم تتحرك، هل يستهلك الوقود بهذا الشكل العالي؟ هل الجميع يواجهون نفس المشكلة؟

مؤخراً، وظيفة تشغيل وإيقاف المحرك توقفت عن العمل بشكل طبيعي، والمكيف لم يكن مشغلاً أيضاً، السيارة مستخدمة لمدة ثلاث سنوات ولم تصل إلى ثلاثين ألف كيلومتر. هل يعرف أحدكم السبب؟

اليوم، أثناء قيادتي لسيارة شيري أريزو 5 موديل 2020 بناقل حركة أوتوماتيكي، سمعت صوت "غريز" من دواسة الوقود عند التسارع. بعد رفع قدمي عن الدواسة، لم تعد الدواسة إلى وضعها الأصلي واستمرت السيارة في التسارع. شعرت بالخوف وقمت بالضغط على الفرامل لإيقاف السيارة على جانب الطريق وإطفاء المحرك. عند وضع السيارة في الوضع المحايد وإعادة التشغيل، ارتفعت سرعة المحرك إلى أكثر من 4000 دورة. بعد إطفاء المحرك وتحريك دواسة الوقود باليد، سمعت الصوت مرة أخرى. بعد إعادة التشغيل، عادت السيارة إلى الوضع الطبيعي، لكن أحيانًا عند الضغط على دواسة الوقود أثناء القيادة، يظهر الصوت مجددًا، رغم أن الدواسة تعود إلى وضعها الطبيعي. هل هناك أحد لديه معرفة بمثل هذه المشاكل أو يعرف أين الخلل؟