عندما يكون المحرك في الوضع المحايد، تكون سرعة دوران المحرك مستقرة عند حوالي 800 دورة في الدقيقة. ولكن عند الضغط على القابض ووضع الترس، ترتفع سرعة الدوران إلى 1200 دورة في الدقيقة (دون رفع القدم عن القابض، مجرد وضع الترس). ما سبب ذلك؟ (تم فحص ناقل الحركة والقابض والحدافة ولا توجد أي مشاكل) نوع السيارة: مازدا RX-8 Type S ذات الدفع الخلفي وناقل حركة يدوي 6 سرعات.
تعليقات（ 2 ）
منشورات ذات صلة
عند استخدام وضع S ووضع النقل اليدوي عبر المجداف في طراز HS، لا تحتاج إلى الضغط على دواسة الفرامل لتغيير السرعات. في السابق، عندما كنت أقود سيارة ذات ناقل حركة يدوي بالكامل، كان يتطلب استخدام دواسة القابض.
أصدقائي، لدي سيارة سوزوكي ليانا 1.6 يدوي. في أي سرعة دوران تقومون بتغيير التروس عادةً؟
سيارة كيا بيجاس 2018 ذات ناقل حركة يدوي، قطعت 70,000 كيلومتر. مؤخرًا، أصبح تغيير التروس صعبًا بشكل خاص، وغالبًا ما لا يتم تعشيق التروس بشكل صحيح وتحدث ظاهرة طحن التروس. يبدو أن القابض لا ينفصل تمامًا. هل هذه مشكلة في القابض أم في كابل التروس؟ كيف يمكن حلها؟
4هل من الطبيعي أن تقوم فولكس واجن شيروكو بتغيير السرعة عند 3000 دورة في الدقيقة أثناء صعود المنحدر؟
5هل واجهتكم مشكلة في صوت غير طبيعي أثناء تغيير السرعات في ناقل الحركة 1.4T؟ السيارة لم تقطع سوى 28000 كيلومتر.
6ما سبب صدور صوت غريب من السيارة عند الانتقال من السرعة الثالثة إلى الثانية في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو 8 سرعات؟
7يا جماعة، هل من الطبيعي أن يبقى عداد السرعة عند حوالي 1200 دورة حتى عندما أرفع قدمي عن دواسة البنزين أثناء القيادة؟ فقط عندما تكون السيارة في وضع الوقوف والناقل في الوضع المحايد تكون السرعة عند 800 دورة. هل سياراتكم كذلك؟
8هل واجه أحدكم هذه المشكلة؟ لدي سيارة موديل 2017 بمحرك 1.4T، ودرجة الحرارة حوالي 3 درجات مئوية الآن. عند التشغيل، يكون عدد الدورات 1200 دورة. عند الانطلاق بالمحرك البارد، يجب أن يصل عدد الدورات إلى أكثر من 3000 دورة للتبديل، وهناك اهتزاز أيضاً.
9مرحباً يا أصدقاء، سيارتي بدأت فجأة تظهر فيها مشكلة عند الضغط على دواسة القابض حيث يحدث تذبذب. ما السبب في ذلك؟ عندما تصل السرعة إلى 2000 دورة وأريد تغيير السرعة، يحدث فجأة تذبذب.
10离合器分泵的使用寿命通常取决于驾驶习惯和行驶条件。一般来说，它可以使用大约10万到15万公里。然而，如果你注意到复位问题，建议尽早检查，以防止进一步损坏。